Gjorde en komp-test på hojen och fick det till ca 100psi. Testet gjordes på en kall motor då den är för svårstartad. Jag förstår att kompressionen är låg men är den så pass låg att hojen blir svårstartad eller näst intill omöjlig att få igång? Det borde väl räcka för att få igång den? Jag undersöker även andra orsaker till startproblem men just nu är det kompen som jag är fundersam över.
Hur dålig är kompression på 100 psi?
- Thread starter Kaboom
- Start date
ingvar.olsson
Sporthojsnörd
- Gick med
- 31 Jul 2005
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- KTM RC8R Track , Husaberg FE390 , Aprilia RXV 550 samt Aprilia RST1000 Futura
100 psi är ca 7 bar.
Är det din Hyosung det gäller? Den ska ha ca 11,5:1 i komp efter vad jag hittat på nätet, uppgifterna varierar något.
Jag kan inte säga helt säkert men jag skulle tro att det är så lågt att det leder till startproblem.
Gamla sidventilsmotorer hade kompression som var i den storleksordningen eller tom lägre men de var konstruerade på det viset.
Mvh,
Ingvarf
Är det din Hyosung det gäller? Den ska ha ca 11,5:1 i komp efter vad jag hittat på nätet, uppgifterna varierar något.
Jag kan inte säga helt säkert men jag skulle tro att det är så lågt att det leder till startproblem.
Gamla sidventilsmotorer hade kompression som var i den storleksordningen eller tom lägre men de var konstruerade på det viset.
Mvh,
Ingvarf
GubbLasse
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 28 Jun 2008
- Hoj
- Honda CRF1000 Yamaha MT-09 Honda CBR900sc33 Yamaha xtz750 CFmoto 500 Ktm 250 Freeride
Den motorn har väl lågt komp orginal. tror det är lika motor som den dominator 650 jag hade. Jag satte i en högkompkolv i den och fick som en ny motor.
Svårstartad brukar bla bero på dåligt ventilspel.ingvar.olsson
Sporthojsnörd
- Gick med
- 31 Jul 2005
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- KTM RC8R Track , Husaberg FE390 , Aprilia RXV 550 samt Aprilia RST1000 Futura
Då är det en annan sak, den har 8.3:1 original enligt
https://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_fmx650_05.html
så då borde den gå på 7:1
Startar den om du provar med startgas?
Mvh,
Ingvar
H3dlund
Sporthojsnörd
Kompressionstryck och kompressionsförhållande är två helt olika saker.
Litenochklen
Sporthojsnörd
Nedåt 6,5 bar brukar det börja bli svårstartat.
ingvar.olsson
Sporthojsnörd
- Gick med
- 31 Jul 2005
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- KTM RC8R Track , Husaberg FE390 , Aprilia RXV 550 samt Aprilia RST1000 Futura
Om lufttrycket är 1 bar (det brukar variera mellan ca 0,95 - 1,05 bar, normaltrycket är ca 1,01 bar) och kompressionsförhållandet är 11:1 så borde väl kompressionstrycket bli 11 bar?
Antagligen litet lägre pga läckage i ventiler mm men i stora drag så borde det väl bli så?
Eller tänker jag fel någonstans?
Mvh,
Ingvar
Josef
Blicken framför allt!
- Gick med
- 20 Dec 2003
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- Kievskiy Mototsikletniy Zavod K750 -59, Enfield Taurus 325 diesel -00
Insugsventilerna stänger inte tvärt vid nedre dödläge utan oftast en bra bit efter. Sedan beror fyllnadsgraden även på varvtal och insugskanaler mm så det faktiska (dynamiska) kompressionsförhållandet är inte alls samma som det angivna (statiska). Dessutom beter sig inte luften som du beskriver, det finns relativt utförliga beskrivningar på Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/Compression_ratio
On topic så borde 100psi räcka för att starta, iaf rullstarta om loppet är slitet men motorn frisk i övrigt (vilket är ovanligt på moderna hojar). Kolla ventilspelet om det inte redan är gjort.
Jag gissar att det är ena avgasventilen som används som decomp även om jag har rätt dålig koll på Hondas enstånkor.
Som ni är inne på den har aoutodecomp så de går inte kolla komptryck på dessa maskiner och de gäller alla större cc stånkor. 7 bar med fungerande decomp är iså fall skitbra för utan decomp skulle den säkert gett 9bar.
Ang felet så kollar man först ventilspelet och att den får soppa. Men om de inte hjälper är just autodecompen misstänkt den kan ligga på hela tiden för då blir de svårstartade. Decompen ska ju släppa ut komptryck när man kör på startmotorn men så fort den tänder till så ska den släppa och ge fullt cylindertryck. Om den hänger kvar så tappar man i första hand tomgången man måste gasa för att hålla den igång de är en indikation på att den är väck.
Ang felet så kollar man först ventilspelet och att den får soppa. Men om de inte hjälper är just autodecompen misstänkt den kan ligga på hela tiden för då blir de svårstartade. Decompen ska ju släppa ut komptryck när man kör på startmotorn men så fort den tänder till så ska den släppa och ge fullt cylindertryck. Om den hänger kvar så tappar man i första hand tomgången man måste gasa för att hålla den igång de är en indikation på att den är väck.
Nyheter
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |