Sidan 3 av 3 FörstaFörsta 123
Resultat 41 till 50 av 50
  1. #41
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Bilder från projektet om nån är intresserad, både vettiga och ovettiga, finns i ett album här: https://photos.app.goo.gl/NRqoLHh5veLDAwXo7

    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  2. #42
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Z750 -80 Z750 LTD Twin -82 DR600 -86 TDM900 -02
    Inlägg
    1 143
    Citat Ursprungligen postat av jpe70 Visa inlägg
    Ajdå, de ligger ju på samma ställe som alla andra. Nu då?
    Nu syns bilderna!

  3. #43
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Hojen är gammal, elektroniken är gammal, alla kablar minst lika gamla och jag är fan skitgammal...

    Men iallafall, vissa av de grejerna går det hjälpligt att åtgärda symptomen från. Byta alla kablar i en gammal hoj är mer jobb än jag vill lägga ner, och köpa en härva gör man inte för pengar oavsett hur enkel den är.

    En driftig australiensare på TRX-forumet kom på att det nog är en del förluster i 20 år gammalt elsystem och det inte hjälper vare sig batteri eller tändning på traven. Med effektförlust som följd. Alltså tjuvkopplar vi tändspolarna lite genom att dra nya kablar via ett relä direkt från batteriet till spolarna utan att gå via hela härvan.

    Utförlig beskrivning på engelska finns, så jag ramlade iväg till Gubbdagis och inhandlade ett stycke relä. Lite kablar hade jag ju redan. Har skulle det brännas säkringar!
    Jo, jag lyckades koppla reläet fel första gången såklart. Så jag fick åka tillbaka och köpa nya säkringar också, kunde inte förstå varför huvudsäkringen gick så fort motorn startade....

    I korthet går det ut på att man byter en av ingående kontakterna på varje spole med en ny kabel från reläet. Det dragande stiftet kopplar man till strömmen som normalt går till spolen på cyl 1 så när tändningen slås på sluter reläet och kopplar batteriet direkt till spolarna.

    Inte mycket kopplande egentligen, så klart värt ett försök. Gav det nåt då? Jovars, originalhärvan från -97 gav 11,4 volt in i spolarna efter att ha passerat diverse kontakter och tändningslås. Kanske i underkant för en fet och snygg gnista från ett 12-voltssystem. Efter lite vilt kopplande med egentligen för tunna kablar landade jag på närmare 11,8 volt. Tillsammans med nya tändkablar, modifierad tändhatt där jag plockat bort resistorn och ersatt med en bit koppar så bör det ge lite väl behövlig skjuts till förbränningen.

    Jodå, skillnaden märks när man ska starta och när hojen ska ta sig från tomgång. Sen tjänar jag väl inte mer än en kvarts hk på topp, men bäckar små osv...



    Ja, bromspedalen är nersliten till hälften. Jag vurpade på Monzta nån gång 2007 som föråkare när jag jagade ifatt två gix. Slipade ner pedalen, fick ett märke i backspegeln och tejpade ihop stället i rumpan med silvertejp. Körde hojen hem knappt 20 mil i slutet av dagen... Pedalen såg likadan ut när jag köpte tillbaka hojen 2018.



    Det kompletta innehållet i tändhattarna på en Yamaha från 90-talet.
    Senast redigerat av jpe70 den 2019-10-17 klockan 20:30.
    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  4. #44
    Nu i tvåtaktsträsket Mr Motos avatar
    Reg.datum
    jan 2005
    Ort
    Javisst
    Hoj
    RVF 400, NSR250 SP
    Inlägg
    354
    Låter som en fin kväll i garaget!

  5. #45
    Medlem Tommy Gssons avatar
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Enköping
    Hoj
    -00 Honda VFR800F Rothmans
    Inlägg
    40
    Bra jobbat! Förutom motståndet i tändhatten, tar man bort motståndet hoppar gnistan över i tändstiftsgapet tidigare och då hinner inte tändspolen arbeta upp lika hög spänning = sämre gnista.
    Kämpa på!

  6. #46
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Citat Ursprungligen postat av Tommy Gsson Visa inlägg
    Förutom motståndet i tändhatten, tar man bort motståndet hoppar gnistan över i tändstiftsgapet tidigare och då hinner inte tändspolen arbeta upp lika hög spänning = sämre gnista.
    Kämpa på!
    Ser man på, teorin bakom från annat håll säger att det bara är en avstörning. Ungefär som R-stift vilket var viktigt på vissa hojar ett tag.
    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  7. #47
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Inte mycket fixat med hojen den här helgen, blev inte att göra klart baklyset. Däremot fick jag ordning på transporten istället, så ett annat bekymmer mindre. 3 st 2:or på senaste besiktningen och med lite extra händer fixade vi både en ny styrled och ensidig p-broms på bara en timme. Sen passade vi på att ta en drop-in tid direkt och det gick helt utan problem.

    Bra flyt med bilen för en gångs skull!



    Blev på så bra humör att jag ställde mig i duggregnet och lade in lite mattor i skåpet. Förra jobbet stänger ner i stan och jag plockade på mig några kvadrat mässmattor tidigare i veckan.



    Lite hoj blev det dock, lite live-provning av ny lack/foliering. Jag har enormt svårt att bestämma mig och ingen känsla alls egentligen så jag snodde en design från Bikeexif och försökte överföra den på traktorn utan att tappa den gröna originalfärgen. Gick sådär, så jag testade med en Jägermeisterversion också...

    Behöver jobba vidare på det här, men nåt behöver jag göra för att dölja lagningarna i kåpan.





    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  8. #48
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Det blir ju inte som man tänkt sig...

    2-årsplanen för projektet var som sagt att lägga första vintern på chassi och andra vintern på motor. Dags alltså att riva motor nu, jag hade från början stora planer på bland annat mer kubik som senare dämpades något till åtminstone mer komp och en allmän renovering. Nu får vi se hur det blir, ett tandimplantat ska plötsligt in i käften istället och det ska fixas med två 50-årsfester så hur mycket det verkligen blir....

    Mer kubik kan man iaf få i flera olika varianter, konstigt nog. Vissa andra saker är tvärt omöjliga att få tag på. Det vanligaste är 878-kubiks-kittet man fortfarande kan beställa från t ex. Kedo. Det är "standard" 1 mm överdimension och det vanligaste. Enda nackdelen här är att det ursprungliga kitet hade kolvar som faktiskt var tyngre än originalen och dessutom inte ökade kompet speciellt mycket. Det man beställer numera är från annan tillverkare och knuffar iaf upp kompet till 11,5 om jag inte minns fel. Plus lite extra kubik.

    Ett lättare, bättre balanserat men rätt omöjligt att få tag på utan vidare är ett 880-kubikskit från Arias. Den tokiga australiensaren tog fram några såna kit och de motsvarar Over's racingkit från tiden det begav sig. Det hade suttit fint.

    Relativt enkelt att få tag på tack vare TDM900 är 900 resp 916 kubik. Finns att köpa från Tyskland men kostar en del sett till hojens värde och kräver modifikationer på vevhuset samt andra stakar. Tankarna for förbi det där 900-kitet ända tills jag såg priset, men det hade varit ballt onekligen. Fränast av allt hade varit det Laaks körde med i slutet av 90-talet och det holländaren Pieter fortfarande tävlar med, 920-kubik. Det är såvitt jag förstår helt andra grejer än kitten som utvecklats för 900-motorn.

    Som det ser ut nu är dock det enda effektmodifiering som blir i vinter förgasarna och tändmodulen jag redan köpt. Jag kommer försöka riva loss cylinderblocket och byta kolvringar samt sätta i en tunnare topplockspackning, det kostar ju mest bara tid. Men det kan lika gärna bli att jag får köra vidare en säsong till orenoverat.

    Just det!
    För de som har eller funderar på en gammal TDM/TRX: Om den går lite rassligt speciellt på låga varv kan det mycket väl bero på det lilla gulvita plastlocket på sidan av förgasaren och ventilen under det. Locket åldras och spricker, ventilen ärgar. Kostar småpengar att byta båda och är klart värt. I princip bara höger förgasare som drabbas, den är mest utsatt för UV-ljus.

    Mitt lock verkade helt vid kontroll, men jag lade ändå ett lager epoxi utanpå och bytte ventilen.

    Senast redigerat av jpe70 den 2019-10-28 klockan 19:17.
    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  9. #49
    Too slow! jpe70s avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kapellgärdet
    Hoj
    Diverse gammalt Yamaha
    Inlägg
    4 977
    Nu jäklar går det långsammare, men det var ju inte direkt oväntat... Brno 2020 är iaf bokad!
    Tyvärr betyder det ytterligare ett par månader utan nya delar.

    Finns ju lite att fixa med på hojen också som inte kostar nåt speciellt, håller just nu på att testar olika varianter på att flytta in baklyset. Egentligen testar jag ju inte, det blir bara inte så bra så jag får göra om...

    Har nog en variant som kommer fungera nu, men blev lite mer pyssel än tänkt. Speciellt som ritningen inte är den bästa direkt. Inte ens komplett faktiskt.



    Inte ens nån idé att ta bilder på eländet just nu. Om det strular tillräckligt mycket kanske det slutar med att jag ritar upp biten och får den tillverkad framåt våren.
    Senast redigerat av jpe70 den 2019-11-06 klockan 20:07.
    Letar förgäves sunt förnuft i en värld som allt mer går runt på hörsägen.
    ....och bantar en rörram från 90-talet: TRX 850 banhojsbygge i bilder.

  10. #50
    Nu i tvåtaktsträsket Mr Motos avatar
    Reg.datum
    jan 2005
    Ort
    Javisst
    Hoj
    RVF 400, NSR250 SP
    Inlägg
    354
    "Egentligen testar jag ju inte, det blir bara inte så bra så jag får göra om... "

    Jag försöker fortfarande övertyga mig om att jag testar...för att behålla någon form av värdighet

Sidan 3 av 3 FörstaFörsta 123

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Men nu är det ändrat så det inte är sjävklart att det är Spaniens GP på Valencia längre!

Old Badger
Vill du annonsera ovan? Klicka här