Hur mycket måste man lätta en hoj innan man märker av det

Two stroke man skrev:

Det där med förarens vikt beror väl lite på varför man lättar hojen. Hojen känns ju inte lättare och smidigare av att föraren bantar 10 kg även om hastigheten runt en bana förbättras.

Hjulen på KLR väger nog inte mycket mer än andra 17"/21" hjul, möjligen blir ju vikten lite lägre med 19"/21" pga lägre profil.

Men plastkit från någon crosshoj borde kunna spara en del vikt, särskilt tanken.

Vintage plast från en -79 KX250 skulle nog bli rätt fräckt om det går att få på.

Klicka för att visa mer...

bosse-l skrev:

Är lite sugen på att i bästa cafeanda ge sig på att kapa bakramen. Just bakramens sista del består av en väldigt kraftig konstruktion på C modellen där pakethållaren är fäst skulle tro att man säkert kunde lätta runt kilot om man kapad ramen tog bort fästen, passagerfotpinnar och sen bytte ut bakskärmen mot nåt från en enduro hoj. Hojen skulle ju också bli mycket snyggare då

Vet inte om bakramen från den vanliga A modellen passar är lite lur på att det kan bli problem med sadel och sidokåpor och att hoitta en bakram till C modellen verkar inte så lätt var till salu en på eBay för nån månad sen som jag tro skulle kostat runt 1500 kr med frakt. Skulle helst velat ha en annan ram att kapa i om nåt skulle gå galet.

Klicka för att visa mer...

Two stroke man skrev:

Jag har flera bakramar från div crosshojar betydligt billigare. Mycket plast också men ingen grön kawatank.

Klicka för att visa mer...

bosse-l skrev:

Intressant har du nåt som kan tänkas vara i närheten att passa på en KLR650? Är väl inte helt oduglig på att svetsa men är lite tveksam till att börja svetsa i en bakram tror säkert att jag får det att hålla men jag är ändå lite tveksam, det gör ju så ont om det inte håller

Har du nån kawagrön bakskärm?

Klicka för att visa mer...

Two stroke man skrev:

Ingen bakram lär väl passa utan modifiering, svårt veta hur mycket modifiering bara. Men svänger du förbi med hojen kan vi ju kolla om någon ser nära ut.
Ja, jag har gröna bakskärmar, sidokåpor också från 96 och även 02 KX250. Har bakram från 96(stål), så om den går att får dit har du fästen klart för skärm och sidokåpor.

Har nog även sadeln kvar, men om det går att få ihop den bra mot KLR-tanken blir kanske svårare. Och KX har perimeterramen så den tanken går ju inte. Ska du ha grön tank måste du nog hitta nåt mellan 79 och 89.
Någon sådan har jag inte över. Jag har iofs en KX500 med rätt typ av tank så det går ju alltid kolla om den passar även om jag inte vill sälja den.

Nåt jag har som kanske skulle kunna gå att få på smidigt är tank, kåpor, bakram från en Husqvarna TC450 08. Ganska snygg design men det är ju inte grönt utan röd-vitt. Och så tror jag bakramen på den är i alu vilket du kanske inte svetsar själv.

Har lite plast, sadel och bakram från några YZF också men osäker på om jag har kvar någon tank till det.

Klicka för att visa mer...

bosse-l skrev:

Fan också nu har du satt griller i huvudet, jag har ju en förkärlek till totalt vansinniga projekt håller ju på med att kompressormata en Honda 250 så att försöka max lätta en KLR650 borde ju passa in ganska bra. Vore väl ganska häftigt med att påta ihop en Kawaqvarna.

Känner en kille som kan svetsa aluminium och han har byggt rod-chassin en PV med V8 och håller nu på med en 63 Belair som ska få en dubbelturbo motor på ca 1200 hk. Han vågar man lita på det det kommer till svetsa så han skulle nog klara av att svetsa om en bakram av aluminium. Ska komma förbi och kolla in vad du har på ditt lager då det blir lite varmare då man kan köra hoj till dig utan att frysa allt för mycket.

Man borde ju kunna få hojen ganska mycket lättare om man ger sig in på ett sånt här projekt även om det är vansinnigt och förmodligen mycket billigare att sälja KLR.en och köpa en annan lättare hoj men jag gillar ju att modda och bygga så det skulle nog vara ganska kul.

Klicka för att visa mer...

Two stroke man skrev:

Fast det bästa är kanske att du plockar lös div delar från hojen och tar hit den på släp så blir det liksom lättare att se vilka delar som går att få dit.

Klicka för att visa mer...

MickeZX7R skrev:

Du märker mest av lättade roterande ofjädrade delar, som med gram motsvarar många kilon i slung/rotationskrafter.
Fälgar/hjul, drev, kedjor osv.

Klicka för att visa mer...

moddlaren skrev:

Skaffa en Yamaha t600 1983- väger olättad ca 135kg

Klicka för att visa mer...

gundj skrev:

Det intressanta är väl hur många hk det går åt at accelerera en hoj t ex 50 - 100 på tvåan på given tidsperiod och sedan se skillnaden om hojvikten varierar 10 kg upp eller ner.
Utan att räkna på det så gissar jag att du spar ett par hk i den givna situationen om du sänker ekipagets totalvikt med 10 kg.
Det är hk du kan använda för att sänka tiden för accelerationen.

Klicka för att visa mer...

Boris JR skrev:

Det finns massor av 10-15 år gamla 4t crossar med rasade motorer som kostar småpengar. Ympa dit en KLR motor och knacka in ditt ramnummer. Vips har du en lätt hoj utan att ha våldtagit plånboken.

Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk

Klicka för att visa mer...