Resultat 1 till 18 av 18
  1. #1
    Medlem Klingelingens avatar
    Reg.datum
    jun 2019
    Ort
    Norrköping
    Hoj
    CBR900RR Turbo, s1000rr, Blackbird
    Inlägg
    4

    CBR 900RR Högt vevtryck

    Hej. Jag har förvärvat en välkänd turbo blade här på forumet. https://www.sporthoj.com/forum/showt...stegbak/page56


    Hojen går väldigt bra och laddar 1Bar, kompressionen är jämn på samtliga cylindrar, men den andas förbaskat mycket från 0,5Bar och uppåt, så pass mycket att det kommer oljedimma ur vevfiltret och skvätter ner lite grann på ena sidan av svingen och lite på bakdäcket. Jag har haft några hemska mardrömmar om ovala och repiga cylindrar men jag vill gärna skjuta dom problemen framför mig för alltid. Jag har försökt med större ventilationsslangar, monterat en värsting catchtank för 200:- på Ebay som jag har försökt modda flera gånger och jag har flyttat vev filtret ända bak till bakskärmen. hur får jag bort oljedimman?


    Över ös mig med era tankar om problemet så vore jag väldigt tacksam!
    Mvh Emil



    Klicka på bilden för en större version

Namn:	UNADJUSTEDNONRAW_thumb_5db.jpg
Visningar:	86
Storlek:	243,5 KB
Id:	451584
    Senast redigerat av Klingelingen den 2019-11-30 klockan 21:58.

  2. #2
    Medlem Sukkahas avatar
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Falkenberg
    Hoj
    1976 Honda Z50a
    Inlägg
    880
    Kan du inte ta och ventilera från oljepåfyllningen istället?
    Den som sa att glädje inte kan köpas för pengar var impotent och hade endast b-kort.

  3. #3
    Medlem GubbLasses avatar
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Ingarö, Stockholm
    Hoj
    Honda CRF1000 Yamaha MT-09 Honda CBR900sc33 Yamaha xtz750 CFmoto 500 Ktm 250 Freeride
    Inlägg
    2 663
    Om det flämtar från vevhusventilationen orimligt mycket, så tyder det ju på "Blowby". Att det är slitet i cyl/kolv och en för stor del av kompet går ut i ventilationen.
    "Det är bättre att komma lite sent i detta livet, än att komma för tidigt till nästa."

    Gasa klokt.

  4. #4
    Medlem
    Reg.datum
    dec 2016
    Ort
    i skogen
    Hoj
    YZF1000R
    Inlägg
    1 568
    Kolvringsbyte.... kompet går förbi ringarna med lite otur bränner du kolvarna..

    Renoverings dags således

    Mvh

  5. #5
    Medlem Klingelingens avatar
    Reg.datum
    jun 2019
    Ort
    Norrköping
    Hoj
    CBR900RR Turbo, s1000rr, Blackbird
    Inlägg
    4
    ja jag vet ju att den risken är stor.

    Men grejen är också att den här hojen är så pass gammal att jag vet inte om jag tycker det är värt att riva isär motorn och fixa den, det lär ju inte bara vara att byta kolvringar och ge sig ut att köra, utan det är ju garanterat repiga cylindrar isf eftersom det är en CBR... Hoppades någon hade ett under recept på en deaerator som kunde separera oljedimman så jag kan gasa järnet tills det inte går längre isf.

  6. #6
    Medlem
    Reg.datum
    dec 2016
    Ort
    i skogen
    Hoj
    YZF1000R
    Inlägg
    1 568
    Tja jag hade det bekymret med en rejält påställd vw diesel turbo.

    Lösningen blev en 5kg brand släckare som var tömd o jag fyllde med stål ull som kondensor.

    Körde ett rör ned i botten under stålullen och luftade den till luftburken fran ett påsvetsat rör i toppen.

    Blåste som fasen ur den men det kom ingen olje rök.

    Svetsade dit en kran i botten så jag kunde återvinna 1liter olja i veckan ur brandsläckaren. Körde i nästan 1 år så innan motorn gav upp..

  7. #7
    Medlem
    Reg.datum
    jun 2015
    Ort
    Örebro
    Hoj
    En gammal vän.
    Inlägg
    184
    Måste det vara öppen vevhusventilation?

  8. #8
    Medlem Klingelingens avatar
    Reg.datum
    jun 2019
    Ort
    Norrköping
    Hoj
    CBR900RR Turbo, s1000rr, Blackbird
    Inlägg
    4
    Citat Ursprungligen postat av Litenochklen Visa inlägg
    Måste det vara öppen vevhusventilation?
    Ibland så är dom lättaste lösningarna dom man inte tänker på. Självklart så är det ju så jag löser problemet!

  9. #9
    Medlem GubbLasses avatar
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Ingarö, Stockholm
    Hoj
    Honda CRF1000 Yamaha MT-09 Honda CBR900sc33 Yamaha xtz750 CFmoto 500 Ktm 250 Freeride
    Inlägg
    2 663
    Eller köra utan olja så slipper du oxå problemet,,,,,en stund.
    "Det är bättre att komma lite sent i detta livet, än att komma för tidigt till nästa."

    Gasa klokt.

  10. #10
    Medlem
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    Suzuki SV650S -00 såld Triumph Sprint RS -01 Suzuki GSX1300R -08
    Inlägg
    6 429
    Citat Ursprungligen postat av Klingelingen Visa inlägg
    Ibland så är dom lättaste lösningarna dom man inte tänker på. Självklart så är det ju så jag löser problemet!
    Jag undrar vilken del av motorn, vevhuset, oljetråget, kopplingskåpan som smäller loss först.
    Kan du sätta en manometer på vevhusventilationen. ?
    Tror det räcker med en 4 eller 5 bars manometer.
    Så vi andra kan få veta vilket var det högsta trycket du sett på manometern innan motorn sprack.
    MotoGP 2019: 1. Marques 2.Dovi 3.Vinales

  11. 2019-11-30, 21:34

  12. #11
    Medlem Klingelingens avatar
    Reg.datum
    jun 2019
    Ort
    Norrköping
    Hoj
    CBR900RR Turbo, s1000rr, Blackbird
    Inlägg
    4
    Citat Ursprungligen postat av Comeback Visa inlägg
    Jag undrar vilken del av motorn, vevhuset, oljetråget, kopplingskåpan som smäller loss först.
    Kan du sätta en manometer på vevhusventilationen. ?
    Tror det räcker med en 4 eller 5 bars manometer.
    Så vi andra kan få veta vilket var det högsta trycket du sett på manometern innan motorn sprack.
    ja.. jag är ju inte dum i huvet, jag vet ju att det kommer paja liksom
    Jag kan återkomma med bilder om det blir några spännande hål
    Senast redigerat av Klingelingen den 2019-12-01 klockan 01:19.

  13. #12
    Medlem
    Reg.datum
    jun 2015
    Ort
    Örebro
    Hoj
    En gammal vän.
    Inlägg
    184
    Citat Ursprungligen postat av Comeback Visa inlägg
    Jag undrar vilken del av motorn, vevhuset, oljetråget, kopplingskåpan som smäller loss först.
    Kan du sätta en manometer på vevhusventilationen. ?
    Tror det räcker med en 4 eller 5 bars manometer.
    Så vi andra kan få veta vilket var det högsta trycket du sett på manometern innan motorn sprack.
    Varför skulle det bli tryck i vevhuset?

  14. #13
    Progressiv klassicist Coola Olas avatar
    Reg.datum
    nov 2006
    Ort
    I verkligheten, idag
    Hoj
    Ducati SuperSport 939S -17, CCM R30 -03
    Inlägg
    2 873
    Citat Ursprungligen postat av Klingelingen Visa inlägg
    ja.. jag är ju inte dum i huvet, jag vet ju att det kommer paja liksom
    Jag kan återkomma med bilder om det blir några spännande hål
    Seriös fråga: du kör alltså hellre tills hojen rasar fullständigt istället för att redan nu gå igenom motorn och fixa problemet innan det blivit seriöst? Ok att det är drygt och kostar flis att att riva/renovera motorn nu men det blir ju inte billigare/enklare för att du väntar?
    Sju och en halv minuters lycka för motornörden. BRM V16 på okänd bana:
    http://www.youtube.com/watch?v=OnEA-m8cVcE

  15. #14
    Moderator Boris JRs avatar
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Ja
    Hoj
    .
    Inlägg
    16 414
    Citat Ursprungligen postat av Litenochklen Visa inlägg
    Varför skulle det bli tryck i vevhuset?
    Jag tror folk missförstod varandra. Du tänkte väl sluten vevhusvent dvs att leda in överflödet i insuget . En del andra tänkte plugga skiten och låt den bygga tryck...
    Senast redigerat av Boris JR den 2019-12-02 klockan 19:16.
    Boris KTM Service - Följ mina äventyr i garaget

  16. #15
    Är det så farligt med hög blowby? Huvudsaken är väl att det inte ändrar sig. Kan ju bero på stort kolvringsgap vilket ju kan ha funnits från början. Man tar väl gärna till lite extra på en sådan här motor?

  17. #16
    #41#forgotten era/#99# erf/#41# formula1 team tokers avatar
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    på landet långt i söder
    Hoj
    suzuki gs 1000 s formula f1. nico bakker gs1000. harley
    Inlägg
    867
    jag förstår heller inte varför du bara vill köra den till den exploderar
    det måste väl vara roligare att fixa till den, specielt om den går så bra som du säger
    allt kan inte göras upp i pengar, då skulle 99% av os lägga ner direkt
    team toker
    #41# forgotten era
    #41# formula 1
    team south coast racing
    #99# erf

  18. #17
    Moderator Boris JRs avatar
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Ja
    Hoj
    .
    Inlägg
    16 414
    Jag hade nog också kört vidare om motorn inte låter illa....

    För som den står idag kommer den att behöva kolvar, nytt nicasil, nya vevlager och eventuellt stakar. Kör man vidare så blir det ungefär samma kostnad för renoveringen, worst case scenario så kör man en stake genom blocket och får då köpa en donatormotor för småpengar.

    Men det är en smaksak hur man gör
    Boris KTM Service - Följ mina äventyr i garaget

  19. #18
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 645
    När jag monterade turbo på Xr650 stånkan fick jag omedelbart enormt mycket vevhus komp som sprutade ut oljedimma. De va ny kolv och cylinder inga fel där. Jag tog upp större vevhushål jag tror de blev minst 18-22mm tillslut och de blev bättre men inte bra. Vid 0,7 bar va de ok men 1-1,2 bar blåste de rätt mycket oljedimma Jag bydde en oljefälla med stort filter i toppen så oljan samlades i botten på flaskan. Den tryckte ur ca 1dl på 50 mil så de va inga problem. Man kan ju göra som värstingturbobilåkarna gör en extern oljetank/fälla med avluftning i toppen men i botten leds de tillbaka till oljetråget. Kompisaren laddar sin 1000hk BMW m5a med 2 bar och han har inga problem med oljedimma i motorrummet. Han har en catcholjetank jag tror den är gjord av en termos med stooort luftfiler i toppen och återledning i botten till oljetråg.
    BOOST III

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Som sagt - sadeln var min analys också med vad som felade på min 675R. Det blev mycket bättre med komfortsadeln men inte perfekt. På RS:en sitter jag riktigt bra. [...]

doolar
Vill du annonsera ovan? Klicka här