Hjul: Alpina är de jag tycker är bäst och det dom flesta kör med i tävlingskretsar. Men alla andra funkar lika bra så köp det du hittar. Jag har har inte sett en enda trasig fälg på 10 år på SM och Tyska mästerskapet. VMX är faktiskt riktigt bra grejer så köp gärna av dom om du inte stör dig på att det står VMX på dom (köp en bling dekal
)
Bromsar: Jag har kört de flesta märken och har nu Magura, Brembo, Beringer 6 kolv och VMX att välja på.
Tävlar faktiskt med VMX kittet då det är en kopia av Beringer 4 kolv med en hel del förbättringar samt 1/3 av priset. Med VMX kommer även distans så radial oket passar och du kan då ställa den mot 300, 310 och 320 skiva. Många kör med Beringer som passar rakt på enduro gaffeln och då passar bara 310 skiva.
Sammanfattningsvis så kommer det funka med vilken broms du än hittar. Det viktigaste är vilket belägg du kör med och utväxlingen mot pumpen. Tex hittar du beringer 4 kolvsok så kommer du behöva ca en 12-14mm pump för att få bra känsla. Beringer 6 kolvsok 14-18mm pump. Orginal exc 9mm pump gör att ett stort ok blir alldeles för svampig.
Fjädring: De flesta säger schimsa om. Men ska du åka gata och leka så funkar den ok om du skruvar in komp och retur. Skruva särskilt in returen bak max så blir det relativt stabilt. Ev byt fjädrar då (min exc hade 4,4 fram medans mx/sm har 4,8). Enduro fjädringen har faktiskt långsammare retur bak än tex en en cross i många fall pga att en crossåkare jobbar mer aktivt med att ha hjulet i backen så mycket som möjligt.
Krona: En av de viktigaste sakerna är faktiskt krona med rätt offset om du kör mycket. Orginal exc krona med 22 offset gör att hojen med supermoto hjul överstyr/faller in i kurvorna. Funkar för vanlig gatåka men vill du att den skall spåra riktigt bra och känna tillit så sök upp en krona med 14-16mm offset.
Olja: Kör SBK. Jag har gjort det i 10 år på mina 450. På alvhems livs köper vi den för ca 65kr/liter. Byt hellre ofta, det tjänar motorn mycket mer på.
Ang körning så är det många i Gbg som går till 450/500 pga lekfaktorn före 690/701. 690/701 är en rolig transport hoj för mindre landsvägar.
Ang supermono så är det 450 hojar (trimmade ca 70hk) som vinner före 690/701 (trimmade +80hk). Så det går alldeles utmärkt att åka fort med 450 även om då komfort faktorn är lägre.
Ang supermoto så går det alldeles utmärkt att tävle med en 450 exc. En 501 bänkas med enkla mods strax under 60hk och 450 exc är inte långt efter. En 450 SXF bänkas på ca 60hk org.
