Jag har testat att köra RC batteri på hojen KTM 990 nu under hela sommaren. Batteriet väger endast 480gr!
https://hobbyking.com/en_us/graphene-4000mah-4s-45c-w-xt90.html
Jag har mångårig erfarenhet av radioflyg så jag är väl bekant med lipobatterier, jag har följt utvecklingen slaviskt i jakt på senaste batteriteknik och nu finns de batteri som klarar den starka amp laddning en hoj ger.
Nog om förpladder nu till de roliga.
Hojen startar brutalt effektivt med detta löjliga batteri och en v-twinn går tungt org Yousa batteriet är slött i jämförelse fart på startmotorn. Batteriet klara starta hojen även när de är vinter för de har jag testat i vintras vid minusgrader. Batteriet lämnar otroliga 360 amp så de är bet starkare start amp än de bästa stora blybatterier som sitter i hojen org. Som ex de Yousa blysänket (ca 2kg) som är de bästa man kan ha i en hoj ger 230amp startström som bäst vilket är 100amp mindre än detta fjuttiga lipo som bara är på 4amp i viloläge.
Jag har inte haft ett enda problem med detta batteri och då kör jag korta repor aldrig mer än 2 mil åt gången så de blir många stopp på en dag och de klar batteriet skitlätt de laddas upp till rätt volt på bara 5-10 min.
Jag har medvetet valt 4 cells paket för att då laddar hojens laddregulator bara upp det till 14,8 volt och de är ett 4 cells lipos storage mode dvs de är bara uppladdat till 70-80 % vilket gör att batteriet ligger i viloläge där de håller som bäst. Trixet att de funkar köra just detta lipo är att de klarar upp till otroliga 15c laddning dvs deklarar att laddas upp snabbt utan att skadas 5-10min. Batteriet är på 4 amp och klarar 15c vilket blir 60 amp laddning och hojen ger inte mer än 20-30amp. Man kan med andra ord köra en bil på detta batteri. Faktum är att man startar en bilmotor skitlätt med detta batteri all som varm motor!!
För o nackdelar då.
Fördelar..
+ 1 Lätt extremt bra för racing enduro cross ja ni fattar till en cross behöver man bara 2 amp lipo = 240gr paket!!
+ 2 Billigt ca 600kr
+ 3 Lång livslängd då de ligger i storage mode och laddas aldrig fullt. Baserat på min erfarenhet på livslängd tror jag på 7-10 års livslängd men jag skulle inte bli förvånad om de håller 10-15 år. Jag startar hojen med ett 10 år gammalt lipo som jag använt enormt mycket med under åren.
Nackdelar.
- 1 Brandfarligt men detta nya grafitbatteri påstås va mer brandsäkert. Men man köper en sok laddpåse för lipobatterier och stoppar in batteriet i den och sedan mont man det i hojen då är de rel säkert . Men jag har även snabbkontakter så de är bara rycka ur batteriet varenda dag om man vill de har jag gjort nu i sommar för extra säkerhet. Jag har de förvarat i en plåt kakburk i garaget för då får de brinna bäst de vill . Obs de är mycket brandfarligt så ha de i åtanke !!!!!!!!!!!!!!!!!!
- nr 2
Batteriet måste balansera då o då dvs alla celler måste ligga rätt nära varandra i volt annars tar de stryk. Jag balanserarladdar batteriet efter ca 10 kördagar och de är nog lite onödigt ofta men de är lätt att göra och bra för batteriets livslängd..
- 3
Man måste köpa lipoladdare som klarar 4 cells paket och den måste ha lipobalansering. Finns att köpa för 300-700kr.
Jag vill inte rek detta batteri till vanliga väghojar pga brandrisken men till dårar som jag och tävlingsmaskiner är de kanon. Jag kör med detta batteri på väg men då har jag snabbkontakter på batteriet och lång säkerhets vire på batteriet så man kan dra loss batteriet utan att ta i det när de brinner.
https://hobbyking.com/en_us/graphene-4000mah-4s-45c-w-xt90.html
Jag har mångårig erfarenhet av radioflyg så jag är väl bekant med lipobatterier, jag har följt utvecklingen slaviskt i jakt på senaste batteriteknik och nu finns de batteri som klarar den starka amp laddning en hoj ger.
Nog om förpladder nu till de roliga.
Hojen startar brutalt effektivt med detta löjliga batteri och en v-twinn går tungt org Yousa batteriet är slött i jämförelse fart på startmotorn. Batteriet klara starta hojen även när de är vinter för de har jag testat i vintras vid minusgrader. Batteriet lämnar otroliga 360 amp så de är bet starkare start amp än de bästa stora blybatterier som sitter i hojen org. Som ex de Yousa blysänket (ca 2kg) som är de bästa man kan ha i en hoj ger 230amp startström som bäst vilket är 100amp mindre än detta fjuttiga lipo som bara är på 4amp i viloläge.
Jag har inte haft ett enda problem med detta batteri och då kör jag korta repor aldrig mer än 2 mil åt gången så de blir många stopp på en dag och de klar batteriet skitlätt de laddas upp till rätt volt på bara 5-10 min.
Jag har medvetet valt 4 cells paket för att då laddar hojens laddregulator bara upp det till 14,8 volt och de är ett 4 cells lipos storage mode dvs de är bara uppladdat till 70-80 % vilket gör att batteriet ligger i viloläge där de håller som bäst. Trixet att de funkar köra just detta lipo är att de klarar upp till otroliga 15c laddning dvs deklarar att laddas upp snabbt utan att skadas 5-10min. Batteriet är på 4 amp och klarar 15c vilket blir 60 amp laddning och hojen ger inte mer än 20-30amp. Man kan med andra ord köra en bil på detta batteri. Faktum är att man startar en bilmotor skitlätt med detta batteri all som varm motor!!
För o nackdelar då.
Fördelar..
+ 1 Lätt extremt bra för racing enduro cross ja ni fattar till en cross behöver man bara 2 amp lipo = 240gr paket!!
+ 2 Billigt ca 600kr
+ 3 Lång livslängd då de ligger i storage mode och laddas aldrig fullt. Baserat på min erfarenhet på livslängd tror jag på 7-10 års livslängd men jag skulle inte bli förvånad om de håller 10-15 år. Jag startar hojen med ett 10 år gammalt lipo som jag använt enormt mycket med under åren.
Nackdelar.
- 1 Brandfarligt men detta nya grafitbatteri påstås va mer brandsäkert. Men man köper en sok laddpåse för lipobatterier och stoppar in batteriet i den och sedan mont man det i hojen då är de rel säkert . Men jag har även snabbkontakter så de är bara rycka ur batteriet varenda dag om man vill de har jag gjort nu i sommar för extra säkerhet. Jag har de förvarat i en plåt kakburk i garaget för då får de brinna bäst de vill . Obs de är mycket brandfarligt så ha de i åtanke !!!!!!!!!!!!!!!!!!
- nr 2
Batteriet måste balansera då o då dvs alla celler måste ligga rätt nära varandra i volt annars tar de stryk. Jag balanserarladdar batteriet efter ca 10 kördagar och de är nog lite onödigt ofta men de är lätt att göra och bra för batteriets livslängd..
- 3
Man måste köpa lipoladdare som klarar 4 cells paket och den måste ha lipobalansering. Finns att köpa för 300-700kr.
Jag vill inte rek detta batteri till vanliga väghojar pga brandrisken men till dårar som jag och tävlingsmaskiner är de kanon. Jag kör med detta batteri på väg men då har jag snabbkontakter på batteriet och lång säkerhets vire på batteriet så man kan dra loss batteriet utan att ta i det när de brinner.
Last edited: