Köpa och bygga Honda GL 500?

jiggskallen · 19 Apr 2020

Hej!

Söker lite goda råd. Har fått möjlighet att köpa en Honda Gl 500 -82. Motorn ska gå bra, lite krux med frambromsen finns dock. Vet ej vad felet är med den. Cykeln har inte gått på 3 år på grund av detta.

Ser i dagsläget ut ungefär såhär:

Ungefär såhär vill jag att den ska se ut:

Jag tror att jag kan få köpa den för ca. 10 000. Tycker det låter som ett bra pris? Har mekarvana och tillgång till verktyg, vet bara inte vad jag ger mig in på. Vill ej hålla på att leta delar i åratal (ska in i lumpen till sommaren) och vill ej heller köpa en massa problem, men har hört att det ska vara en väldigt bra motor. Kommer dock kompressionstesta såklart.

Hur ser det ut med reservdelar till dessa gamla hojar? Är det samma ram som en cx 500? Och finns det modelltypiska problem jag bör leta efter?

Tack!

notrightrider · 19 Apr 2020

Om du vill att en hoj skall se ut som en CX 500 så köp en CX 500.
Dom kostar typ 10.000 och då utan krux med bromsarna.
Galna vårpriserna på Blocket just nu startar på 15' men det kommer sjunka.

GL 500 Silver Wing har ett värde i sig själv och är faktiskt fortfarande en duglig touringhoj för den som inte har så bråttom.

Hojen kommer se konstig ut när du plockar av kåpor och fästen kommer att synas - som du antingen får kapa bort eller stå ut med att dom finns kvar och sticker ut.

Vidare kommer du att bli besviken när du klär av en GL eftersom Pro-Link fjädringen ser malplacerat modern ut på en i övrigt ålderstigen hoj.

Jag är inte någon originalonanist, men jag ser framför mig en slaktad Silver Wing som inte blir klar förrän du skall göra GU och sedan har du andra planer när du rycker ut.

Köp en CX om du vill ha en CX.

jiggskallen · 19 Apr 2020

Okej! Så får det väl bli. Jag är fruktansvärt sugen på en första hoj, men det är möjligt att du sparade mig en rejäl huvudvärk. Lite synd är det, av bilderna att döma ser det nästan ut som att man bara hängt på kåporna på en cx. Tack för svaret!

notrightrider · 20 Apr 2020

jiggskallen skrev:
Okej! Så får det väl bli. Jag är fruktansvärt sugen på en första hoj, men det är möjligt att du sparade mig en rejäl huvudvärk. Lite synd är det, av bilderna att döma ser det nästan ut som att man bara hängt på kåporna på en cx. Tack för svaret!

Vassego!

Nej, Honda gjorde det inte så enkelt för sig.
En GL med kåpa skiljer en hel del mot den äldre twinshock CXen.

Ur minnet:
Hjulbasen är rejält mycket längre med Prolink. Det påverkar dels uppförandet på vägen, men framförallt utseendet om du vill bygga om.
En Prolink-CX/GL har alla chanser att se ut som en tax med ett par extra ryggkotor instoppade dessutom när du börjar plocka bort grejer.

Ramen skiljer. Dels är den aningens längre, men framförallt omvinklad framme i styrhuvudet för att ge en flackare gaffelvinkel.
Detta för att ge den annars ganska pigga och kvickstyrda CXen lugnare och sävligare raktfram-egenskaper och minska den stora kåpans påverkan på hojen vid sidvindar och turbulent vind från... ...andra lastbilar.

Vidare är framgaffeln helt annorlunda och anpassad för att viktmässigt och kördynamiskt kunna bära den stora kåpan som kommer direkt från den samtida GL 1100 Interstate.

Summa sumarum; en avklädd Silver Wing blir en gris att köra där inga av hojens ursprungliga kvaliteter finns kvar, men man har ändå inte närmat sig CXens minimalistiska charm.

Vidare: inte bara kåpan fram lämnar spår när man plockar bort den, utan även bagagelösningen bak. Det kommer se konstigt ut.
Den som sett en PanEuropean susa runt utan sina väskor vet vad jag talar om - cykeln ser helt fläng ut och man kan aldrig se modellen igen utan att tänka på vad som gömmer sig där bakom...

Slutligen har hojen helt fel körställning för det du tänker dig.
Det börjar med ett bisarrt amerikanskt kohornsstyre, högt och jävligt, som ger bruten handledsaxel. Lägg därtill en lägre sadelhöjd och - vill jag minnas, framflyttade fotpinnar för att kompensera för den låga sadelhöjden.
Allt du inte vill ha, alltså - och ett nytt, lägre styre ger dig metervis med överskottsvajrar som kommer skymma sikten när du kör, fastna i förbipasserande cyklister och börja vagga fram och tillbaka i fartvinden över 70 km/h.

Du har redan bestämt dig, men nu fick du lite bakgrund också.
En CX kan mycket väl vara bästa tänkbara utgångspunkt för en bratracer, men en Silver Wing kan möjligen vara bland det sämsta.
Så stor är skillnaden.

Välkommen till MC-världen!
Har du körkort redan? Isf skall du inte bränna tiden tills du rycker in med att ligga och kapa isär motorcyklar. Ut och kör med dig!
Det finns massor av lämpliga, fungerande motorcyklar runt tio papp som ger dig upplevelser, minnen och körträning.

Har du inte körkort? Ta det! Använd tiden fram till inställelse till att fixa lappen så står du redo när du rycker ut.
Att försöka bygga om en motorcykel innan man verkligen vet vad det innebär att leva med hoj och köra i olika väderlek och under olika förhållanden är bara dömt att misslyckas.

gundj · 20 Apr 2020

Köp en CX Euro, det är väl den enda plastgris som ser vettig ut förutom Turbo då.
https://www.blocket.se/annons/skane/honda_cx_500_eurosport/89248881
Nej det är inte min, bara ett exempel på vad jag menar.

notrightrider · 20 Apr 2020

gundj skrev:
Köp en CX Euro, det är väl den enda plastgris som ser vettig ut förutom Turbo då.
https://www.blocket.se/annons/skane/honda_cx_500_eurosport/89248881
Nej det är inte min, bara ett exempel på vad jag menar.

Euro Sport är en väldigt trevlig och kompetent hoj.

Men, jag tolkar TS som att han vill bygga om, och då är det kilometerlånga avståndet mellan växellåda och bakhjul...

...som Prolinkfjädringen ger ett problem som är svårt att maskera.

Bygga vidare gör man bäst på gamla ur-CX.

jiggskallen · 20 Apr 2020

gundj skrev:
Köp en CX Euro, det är väl den enda plastgris som ser vettig ut förutom Turbo då.
https://www.blocket.se/annons/skane/honda_cx_500_eurosport/89248881
Nej det är inte min, bara ett exempel på vad jag menar.

Tack för tips men ser lite för modern ut i mitt tycke. Jag ska nog spana efter en cx. Gillar V-motorn på hondorna.

jiggskallen · 20 Apr 2020

notrightrider skrev:
Vassego!

Nej, Honda gjorde det inte så enkelt för sig.
En GL med kåpa skiljer en hel del mot den äldre twinshock CXen.

Ur minnet:
Hjulbasen är rejält mycket längre med Prolink. Det påverkar dels uppförandet på vägen, men framförallt utseendet om du vill bygga om.
En Prolink-CX/GL har alla chanser att se ut som en tax med ett par extra ryggkotor instoppade dessutom när du börjar plocka bort grejer.

Ramen skiljer. Dels är den aningens längre, men framförallt omvinklad framme i styrhuvudet för att ge en flackare gaffelvinkel.
Detta för att ge den annars ganska pigga och kvickstyrda CXen lugnare och sävligare raktfram-egenskaper och minska den stora kåpans påverkan på hojen vid sidvindar och turbulent vind från... ...andra lastbilar.

Vidare är framgaffeln helt annorlunda och anpassad för att viktmässigt och kördynamiskt kunna bära den stora kåpan som kommer direkt från den samtida GL 1100 Interstate.

Summa sumarum; en avklädd Silver Wing blir en gris att köra där inga av hojens ursprungliga kvaliteter finns kvar, men man har ändå inte närmat sig CXens minimalistiska charm.

Vidare: inte bara kåpan fram lämnar spår när man plockar bort den, utan även bagagelösningen bak. Det kommer se konstigt ut.
Den som sett en PanEuropean susa runt utan sina väskor vet vad jag talar om - cykeln ser helt fläng ut och man kan aldrig se modellen igen utan att tänka på vad som gömmer sig där bakom...

Slutligen har hojen helt fel körställning för det du tänker dig.
Det börjar med ett bisarrt amerikanskt kohornsstyre, högt och jävligt, som ger bruten handledsaxel. Lägg därtill en lägre sadelhöjd och - vill jag minnas, framflyttade fotpinnar för att kompensera för den låga sadelhöjden.
Allt du inte vill ha, alltså - och ett nytt, lägre styre ger dig metervis med överskottsvajrar som kommer skymma sikten när du kör, fastna i förbipasserande cyklister och börja vagga fram och tillbaka i fartvinden över 70 km/h.

Du har redan bestämt dig, men nu fick du lite bakgrund också.
En CX kan mycket väl vara bästa tänkbara utgångspunkt för en bratracer, men en Silver Wing kan möjligen vara bland det sämsta.
Så stor är skillnaden.

Välkommen till MC-världen!
Har du körkort redan? Isf skall du inte bränna tiden tills du rycker in med att ligga och kapa isär motorcyklar. Ut och kör med dig!
Det finns massor av lämpliga, fungerande motorcyklar runt tio papp som ger dig upplevelser, minnen och körträning.

Har du inte körkort? Ta det! Använd tiden fram till inställelse till att fixa lappen så står du redo när du rycker ut.
Att försöka bygga om en motorcykel innan man verkligen vet vad det innebär att leva med hoj och köra i olika väderlek och under olika förhållanden är bara dömt att misslyckas.

Det stämmer nog det du säger. Det råkar bara vara så att jag älskar byggandet och det kliar i fingrarna nu med hemundervisning, jobb nedstängt och utebliven studenttid. Jag ska jobba på kortet, har b så enbart körtekniskt (f.ö säkert det svåraste) som krävs. Kört en del cross och moped så liten fördel har man där kanske. Får hitta något (körtklart) och ge mig ut med farsan då... Sedan blir det hojj till stridsbåten :yoparty

gundj · 21 Apr 2020

jiggskallen skrev:
Det stämmer nog det du säger. Det råkar bara vara så att jag älskar byggandet och det kliar i fingrarna nu med hemundervisning, jobb nedstängt och utebliven studenttid. Jag ska jobba på kortet, har b så enbart körtekniskt (f.ö säkert det svåraste) som krävs. Kört en del cross och moped så liten fördel har man där kanske. Får hitta något (körtklart) och ge mig ut med farsan då... Sedan blir det hojj till stridsbåten

Du, som så många andra som ska ta A-kort gör en felbedömning.
Bara för att man har B så kan man inte köra mc i trafiken.
Det är helt andra sätt att planera körning, placera sig i förhållande till andra, se upp för de med B-kort som "kan" köra bil osv.

Beträffande hoj så håller jag med om att en Euro är lite modernare än de ursprungliga CX.
Lycka till i jakten, byggandet och lumpandet, CB90 är en kul grej

	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...
	Kör motorcykel som om du älskar livet! Att värmen återvänder efter...
	1 av 5 byter hjälm för sällan I Svedeas senaste kundunder...
	1 av 5 byter hjälm för sällan I Svedeas senaste kundunder...
	Bike kör nya MV Agusta Enduro Veloce Första bilden på senaste MV...

Köpa och bygga Honda GL 500?

jiggskallen

Ny medlem

notrightrider

I see you...

jiggskallen

Ny medlem

notrightrider

I see you...

gundj

Snygggubbe

notrightrider

I see you...

jiggskallen

Ny medlem

jiggskallen

Ny medlem

gundj

Snygggubbe

Nyheter