Ostaayamaha
Ny medlem
Om jag har br9es ngk tändstift vad heter det i champion?
Yamaha dt 50 problem
- Thread starter Ostaayamaha
- Start date
Ostaayamaha
Ny medlem
Tack!
Hallo,
Har du större munstycke i än vad som rekommenderas så får du problem med tändstift. Absolut.
Har du mer olja i än nödvändigt så kommer du att få problem. Japp.
Menar du att du kör den på väldigt låga varvtal när du kör in den... Då får du problem.
4 alternativ.
Kör den som du har tänkt. Surkörning kan som du märkt skapa tändstiftsproblem.
Kör på rätt oljeblandning. Den där extra skvätten olja skapar bara problem med tändstiftet.
Bestycka förgasaren rätt. Dock inte för snålt.
Eller om du vill surköra med den, sätt i ett eller två steg mjukare tändstift. om du har NGK 9, sätt i ett NGK 7 under tiden du kör in den.
När jag Enduro-kör min gamla cross, använder jag två steg varmare/mjukare stift. Och samma stift sitter i på crossbanan också.
Har du större munstycke i än vad som rekommenderas så får du problem med tändstift. Absolut.
Har du mer olja i än nödvändigt så kommer du att få problem. Japp.
Menar du att du kör den på väldigt låga varvtal när du kör in den... Då får du problem.
4 alternativ.
Kör den som du har tänkt. Surkörning kan som du märkt skapa tändstiftsproblem.
Kör på rätt oljeblandning. Den där extra skvätten olja skapar bara problem med tändstiftet.
Bestycka förgasaren rätt. Dock inte för snålt.
Eller om du vill surköra med den, sätt i ett eller två steg mjukare tändstift. om du har NGK 9, sätt i ett NGK 7 under tiden du kör in den.
När jag Enduro-kör min gamla cross, använder jag två steg varmare/mjukare stift. Och samma stift sitter i på crossbanan också.
Ostaayamaha
Ny medlem
Ok. Tack
det där låter faktiskt som orsakerna varför tändstiften har farit för mig????. Men jag ska lägga mindre munstyck och nästa gång jag tankar 2% blandning förr hade jag 3% o en liten skvätt till????
det där låter faktiskt som orsakerna varför tändstiften har farit för mig????. Men jag ska lägga mindre munstyck och nästa gång jag tankar 2% blandning förr hade jag 3% o en liten skvätt till????
Ostaayamaha
Ny medlem
Avgasadapter strypnig?
Jag tror jag har en strypnig på Avgasadapter
Det jag undrar är om det finns såna Avgasadapter som har strypnigar och om dom tar bort mycket effekt?
Jag tror jag har en strypnig på Avgasadapter
Det jag undrar är om det finns såna Avgasadapter som har strypnigar och om dom tar bort mycket effekt?
PeterDeleter
Gudomlig sporthojare
36Hk minus på min Suzuki GSX1100F -94 som har strypningen i krökarna.
Ostaayamaha
Ny medlem
Oj. Vet du om den här Avgasadapter tar bort mycket effekt. Alltså den här Avgasadapter har man för att den ska fa från avgassystemet till cylinder. Som en link, typ.
Ostaayamaha
Ny medlem
Du ser att den där avgas adapter far inåt lite i slutet. Så det är en strypnig typ men man kan fila bort den hade jag tänkt
Men för satan det är en moped en am6 motor. Det knepiga for dig är att den cylindern med det lilla utblåset är den som är starkast original..
Stort är inte bra alltid. Min dragster har 69cc 27,3mm utblås o lämnar 26,5 hp vid 13500 rpm ich.. ditt utblås är troligen 26-28mm 4 hp 10,000rpm.
Hur stosen ser ut är totalt skit samma. Helt original kommer du upp i drygt 100km enligt gps när allt lirar o det klarar man till o med av med gammla am5 förgasaren på 7,6mm
Stort är inte bra alltid. Min dragster har 69cc 27,3mm utblås o lämnar 26,5 hp vid 13500 rpm ich.. ditt utblås är troligen 26-28mm 4 hp 10,000rpm.
Hur stosen ser ut är totalt skit samma. Helt original kommer du upp i drygt 100km enligt gps när allt lirar o det klarar man till o med av med gammla am5 förgasaren på 7,6mm
Ostaayamaha
Ny medlem
Det är 28-28 och har inget varv stop så typ 13 000 om jag vill haha och minst 8 hp. Undra bara om den börjar fara hårdare om man tar bort Avgasadapter strypnigen. För jag har exakt samma setup som min kompis och hans far i 85 då min far i 65. Vi har sama drev och avgassystem osv. Enda skillnaden är att han har ingen strypnig där vi avgas porten. Antingen Avgasadapter ellet så är det för att jag har bara kört 150 km med nytt cylinder, kolv, veiv, ramlager. Då förstås har han luftbox men de ger kanske
5 km/h +
5 km/h +
Ostaayamaha
Ny medlem
Moped förgasarn ställning
Hur känner/hör man om mopeden får för mycket eller för lite med luft. Jag håller på att byta munstyck och trottel nålen och det har gåt bäst med 96 men jag ska testa ennu med 98 munstyck. Är ganska säker på att den får för lite men någon som har ett bra knep eller nåt om hur man vet sånt?
Hur känner/hör man om mopeden får för mycket eller för lite med luft. Jag håller på att byta munstyck och trottel nålen och det har gåt bäst med 96 men jag ska testa ennu med 98 munstyck. Är ganska säker på att den får för lite men någon som har ett bra knep eller nåt om hur man vet sånt?
Bandit-1200
Full rulle
För hundra år sedan när jag körde moppe, var det ställbara munstycken som gällde. Full gas på landsvägen, och så satt låg man över tanken för att nå ner, och skruvade till moppen gick bäst. Det hördes ganska tydligt.
Edit: Jag har för mig den började fyrtakta när det var fel blandning.
Edit: Jag har för mig den började fyrtakta när det var fel blandning.
caca
Sporthojsnörd
ett gammal välbeprövat knep är att om man minskar gasen typ 1/4 under fullt spett , så går den lika bra eller bättre, så är huvudmunstycket för litet, på en moppe så är högst toppfart bästa munstycke
Ostaayamaha
Ny medlem
Frågor om tändstift (50cc)
Nu är det så att jag har justerat förgasaren så mopeden får bra med bensin och luft. Jag har kollat på mitt tändstift o den va ljusbrun och fin. I 5 och 6 växel så plotrar det "ibland". O jaaa motorn är varm så inget med att göra att den är kall. Så jag tänkte dumt vad det skulle kunna vara, inte förgasaren, ingen tjuvluft kommer någon stans, men är det så att om jag har för låg eller för hög värme antal på tändstiftet? Kan det då hända sig att den plotrar i 5 och 6? Eller måste det vara något annat.
Nu är det så att jag har justerat förgasaren så mopeden får bra med bensin och luft. Jag har kollat på mitt tändstift o den va ljusbrun och fin. I 5 och 6 växel så plotrar det "ibland". O jaaa motorn är varm så inget med att göra att den är kall. Så jag tänkte dumt vad det skulle kunna vara, inte förgasaren, ingen tjuvluft kommer någon stans, men är det så att om jag har för låg eller för hög värme antal på tändstiftet? Kan det då hända sig att den plotrar i 5 och 6? Eller måste det vara något annat.
Du skulle möjligtvis kunna tänka dig att fortsätta på den tråd du startade först istället för att starta tio olika?
På så sätt kan den som vill hjälpa dig lättare få en överblick i vad du har gjort hittils med den?
Tack.
Edit: sammanfogat dina trådar.
På så sätt kan den som vill hjälpa dig lättare få en överblick i vad du har gjort hittils med den?
Tack.
Edit: sammanfogat dina trådar.
Last edited:
Nyheter
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |
|
|
Kör motorcykel som om du älskar livet!
Att värmen återvänder efter... |
|
1 av 5 byter hjälm för sällan
I Svedeas senaste kundunder... |
|
1 av 5 byter hjälm för sällan
I Svedeas senaste kundunder... |
|
Bike kör nya MV Agusta Enduro Veloce
Första bilden på senaste MV... |