REGLER FÖR TEKNIKFORUMET
Dessa regler appliceras även på övriga felplacerade teknikrelaterade trådar

VEM SKA SVARA PÅ FRÅGOR?
- Den med erfarenhet i ämnet
- Kom inte med gissningar
- Undersök ämnet väl, svara utförligt med bilder om möjligt.
- Sammafatta ditt svar i ett (1) inlägg istället för flera.
- För icke MC-relarade frågor, använd OT Teknikforumet
VARFÖR DESSA REGLER?
- Vi behöver sålla ut felsvaren som kan få otrevliga konsekvenser
- Irrelevanta diskussioner skall ej förekomma
- Detta forum ska vara SERIÖST.
- Regelbrott leder till banning från teknikforumet.
LÄS OVAN INNAN DU DELTAR I TEKNIKFORUMET
Resultat 1 till 15 av 15
  1. #1
    Medlem
    Reg.datum
    apr 2006
    Ort
    Hemma
    Hoj
    1992 - CBR1000F
    Inlägg
    11

    Bort med strypning på CBR 1000 F - 92

    Er det noen som vet hvordan jeg kan fjerne "strupningen" på en 1992 - CBR 1000 F? Den er, i følge VV "strupad" ved "innsuget".

  2. #2
    Friherre Sydneys avatar
    Reg.datum
    jan 2006
    Ort
    V-ås
    Hoj
    H1
    Inlägg
    2 229
    Citat Ursprungligen postat av NyCBR
    Visa citerat inlägg Er det noen som vet hvordan jeg kan fjerne "strupningen" på en 1992 - CBR 1000 F? Den er, i følge VV "strupad" ved "innsuget".
    Strypningen sitter i insugsgummina och är bara att skära bort med en vass kniv eller skalpell. Det bör vara gjort för länge sedan på en så gammal hoj. Det är svårt att se utifrån om restriktionen är borttagen men det är lika bra att lossa förgasarna och göra ren dessa noggrant om du ändå ska kolla. Det sitter ett bränslefilter bakom varje flottörtätning (nål-sätet) som kan samla smuts. Bäst är att avlägsna dessa helt och hållet och montera ett åtkomligt in-line-filter på bränsleslangen så behöver du inte öppna förgasarna mer annat än för ev. ombestyckning. D v s under förutsättning att du tömmer flottörhusen när hojen står oanvänd under flera månader. Se även www.cbrforum.com

  3. #3
    Medlem
    Reg.datum
    apr 2006
    Ort
    Hemma
    Hoj
    1992 - CBR1000F
    Inlägg
    11
    Takk for svaret.

    Med "insugsgummina" mener du gummien mellom forgasseren og toppen? Og. Hvor "svårt" er det å komme til der? Bør jeg overlate det til ett verksted?

  4. #4
    Friherre Sydneys avatar
    Reg.datum
    jan 2006
    Ort
    V-ås
    Hoj
    H1
    Inlägg
    2 229
    Citat Ursprungligen postat av NyCBR
    Visa citerat inlägg Takk for svaret.

    Med "insugsgummina" mener du gummien mellom forgasseren og toppen? Og. Hvor "svårt" er det å komme til der? Bør jeg overlate det til ett verksted?
    Ja det är de jag menar. Om brukar skruva ibland, utan att förstöra saker, är det inga som helst problem. Du kan hitta en Honda-manual till modellen på http://www.cbrforum.com/forumid_36/tt.htm om du går igenom trådarna på den länken, tror den ligger några sidor fram i tråden.

    Om du känner dig osäker på skruvandet så bör du förstås lämna in hojen, men med hjälp av manualen och genom att ta god tid på dig klarar du det själv utan problem.

  5. #5
    Medlem
    Reg.datum
    apr 2006
    Ort
    Hemma
    Hoj
    1992 - CBR1000F
    Inlägg
    11
    Takk så mye for hjelpen.

    Jeg fant manualen og studerer den noen minutter før jeg løper ned i garasjen og "greier" med sykkelen.

    Er det forøvrig noen som vet hva SBP sier om at jeg fjerner sperren? I Norge ville det gitt meg _store_ problemer tror jeg.

  6. #6
    Avskaffa SJ! 69:ans avatar
    Reg.datum
    feb 2004
    Ort
    Falkenberg
    Hoj
    en liter Honda
    Inlägg
    1 627
    Citat Ursprungligen postat av NyCBR
    Visa citerat inlägg Takk så mye for hjelpen.

    Jeg fant manualen og studerer den noen minutter før jeg løper ned i garasjen og "greier" med sykkelen.

    Er det forøvrig noen som vet hva SBP sier om at jeg fjerner sperren? I Norge ville det gitt meg _store_ problemer tror jeg.
    Det skulle förvåna mycket om någon på SBP skulle notera att hojen är ostrypt. De kommer inte att se något visuellt, och att på någon minut utan jämförelse avgöra om en 240 kg hoj har 100 eller 135 hk är inte så lätt.
    Det enda du, rent hypotetiskt, möjligen behöver vara rädd för är om hojen "obduceras" efter en olycka och försäkringsbolaget kanske har någon synpunkt.

    Ett tips är att köpa nya, ostrypta, gummin istället för att skära i de befintliga. De kostar bara någon hundring styck och du sparar en del pill - plus att du kan återställa strypningen om du skulle vilja.

    När det gäller svårigheten så instämmer jag med föregående talare; det är inte svårt=komplicerat - men jobbigt=arbetsamt. Smörj gummina med lämplig gummismörja när de skall på.

  7. #7
    Medlem
    Reg.datum
    apr 2006
    Ort
    Hemma
    Hoj
    1992 - CBR1000F
    Inlägg
    11
    Mm. Høres ut som en god plan å kjøpe ny gummi uten "strypning". Jeg takker dere begge for svaret og håper det går bra. Jeg lurer noen ganger på om jeg kanskje kjøpte "feil" sykkel, men det ser jo ut til å ordne seg.

  8. #8
    Friherre Sydneys avatar
    Reg.datum
    jan 2006
    Ort
    V-ås
    Hoj
    H1
    Inlägg
    2 229
    Citat Ursprungligen postat av NyCBR
    Visa citerat inlägg Mm. Høres ut som en god plan å kjøpe ny gummi uten "strypning". Jeg takker dere begge for svaret og håper det går bra. Jeg lurer noen ganger på om jeg kanskje kjøpte "feil" sykkel, men det ser jo ut til å ordne seg.
    CBR 1000 F går förvånansvärt bra ostrypt, jag har en sådan som andrahoj, så du bör bli nöjd om du inte måste åka fortare än ca 255 km/h. Från stillastående start och upp till en bra bit över 200 är den riktigt pigg. Modellen svarar bra på byte av avgassystem, de är svåra att få tag på begagnade men Laser har ett komplett helsystem som hamnar på under 5.000 kr inklusive grenrör och frakt om det beställs i Tyskland. Det är vad ett vanligt slip-on brukar kosta och ger ca 10 hp på Hondan, d v s 145 hp på vevaxeln, om förgasarna är rätt justerade. Det kanske inte låter mycket, men, med tanke på att det handlar om ett antal extra lek-hästar som märks över hela registret är det nästan lag (oskriven) på att man ska ha det. Original avgassystem är mycket tungt och om det plus centralstödet tas bort blir hojen betydligt lättare vilket är bra för prestanda och hanterbarhet.

    Insugsgummin kan vara ganska dyra, runt 250 kr/st. Du kan nog lika gärna köpa en gummislang som du kapar till i lämpliga bitar. Välj en slang av en kvalitet som pallar för bensin och värme. Du kan mäta vilken dimension slangen ska ha när du har demonterat förgasarpaketet.

  9. #9
    DanHam DanHams avatar
    Reg.datum
    mar 2019
    Ort
    Kävlinge
    Hoj
    -78 Honda CX500, -81 Honda CB750, -82 Honda CB900F2, -02 Honda Transalp, -10 Honda Varadero XL1000VA, -87 Honda CBR1000F
    Inlägg
    32
    Det är helt klart värt jobbet att ta bort strypningen, hojen blir både piggare och går jämnare. Mycket trevlig hoj att äga och köra. Kör min -87:a som ”veteranare”.

  10. #10
    Medlem Vrak2005s avatar
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Kungälv
    Hoj
    Z800 -14
    Inlägg
    800
    Kolla acceleration och/eller toppfart i stället för att skruva isär den helt i onödan. Strypningen borde vara borttagen sedan länge.

    Bifogad länk visar specen för en 1995. Det skiljer nog så lite eller inget alls så den för 1995 duger.
    Toppfart 264km/h (250km/h enligt wikipedia)
    0-206km/h 10,6s (0-195km/h 11,2s enligt wikipedia)

    https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...1000f%2095.htm

    Med 100hk gör den 0-200km/h på 14,9s.

    https://www.motorbikecatalog.com/mot...0f_100_ps.html

  11. #11
    dalis silads avatar
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Mölndal
    Hoj
    1984, Yamaha, FJ1100, XRV 750, Kawasaki VN 800
    Inlägg
    834
    Citat Ursprungligen postat av DanHam Visa inlägg
    Det är helt klart värt jobbet att ta bort strypningen, hojen blir både piggare och går jämnare. Mycket trevlig hoj att äga och köra. Kör min -87:a som ”veteranare”.
    Bra info 13år senare.....

  12. #12
    Medlem Vrak2005s avatar
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Kungälv
    Hoj
    Z800 -14
    Inlägg
    800
    Citat Ursprungligen postat av silad Visa inlägg
    Bra info 13år senare.....
    Varför finns det inte bäst före datum på trådarna.

  13. #13
    DanHam DanHams avatar
    Reg.datum
    mar 2019
    Ort
    Kävlinge
    Hoj
    -78 Honda CX500, -81 Honda CB750, -82 Honda CB900F2, -02 Honda Transalp, -10 Honda Varadero XL1000VA, -87 Honda CBR1000F
    Inlägg
    32
    Ska man tolka detta som att gamla inlägg inte är läsvärda och ska tas bort. Hur gamla ska de få bli?
    Ett år, två år, fem år eller en vecka. Sen ska de bort? Köpte min hoj i våras och sökte på CBR1000F, hittade då detta inlägg. Må vara rätt eller fel.

  14. #14
    here i come stylengrace-fzxs avatar
    Reg.datum
    okt 2008
    Ort
    gbg
    Hoj
    1991 yamaha fzx + XJR 1300 99 + piaggio ciao
    Inlägg
    1 036
    Jag skulle säga att halva grejen är att bara ha lite finkänsla i fingrarna. Andra halvan av arbetet är att ha vektyg till arbetet. Nu krävs det inte så mycket för ditt arbete gissar jag. Men ett bra sett för hylsnycklar. Bits ,o skrymuvmejslar. Tång.Gissar att tank o etc måste lossas innan du kommer åt förgasare o insugsgummi. Det kommer gå så mycket smidigare.
    Det är inte målet som är det viktiga, utan att äta mycket pizza o ha sex

  15. #15
    here i come stylengrace-fzxs avatar
    Reg.datum
    okt 2008
    Ort
    gbg
    Hoj
    1991 yamaha fzx + XJR 1300 99 + piaggio ciao
    Inlägg
    1 036
    Ha ha nu svarade jag på ett 13 år gammalt inlägg. Lite stressad, för att läsa igenom allt. Barn o skit. Ni vet hur det är
    Det är inte målet som är det viktiga, utan att äta mycket pizza o ha sex

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Igår satt jag hela dagen och sörjde, tänkte på att det var hela sex år sedan olyckan. Idag kom jag på att det är först om en månad. 29 november och inte 29 ok [...]

Rockmorsan
Vill du annonsera ovan? Klicka här