Olja i vevhuset.

Jag tänkte som så när sista bandagen för året var gjord och sista turen på hösten var körd att jag skulle prova på lite offroad kanske.
Jag införskaffade en RM125 från 2001 för att leka lite med. Gick hyfsat till en början innan den började dö för mig. Hade ingen aning om varför men jag plockade av cylinder och kolv och bytte de. Kollade över förgasare, att den stod rätt och inte läckte igenom.
När jag sedan startar hojen dör den nästan genast efter att det ryker svart eller åtminstone mörkgrått. Stiftet är dyngsurt av olja varje gång.
Får ett tips om att den suger in växellådsolja genom packboxen till vevaxeln. Bytte packboxar på båda sidor och provade igen. Blir bättre. Den kan vara igång längre men vill fortfarande dö och ryka blått när man ökar varvtalet.
Frågorna är: Om den sugit in så mycket olja att det ligger kvar i vevhuset, hur blir jag av med det? När jag tappade ur oljan vid renoveringen fattades det en dryg deciliter.
Finns det något annat sätt som olja kan komma in i vevhuset, och hur kollar jag det isåfall?

Ligger inte choken på helt enkelt? Enda sättet växelhusolja ska komma in i vevhuset utan att passera vevaxeltätningarna är rakt igenom blocket in till växellåda. De kan va skador på packningsyta mellan blockhalvor så de smygläcker in olja från växellådan eller så har ett drev gått sönder och tryckt hål igenom denna vägg nu efter köp. Olja kan inte ligga kvar i vevhuset efter den vcarit igång mer än 2 - 5 min de blandas med bensinen och åker ut.

Boost 3 skrev:

Ligger inte choken på helt enkelt? Enda sättet växelhusolja ska komma in i vevhuset utan att passera vevaxeltätningarna är rakt igenom blocket in till växellåda. De kan va skador på packningsyta mellan blockhalvor så de smygläcker in olja från växellådan eller så har ett drev gått sönder och tryckt hål igenom denna vägg nu efter köp. Olja kan inte ligga kvar i vevhuset efter den vcarit igång mer än 2 - 5 min de blandas med bensinen och åker ut.

Klicka för att visa mer...

Hmm... Jag skulle säga att förgasaren funkar som den ska. Haft ner den flera gånger och kan inte hitta något fel. Men säg att choken skulle ligga på, det förklarar ju inte de mörka avgaserna tänker jag.
Men om det inta kan ligga kvar någon olja i vevhuset, ditt argument där låter rimligt, så betyder de att den fortfarande får in olja nånstans. Stiftet är blött, svartoljigt.
Verkar som jag måste klyva motorn då va?

Mörka avgaser är kan va för mycket bränsle typ hängd choke de ger svarta avgaser. Oljerök är mer åt blåa hållet. Om den går bäst medans den är kall så kan de mycket väl va hängd choke. Klyva motorn behöver du ev inte, börja med att ta bort cylindern igen och kolla om du ser skader inifrån växellåda till. Du kan även trycksätta växellådan med lite tryckluft för att försöka tvinga fram synligt läckage in till vevhuset. Om de nu är mindre läckage i blockskarv in till vevhus från växellåda kan du rengöra där nere och plasta igen läckaget med epoxy. Men då måste lådan tömmas på olja och våldsam rengöring vid limytan. Spackla igen läckagestället med 24min vers av JB weld epoxy.

Tack för svar Boost 3!
Ska prova detta

Kolla så att inte växellådsventilationen är igensatt. Öppna oljepåfyllningen och blås i slangen till ventilationen.

farmerlip skrev:

Kolla så att inte växellådsventilationen är igensatt. Öppna oljepåfyllningen och blås i slangen till ventilationen.

Klicka för att visa mer...

visste inte att det fanns någon ventilation till växellådan..
Men det måste det ju finnas förstås. Ska kolla det