Är batteri A eller B bäst?

Klosse

Gudomlig sporthojare
Gick med
30 Sep 2016
Ort
Essinge församling
Hoj
BMW
Klickade bara när jag skulle starta min skoter tidigare idag efter att jag glömt tändningen/halvljus på i 20-30 minuter. Har LED-belysning på ca 20W så blev förvånad. Men batteriet är kanske ovanligt klent på en så liten hoj?

Har ett oanvänt litiumbatteri liggande och tänkte använda det istället, ifall det är bättre. Men är det bättre? Kan inte avgöra på den tekniska specifikationen.

:va

Edit: Yuasa uppger CCA @ -18°C 100A (svarta/originalbatteriet)
 

Bifogat

  • Ska?rmavbild 2019-10-13 kl. 18.25.26.png
    Ska?rmavbild 2019-10-13 kl. 18.25.26.png
    1.8 MB · Visningar: 88
Last edited:

J_Park

Socio #5052
Gick med
19 Nov 2005
Ort
Lund
Hoj
Ducati MTS 1000DS \n Triumph Daytona 675
Definiera bättre?
Litiumbatteriet har säkert lite lägre kapacitet (kan ej se kapacitet på det svarta i bilden) men kan leverera högre startström.
 

Klosse

Gudomlig sporthojare
Gick med
30 Sep 2016
Ort
Essinge församling
Hoj
BMW
Definiera bättre?
Litiumbatteriet har säkert lite lägre kapacitet (kan ej se kapacitet på det svarta i bilden) men kan leverera högre startström.
Med ”bättre” menar jag mindre benäget att sakna ström för att kunna dra igång motorn; det som hände när jag hade stått med tändningen på en stund. Är kapacitet = Ah? 6,3 verkar det som, enligt Yuasas sajt.
 

Bifogat

  • Skärmavbild 2019-10-14 kl. 01.40.28.png
    Skärmavbild 2019-10-14 kl. 01.40.28.png
    290.8 KB · Visningar: 45

gundj

Snygggubbe
Gick med
3 Sep 2019
Ort
-
Hoj
Ducati 900SSie, Multi 1000S DS, 1098S, Suzuki GSX1100EF -84 & Yamaha SR500 - 91
Yuasa har 6,3Ah samlad energi varav ca hälften är användbar för dig.
Lithium-jon-batteriet har 4Ah varav nästan allt eller i alla fall 90% kan användas så mängden tillgänglig energi är i princip samma.
Men du har 250A cold Crank kapacitet i L-J-batteriet mot 100A så orken vid start är absolut till Li-J-batteriets fördel.
 

Comeback

Gudomlig sporthojare
Gick med
25 Jul 2010
Ort
Göteborg
Hoj
Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Litiumbatteriet kommer börja lägga av redan när temperaturen närmar sig nollan uppifrån.
Men avser du bara köra skotern när det är plusgrader blir det inget problem.
Knep som jag sett är att tända ljuset först och låta den stå några minuter med tänt ljus för att värma batteriet.
Innan man försöker starta motorn.
Men ska du starta skotern när det är -10C och den stått ute några timmar så kan det bli intressant/spännande.
 

Klockringaren

nissenys
Gick med
2 Sep 2006
Ort
Klosterdalen
Hoj
Räka
Li batterier skadas desutom av laddning i kyla - helt olämpligt batteri för fordon
som körs året runt....

Kör Yuasa - bäst skiten ever

YTX för fordon som inte behöver tonvis med CCA
YTZ för fordon som vill ha CCA till frukost
 
Nyheter
Anmälan till 2024 års DGR öppen

Den 18 maj är det dags för ...

Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta

Luca Martin, Hubert Trunken...

Ny Indian Scout på väg

Indian Motorcycle har bekrä...

Honda CB125R uppdaterad

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Ny Indian Scout på gång

En ny version av Indian Sco...

Honda uppdaterar CB125R

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Husqvarna Svartpilen 801!

Äntligen är den här, Husqva...

Färre stulna motorcyklar 2023

Varje år sammanställer Larm...

Top