Alltså en sak jag aldrig har förstått är varför man kan köra en KTM med 13,5:1 komp i Östeuropa trots 82-oktanig bensin men hemma i Sverige kan vi inte stoppa i högkompskolvar i våra gamla japanare utan att behöva åka land och rike runt för att hitta tappar som säljer 98. Kan någon förklara varför nya hojar med högt komp klarar sig utan spikningar körandes på mellanmjölk medan gamla hojar med högkompskolv måste ha soppa från gräddhyllan?