bosse-l
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 3 Aug 2016
- Ort
- Överkalix
- Hoj
- Kompressormatad Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99, Suzuki GSX750ES -83, Honda CB400N-82, Honda CB250N -79, Honda CB250N -81
OT: Men postar ändå här då det är en teknikfråga om en en cylindrig fyrtaktare.
Fyrhjulingen jag har är en Canam Outlander 400 och började knacka från motorn och det lät precis som att man hade ett jäkla ventilspel, bytte olja och filter då det var behövligt att göra om det skulle göra nån skillnad. Då jag startade motorn i garaget så knackade den och sen började den gå dåligt och dog tänkte att vad han hände nu men sen vred jag över breänslekranen på reserven väntade lite och så startade jag igen och då var knackningarna borta, tankade i ca 10 l och vred över på on igen och den knackade inte.
Då jag börjar fundera så tror jag att detta hände gång tidigare för säkert fem år sen att fyrhjulingen började knacka men då man vred på reserven upphörde det. Är det spikningar som låter som ventilknack? Misstänker att den går snålt just innan soppan tar slut.
Fyrhjulingen jag har är en Canam Outlander 400 och började knacka från motorn och det lät precis som att man hade ett jäkla ventilspel, bytte olja och filter då det var behövligt att göra om det skulle göra nån skillnad. Då jag startade motorn i garaget så knackade den och sen började den gå dåligt och dog tänkte att vad han hände nu men sen vred jag över breänslekranen på reserven väntade lite och så startade jag igen och då var knackningarna borta, tankade i ca 10 l och vred över på on igen och den knackade inte.
Då jag börjar fundera så tror jag att detta hände gång tidigare för säkert fem år sen att fyrhjulingen började knacka men då man vred på reserven upphörde det. Är det spikningar som låter som ventilknack? Misstänker att den går snålt just innan soppan tar slut.
