Bygge GPZ900r

caca skrev:

hej hej
får backa på min uppfattning om toppar ,ser att dubbelvíppan är centrerad i utgjutningar i 900 toppen, på de senare dubbel nocks kammarna är det inget sådant,så du får köra på original enkelnocks kammar,
"kör så det ryker"

Klicka för att visa mer...

ZxNystrom skrev:

Mycket puts kvar, men är jääävligt långt till hösten tack gode !

Klicka för att visa mer...

andersbrink skrev:

Tips, istället för 80 eller 120 papper på sliprullarna, ta en storlek grövre t.ex. 50 eller 40 i insuget.

Det är en tjomme som orkat skapa en bra wiki-sida om portning https://en.wikipedia.org/wiki/Cylinder_head_porting

Kortfattat citat: "The reason that polished ports are not advantageous from a flow standpoint is that at the interface between the metal wall and the air, the air speed is zero (see boundary layer and laminar flow). This is due to the wetting action of the air and indeed all fluids. "

Använd ett skavjärn för att ta bort det mesta av flänsen/läppen i aluminiumet vid yttre diametern på ventilsätet. Jag hade ett speciellt stål för det till min MIRA-fräs. Stoppar du in en gammal ventil som skydd kan du vara lite brutal och köra med t.ex. grovpolertrissor t.ex. https://www.conrad.se/p/polerskivor-dremel-512-2-st-815282 eller https://www.conrad.se/p/2-silikon-p...mm-med-slipstift-donau-elektronik-1-st-817785

Klicka för att visa mer...

andersbrink skrev:

Träna 8'or runt macken och övergångstället och gå sen in på ICA och fråga vad de tyckte om utförandet på en skala 1 till 10.

Klicka för att visa mer...

ZxNystrom skrev:

Ja det gör jag gärna
Tar mig nog en tur snart mot ditt håll

Skickat från min moto g(7) via Tapatalk

Klicka för att visa mer...

Ekendahl skrev:

Va de du som stod vid sidan av gamla r40 idag?
Strax efter 16?

Körde förbi en hoj som såg ut som din

Klicka för att visa mer...