Gsxr1100 -92 laddar över 15V.

Gå till senaste

Stigge77

Ny medlem
Gick med
18 Mar 2019
Ort
Sölvesborg
Hoj
Gsxr1100 -92 & -89
andersbrink skrev:
Tror? Jord från batteriet via jordflätan skall anslutas direkt till en av motorns skruvar.

https://www.ronayers.com/oemparts/a/suz/50d3cde0f870021958f283ed/battery
Där ansluts "kabel 5" direkt från batteriets minus-pol till en av motorns M6-skruvar (den som håller ihop blockhalvorna i bakkanten på höger sida).
Klicka för att visa mer...


Japp & jag bytte den kabeln. Tänkte på kopplingen som sitter på jordflätan och som går vidare.

Har dock nått lite framsteg, rengjorde & putsade alla kopplingar och anslutningar efter tips från gixxer.com vid överladdning och nu laddar den 14,80-14,84.
Den vänstra anslutningen (M6) under batteriet såg ganska eländig ut, kan det vara en bov?

Ska även testa med annan regulator.
 
Last edited:

Stigge77

Ny medlem
Gick med
18 Mar 2019
Ort
Sölvesborg
Hoj
Gsxr1100 -92 & -89
Klockringaren skrev:
Koppla regjord direkt på batteriet , funkar det inte då är det nått designfel.

Vad du kan göra sen förutom att stämma tillverkaren är att sätta en schottky diod som loosar 0.3V mellan regulator ut till batteriet - denna skall palla 60A så du har marginal och måste nog monteras på kylfläns - hinner inte kolla runt.

Finns på Elfadistrelec t.ex
Klicka för att visa mer...

Alldeles för avancerat för mig.
 

Stigge77

Ny medlem
Gick med
18 Mar 2019
Ort
Sölvesborg
Hoj
Gsxr1100 -92 & -89
Hej igen! Körde en runda och nu är det 14,74V när batteriet fick gå en stund.
Vad laddar era på tomgång?
Det skiljer inte mycket mellan tomgång & högre varv på min.
 
andersbrink

andersbrink

hasenfrasen
Gick med
6 Mar 2003
Ort
hedesunda
Hoj
5
14,7 är nästan perfa. Att den laddar någon tiondels volt för mycket kan vara oxiderade anslutningar - någonstans. Jag skulle nöjt mig med dina 14,7.
 
Klockringaren

Klockringaren

nissenys
Gick med
2 Sep 2006
Ort
Klosterdalen
Hoj
Räka
14.7 är helt ok i ett svalare klimat o vanlig körning och inte långtouring i +30 då det skulle slita lite onödigt på batteriet
 

Stigge77

Ny medlem
Gick med
18 Mar 2019
Ort
Sölvesborg
Hoj
Gsxr1100 -92 & -89
Klockringaren skrev:
14.7 är helt ok i ett svalare klimat o vanlig körning och inte långtouring i +30 då det skulle slita lite onödigt på batteriet
Klicka för att visa mer...

Ja, får se om man kan få ner den ytterligare något. Ska ju försöka byta motor i vinter med då 4an låter som en häcksax - KRRRR.

Tack för engagemang!
 

Stigge77

Ny medlem
Gick med
18 Mar 2019
Ort
Sölvesborg
Hoj
Gsxr1100 -92 & -89
Hej igen!
Nu laddar den 14,64V när lyset är avstängt men 15,10-15,15V så fort jag slår på lyset.
Någon som har tips på felkälla?
 
steffe

steffe

"Mannen som talar med whisky"
Gick med
11 Jul 2009
Ort
Sigtuna
Hoj
-86 Suzuki GSX-R 750, -91 1100R
Jag tog mig tid att montera en voltmätare på min 91' 1100R och den visar mellan 14.6-14.8V. oftast 14.7V oavsett varvtal men hoppar till lite vid av/på med lyset. Ringde till MC-shopen i Karlstad för att köpa en ny spänningsregulator men han sa att 14.7V är vad de alltid ligger på.
Över 15V så kan CDI-boxen gå sönder och annan elektronik också.

Översyn av jordningarna och rengöring av alla kontakter skall göras.
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024

Husqvarna TREK 2024 –...
Snart dags för ”We Ride As One”

Den 4 maj är det åter dags ...
Nyheter från skinnjätten Dainese!

Under 80- och 90-talet och ...
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen

”och om du tittar här...
Sex nya MC-stipendiater 2024

För tolfte året bidrar Sved...
Start2Ride tar bron över till Danmark

Efter flera års framgång i ...
Sex nya MC-stipendiater

Sex mc-stipendiater får cha...
Förlängd Husqvarna-garanti

Husqvarna Motorcycles erbju...
Förlängd Husqvarna-garanti

Husqvarna Motorcycles erbju...
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce

Magnus Mossberg om första t...
Top