Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 50
  1. #21
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Är gubbfan dum eller? Bygga en banhoj av en gammal trött twin som egentligen är en Super Tenere? Bättre kapa ramen och bygga kafferäser som alla andra.

    Mjo, kan tänkas. Men man tittade på sånt här när man precis köpt den, det kan ha påverkat. Kungen av Ringen kör "aningen" trimmad TRX:

    https://www.dailymotion.com/video/x30uze
    Senast redigerat av jpe70 den 2019-09-19 klockan 19:04.
    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  2. #22
    The Build Quality Police
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Kalix
    Hoj
    YZF-R7
    Inlägg
    3 063
    Denna tråd skall följas med stort intresse. Har själv haft långt gångna planer på en gat-sleeper-TRX med schysst fjädring, svingarm och fälgar men inte hittat något utgångsobjekt som varit tillfredsställande.
    The Build Quality Police

  3. #23
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Z750 -80 Z750 LTD Twin -82 DR600 -86 TDM900 -02
    Inlägg
    1 147
    Så kan det gå.
    Jag har en kompis som svarvade aluminiumdistanser till min Kawa 750 twin. Jag ville också dreva om den med ett två kuggar mindre bakdrev. Lät tillverka ett i duralaluminium. Drevet vägde 950 mindre.
    http://www.nikasilproffsen.se Sidan funkar inte nu. Han håller också på med Classic racing.


    Bytte styre på TDMen till ett i aluminium. Styrändsvikterna passade inte det nya styret men jag har inte några vibrationer i styret så det gjorde inget. Styrändsvikterna väger 600 gram!

  4. #24
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Citat Ursprungligen postat av Alatalo Visa inlägg
    Denna tråd skall följas med stort intresse. Har själv haft långt gångna planer på en gat-sleeper-TRX med schysst fjädring, svingarm och fälgar men inte hittat något utgångsobjekt som varit tillfredsställande.
    Det brukar dyka upp ett gäng varje vår, i varierande skick. Miltalet är inte så kinkigt, de allra flesta drar rätt mycket olja vilket är helt normalt. Problemet numera är väl att många inte har koll på att det är en torrsumpmotor.

    Originalsvingen räcker bra, problemet är snarast att axlarna är rätt tunna och roligare hjul ofta har grövre vilket kräver påhittiga lösningar. YZF750 sving är ju standardvalet annars, det är i princip samma sving fast med extra vikt påsvetsad.

    Mitt val av gaffel (R6 -02) innebar egentligen minsta möjliga motstånd. Den funkade med fälgarna och bromsarna, jag behövde inte få gjort en ny styrstolpe eller flytta befintlig. En verkstad som kunde ta ut dem från 41 till 43 mm räckte. TRX har lite smalare mellan benen än R6:an så därför blev det nya distanser till framhjulet också, men det var ju bara mäta sig fram till. Lustigt nog funkar skivornas offset med bromsoken på nån halvmillimeter när som jag inte bryr mig om.

    R6 fram till -05 har 298 mm skivor samma som TRX, så det är plug and play liksom många 90-talssvingar.





    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  5. #25
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Det går fort när man pratar om saker som redan är fixade, lär gå långsammare med uppdateringar i vinter men vi kan göra ett hopp till modern tid innan vi bryter för ikväll.

    Förgasare
    Nåt man från början skulle byta ut för att väcka motorn. FCR var det som gällde, 41:or. Lite senare kom Mikuni's TDRM40 in i bilden men vilka priser det var. Och är fortfarande.

    Nåja, jag visste ju det skulle komma även om det tagit emot att lägga nästan hojens inköpspris på ett par nya förgasare. Nu löste det sig lite plötsligt här i början av september, på väg till Gävle en söndag dyker det på Facebook upp ett par begagnade TDMR i vårt soliga västa grannland. Ett blixtsnabbt PM och årets dyraste impulsköp är ett faktum! Men med tanke på att de är ungefär lika vanliga som enhörningar så ska jag inte klaga.

    Ett par hyggligt fräscha TDMR kompletta med K&N podfilter och som det skulle visa sig ombestyckade i bänk för just dessa filter. Nu blev det plötsligt lite mer hårdrock än de gamla slitna CV-fuggarna som inte ens kunde hålla tätt. Med luftburken bortplockad tjänar jag dessutom lite vikt. Frågan nu är bara om jag kommer klara ljudgränserna på bana...

    Monteringen hyfsat krångelfri, de passar ju rakt av men ska egentligen ha andra gasvajrar. Topham har normalt såna, dock inte på lager så jag kapade ett par gamla utbytta original jag hade liggande. Choke-vajern kapas dessutom och eftersom TPS sitter på andra sidan jämfört med original måste man in i kontakten och skifta de två yttre kablarna så den läser åt rätt håll.

    Sen var det bara att starta... Att ta ut en banhoj med slicks men utan skylt & lyse på regnfuktiga vägar är kanske inte det smartaste så på det finns ingen film. Men jösses...







    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  6. #26
    Nu i tvåtaktsträsket Mr Motos avatar
    Reg.datum
    jan 2005
    Ort
    Javisst
    Hoj
    RVF 400, NSR250 SP
    Inlägg
    355
    Finns det trevliga båtar till denna? Hoppas du inte faller till föga och monterar någon ful plastdunk.
    Skall man spränga motorn skall det ske med stil!

  7. #27
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Citat Ursprungligen postat av Mr Moto Visa inlägg
    Finns det trevliga båtar till denna? Hoppas du inte faller till föga och monterar någon ful plastdunk.
    Skall man spränga motorn skall det ske med stil!
    Jag har kapat plastdunk förut... Men det finns fortfarande att få tag på. Kostar nånstans norr om 3000 bara.

    Skickat från min G8441 via Tapatalk
    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  8. #28
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Bromsar...
    ...är ett annat sånt där klassiskt kapitel på TRX. Byter man inte gaffeln och får nyare med på köpet så byter man bromsoken, "blue spots" ska det vara! Eller guld, eller silver, men det är ju i princip samma ok från R1/R6 i olika årsmodell. Det gör väldigt stor skillnad! Vissa har fuskat och byter bara oken men behåller pumpen, det funkar men ger en hård och träig broms med kort slag pga fel kolvdiameter. Rätt onödigt byta alls då... Passar dessutom rakt av utan några som helst modifieringar.

    Frambromsen var en av de få saker jag lyckades ordna då 05-06, ett beggat frambromssystem från en -00 R1 inhandlades på eBay och klappades dit. De har gjort tjänst sen dess, tyvärr hade jag inte råd med spunna slangar så originalen som ändå inte var så gamla fick sitta kvar. Mellanägaren har inte gjort nåt heller så nu 13 år senare var det definitivt dags att komplettera med lite nya slangar och bättre belägg...

    Det fick bli ett par klara slangar med svarta banjos och en uppsättning Galfer 1375.

    Tydligen har jag "fel" årsmodell på mina ok, de senare 02-03 ska visst ha non-stick-liknande beläggning på kolvarna för att inte kärva så lätt? Tar man dem dessutom från en R6 kan man få dem i silver vilket passar hojen bättre. Hade kanske varit intressant men knappast prio känner jag, så en ultraljudstvätt och nya tätningar i vinter får räcka.



    Original är det ett ganska stort och tungt hängande bromsok bak, exakt samma som på ThunderAce och tidiga XJR1200 faktiskt. Med den "nya" svingen fick jag ett modifierat R6-ok istället, förra ägaren fick ett fäste fastsvetsat på ovansidan svingen så han kunde montera bromsen som hörde till fälgarna. Lite fulmoddad hållare, ska kladda färg på den i vinter tänkte jag efter att jag kikat på om det går att lätta lite. Bromsstaget är nog TRX original fortfarande...

    Senast redigerat av jpe70 den 2019-09-21 klockan 07:39.
    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  9. #29
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Z750 -80 Z750 LTD Twin -82 DR600 -86 TDM900 -02
    Inlägg
    1 147
    Citat Ursprungligen postat av Alatalo Visa inlägg
    Denna tråd skall följas med stort intresse. Har själv haft långt gångna planer på en gat-sleeper-TRX med schysst fjädring, svingarm och fälgar men inte hittat något utgångsobjekt som varit tillfredsställande.
    https://www.blocket.se/malmo/Yamaha_...?ca=11&w=3

  10. #30
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Z750 -80 Z750 LTD Twin -82 DR600 -86 TDM900 -02
    Inlägg
    1 147
    En skärmdump också.
    Original bakbroms syns om man vill jämföra med "Humlan".


    Skickat från min iPad med Tapatalk

  11. #31
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Jag surfade just förbi den och tänkte samma tanke.

    Annars vet jag var det finns en ganska färdigmodifierad TRX som möjligen behöver lite extern omvårdnad och möjligen en ordentlig genomgång. I princip "allt" är gjort med motorn som inte ens längre än en ren TRX och såvitt jag vet ger den i krokarna av 110 hk. Mattsvart med 916-bakdel så kanske inte i allas smak men det går ju åtgärda. Den är billig också, fast inte original-TRX-billig.

    ... och apropå Alatalo. Det är troligt att det blir Brno med traktorn även nästa år. Kommer vara närmare då.
    Senast redigerat av jpe70 den 2019-09-21 klockan 16:38.
    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  12. #32
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Idag blev det lite annat. Också. En av de sista turerna för året ska vara till hojträffen vid kaffemaskinen på Lingsvalls i Gävle. Så även i år, och på nåt vis var det 14 mil Uppsala-Gävle det här året också.



    Förra året hade de en fräsch SV1000 inne för skapligt pris, i år fanns det en 1290GT som kanske kunde funkat på våra usla vägar. Annars var det skralt med verklighetsanpassade tvåhjulingar. Fräna och snygga saker Ducati V4 förvisso, men vart ska man köra med dem på ett sätt som min TDM från -91 inte klarar? Motorvägen?

    Ja, det är en skithoj med styret för högt å andra tråkigheter. Men den funkar och gör 200 knyck utan att knota. På vägar en sporthojsåkare inte ens vill visa sig. Och kostar 1200,- om året i helförsäkring...

    KTM790 var jag lite inne på ett tag också, men i vanlig ordning är KTM's koncepthojar inte i närheten av vad de sedan levererar så "The Edge" är inte lika intressant när man har en närmast outslitlig TRX för skitpengar stående.

    Nåja, nog med raljerande om antika hojars extremt tveksamma förträfflighet (men håll med om att CANBUS borde stannat i bilar eller GP-hojar). Hann ju montera ny tändmodul i traktorn innan jag åkte i förmiddags. En beggat TCIP4 från Ingitech är ungefär det som finns till dessa hojar. Over gjorde i slutet på 90-talet men det var i stort moddade originalboxar. Iofs tillät de ett maxvarv på 10000 rpm...

    Inte mycket modd att orda om, det är ju bara plocka bort originalet och koppla in, men provkörning fick vänta till eftermiddagen när jag kom hem. Boxen levereras med en programmering för TDM/TRX förinstallerad, den har lite mer förtändning under 4000 rpm än original. Lite bättre och renare gassvar är resultatet, dessutom blir QS, Lambda och andra roliga saker tillgängligt. Sen kan man ju välja maxvarv själv i datorn om man är lagd åt det hållet...







    Givetvis blev det att plocka ut den i solen och ta en snabb runda också. Den börjar låta som en riktigt twin nu och plockar genom växlar och varvmätare rätt bra för att vara en gammal Ferguson med orörd motor...

    Senast redigerat av jpe70 den 2019-09-21 klockan 21:45.
    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  13. #33
    Medlem
    Reg.datum
    maj 2009
    Ort
    Norra Gotland
    Hoj
    Just nu: CB 450 -69 lillchopper, CB 450 -70, CB 750 -71 Muscle Machine-projekt, CB 650 cafe, Monark 125 -52, Yamaha RD350-projekt. ESW-Rotax 250 Classicrace-projekt, Yamaha TR1 + ett par till
    Inlägg
    117
    Kul projekt! Jag har själv en TDM som byggts om till lite adventure-stuk. Jag gillar verkligen dessa motorer. TRX:en har alltid stått högt på min hojlista!
    Litto

  14. #34
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Ibland tänker man rätt, men inte ända fram...

    Har ju behållit baklyktan då det var ett väldigt smidigt sätt att få till den regnlampa som krävs enligt reglemente. Tänkte dock jag skulle lätta lite (såklart) och skaffade en LED-enhet istället till en R6. Mindre och ca 180 gr lättare, så det var ju perfekt.

    Bara att den dessutom är flera centimeter bredare än originallampan så det gick ju inte få till utan att kapa i plasten och då är ju vitsen ändå borta...

    Jag nöjer mig med att flytta in originallampan så den inte sticker ut så 90-talsmässigt långt och funderar på bantning till våren igen.

    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  15. #35
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Byta ut framlyktan gick lite bättre än mitt senaste försök att göra nåt åt baklampan. Klurade lite på hur jag skulle göra, att byta till racekåpor hade ju varit det enklaste, men jag ville lägga pengarna på körning istället och behålla originalkåporna åtminstone ett tag.

    Helst utan att göra åverkan på dem behövde jag nåt som kunde sitta i hålet efter lyktan utan att se ut som 4 remsor silvertejp. Det blev den enkla lösningen igen, med lyktan som mall gick jag loss med några lager kolfiberväv och epoxy för att få till en "sköld" som kunde passa hyggligt i hålet på kåpan.

    Nästa steg blev lite kreativ mätning och 4 tillklippta bitar tunn plåt, givetvis ska den ju monteras i original lyktfästen. Kom ihåg, ingen åverkan på kåpan... Det visade sig vara relativt enkelt att måtta in och tack vare att jag valde att jobba med såpass tunt material var det enkelt att justera efterhand. För att få fästena att fylla ut lika mycket som lyktans tjockare plastfästen limmade jag helt enkelt ihop 2 brickor på varje.

    Plåtfästena limmade och popnitade jag fast i skölden, så det enda som syns framifrån är kolfiberväv och 4 små popnitar, baksidan fick bara en släng av svart färg så den smälter in fint i resten av röran. Alltihopa väger heller inte många gram jämfört med framlyktan...







    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  16. #36
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Senaste äventyret i garaget resulterade i ett bortborrat tändningslås med delvis klippta kablar. Återkommer i ämnet så fort kroppen accepterat att nån dragit ut en tand i ett stycke och skurit sönder tandköttet med skalpell.

    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  17. #37
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Jo, att tändningslås med nyckel i på en race- eller banhoj är mindre bra har jag praktisk erfarenhet av. Så tanken har varit en stund att försöka komma undan det, tanklocket är ju redan bytt till ett snabblock så nyckeln behövs ju inte där.

    Min R1 så ut såhär halvvägs in i första SEC-racet på Falkenberg 2016...



    Så, fram med borrmaskinen och resultatet framgick av föregående post. Inte illa att banta bort nästan ett halvt kilo längst upp på hojen heller när jag fortfarande försöker undvika att kapa i den.



    I vanlig ordning inträder förhinder i form av bortkommen hjärna. Garaget städat för 2 veckor sedan, den urgamla rullen lödtenn jag letat i en halvtimme slängdes redan då. Ny tråd från B'tema en dag senare och jag konstaterar att min fina Weller lödstation från farsans tid som TV-reparatör slutligen tröttnat på tillvaron. Ho hum, låna en lödpenna på andra sidan stan och fortsätta klippa kablar 2 dagar senare. Nåja, man ska inte ha bråttom.

    Tändningslåset på en TRX är ju inte nåt högteknologiskt under tack och lov, vi pratar om 6 kablar ingående. Två av dem i separat kontakt, det är huvudströmmen. Sen ett block med 4 kablar som är tändning samt lyse. Sen.... nej, det var visst allt.



    Till det kommer att jag plockar bort reglaget på vänster styrhalva med tuta, blinkers, lyse på/av samt hel/halv. Men den har ett eget kontaktblock där jag enbart är intresserad av kablarna för positionsljus eftersom jag vill använda original baklampa som regnljus. Byglar blå och röd i den på hojsidan och förseglar med eltejp så vi kan återgå till att ersätta tändningslåset.

    Huvudströmmen är inte så svårt, jag bestämmer mig bara för att ersätta de sytrådstunna trådarna till nya brytarna med mer normala 1-kvadrats vilket ger mig två extra kablar att ta hand om, men det är ett senare bekymmer. Huvudsaken att jag inte eldar upp kinaplasten med den lånade lödpennan. Kopplar även strömmen till lampkretsen via egen knapp i nya brytarna, återstår den separata strömmen till tändningen. Har fortfarande inte bestämt mig att koppla den till en knapp eller helt enkelt bygla den kretsen. Spelar ju ingen roll egentligen då jag redan kör nyckellöst så det lutar åt att bara sluta kretsen i kabelhärvan och låta den vara så.

    Slutresultat: Racemässig flerknappsswitch på vänster styrhalva, lättad hoj om man bortser från lödtenn och nyckelfri.... Sånär som på att den fortfarande behöver vara med för att komma in under sadeln.

    Senast redigerat av jpe70 den 2019-10-07 klockan 20:10.
    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  18. #38
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Sådärdå, nu är det bara lägga ut hojen på Blocket "nästan klar" till ett påhittat överpris. Nu är den ett "riktigt" projekt, jag satte sågen i ramen idag....



    Vad jag också gjorde, för att hojen ska kännas ännu lite mer "unik" var att äntligen koppla om tändningen. En riktig mancold gör att orken inte är den bästa, men lite lödning och ett par bitar eltejp fick slutföra min eliminering av tändningslåset. Nya brytaren på styret fick en extra lite grövre anslutning och skarvades in på originalkontakterna under tanken. Det gör det hela lite för lätt att felsöka och begripa, men ibland får man fuska.





    Ramkapningen är bara för att ändarna sitter lite i vägen när jag ska flytta in baklyset nån centimeter. Strängt taget gör det varken till eller från så det kanske inte går att sälja hojen som unikt projekt trots allt...

    För säkerhets skull passade jag på att ladda upp en ny mapp till tändningen. Då kom jag på att jag inte dragit kabel och förberett för varken shiftlight (som jag tänkte använda helljuslampan i instrumentet till) eller varvtalsbegränsare/mappbyte. Får ta en sväng till under tanken när jag är klar med bussen som vägrar gå igenom besiktning...

    Senast redigerat av jpe70 den 2019-10-13 klockan 19:16.
    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  19. #39
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Z750 -80 Z750 LTD Twin -82 DR600 -86 TDM900 -02
    Inlägg
    1 147
    Dagens bilder syns inte! Vill ju se

  20. #40
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Citat Ursprungligen postat av Björn F Visa inlägg
    Dagens bilder syns inte! Vill ju se
    Ajdå, de ligger ju på samma ställe som alla andra. Nu då?
    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Eftersom vi ska åka, inte köra, till Örebro på lördag, dessutom i upp mot 160 km/h utan säkerhetsbälten, tänkte jag ta en bild på en SportHoj som är snabbare [...]

Old Badger
Vill du annonsera ovan? Klicka här