Sidan 4 av 12 FörstaFörsta 12345678910 ... SistaSista
Resultat 61 till 80 av 235
  1. #61
    Med lem ethings avatar
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Stenungsund
    Hoj
    Ducati 1098 S, KTM SXF 450
    Inlägg
    1 522
    Fortfarande kvarstår ju den intressanta frågan. Hur kan en hoj som gått 400 mil bryta ner oljan till den grad att toppen inte smörjs? Den känns som det finns mer än att den gått hårt.

  2. #62
    Medlem
    Reg.datum
    feb 2015
    Ort
    söder
    Hoj
    Aprilia
    Inlägg
    667
    "Toppen har gått länge utan oljetryck", hur länge då ?
    Antar att förslitningarna tar längre tid än den tiden TS körde med hojen.
    Vad säger ni som är motorkunniga ?

  3. #63
    Medlem Busabergs avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    skogen
    Hoj
    Husqvarna TE300i
    Inlägg
    4 220
    Citat Ursprungligen postat av CBR1 Visa inlägg
    "Toppen har gått länge utan oljetryck", hur länge då ?
    Antar att förslitningarna tar längre tid än den tiden TS körde med hojen.
    Vad säger ni som är motorkunniga ?
    Den tid ts körde med oljetryckslampan lysande räcker mer än väl för att skrota toppen(och en hel del annat)...

  4. #64
    Medlem
    Reg.datum
    feb 2015
    Ort
    söder
    Hoj
    Aprilia
    Inlägg
    667
    Citat Ursprungligen postat av Busaberg Visa inlägg
    Den tid ts körde med oljetryckslampan lysande räcker mer än väl för att skrota toppen(och en hel del annat)...
    Fy tusan, det går fort när det väl har startat.
    Tack för svaret Busaberg

  5. #65
    Medlem Old Badgers avatar
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    Utanför Sötälje
    Hoj
    Engelska sporthojar
    Inlägg
    4 709
    Citat Ursprungligen postat av H3dlund Visa inlägg
    Leta beg. motor på typ ebay, hittar bara denna just nu.. Men den har fått smaka lite.

    https://www.ebay.de/itm/Gehause-besc...gAAOSwP41dMXh5
    Citat Ursprungligen postat av Coola Ola Visa inlägg
    Ja, den där känns ju lite tveksam. Har motorn utsatts för då mycket våld att ramfästen brutits av lär man nog kunna tänka sig att det i det minsta kan bli problem med otäta packningsytor. Och vad som kan ha kommit in i motorn den vägen.
    Jag skulle nog satsa på den ändå och flytta över det jag behöver. Toppen borde inte vara lika slut, vevhuset är inte spräckt för att den inte fått olja och det blir en massa användbart över. Men det blir mycket skruvande.
    Blodgivare
    http://www.manxradio.com/radioplayer/am/


    "You know the main thing in Life?
    A SENSE OF HUMOUR
    Lose that, and you´re done."

  6. #66
    ¯\_(O_o)_/¯ Ozzians avatar
    Reg.datum
    jul 2004
    Ort
    Sweden
    Hoj
    R1, XT600Z, XT600E
    Inlägg
    3 093
    Citat Ursprungligen postat av ething Visa inlägg
    Fortfarande kvarstår ju den intressanta frågan. Hur kan en hoj som gått 400 mil bryta ner oljan till den grad att toppen inte smörjs? Den känns som det finns mer än att den gått hårt.
    Jupp, skulle varit bra att ha kvar den gamla oljan för analys, något är riktigt skumt eftersom oljebytet uppenbarligen fick upp oljetrycket igen, därför kan inte pump eller pumpdrivning varit orsaken..

    Men de gånger jag blivit inblandad i förlorat oljetryck har i stort sett alltid ett vevstakslager varit första allvarliga komponenten som rasat och då hörs det.
    Har det dessutom skett uppe i varv är oftast storändan avsliten.

    På R1an är det 1.2mm restriktorhål i toppackningen, alltså, inga stora mängder olja till toppen i förhållande till övriga motorn...

  7. #67
    Banknarkare Ulvhamnes avatar
    Reg.datum
    okt 2010
    Ort
    Skoogen
    Hoj
    Literklubba, tjejhundra och mittemellan med kraschkåpor.
    Inlägg
    16 925
    Blogginlägg
    37
    Citat Ursprungligen postat av Albin500 Visa inlägg
    ok... dåliga besked när man fått upp hoppet en snutta..

    va ute och körde med lil duken och johan ringde när jag körde, jag stannar och ser jag har en spik i bakdäcket och får detta smset

    "Tyvärr värre än jag trodde... Toppen har gått utan oljetryck länge och det har slitit ner kamnockar och kamaxellagringarna. Det innebär nytt topplock och nya kamaxlar MINST. Sen är det frågan om man vill dela hela motorn för att se om mer är trasigt. Den där begagnade motorn känns plötsligt väldigt aktuell... Mvh /Johan"

    så motorn va skrot trots allt.. har ni tips på var jag kan söka efter en ny motor? hit me up! både utomlands och i sverige, hittar ni något intressant länka gärna!

    på bilden ser ni min trevliga överraskning jag fick idag.. lite svårt att hålla humöret uppe nu :/

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	duke 390.jpg
Visningar:	122
Storlek:	70,5 KB
Id:	450358
    mvh Albin
    Såndär småspik värjer man sig från genom att alltid ha ett litet punkalagningskit med sig. Då får man aldrig punke.

    Vad gäller motorn, det var ingen större överraskning att den var riktigt krasslig.
    ebay är bra för motorer utomlands, inom landets gränser är det nog bara att ringa runt till hojskrotar och fråga.

  8. #68
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2019
    Ort
    stockholm
    Hoj
    KTM duke 790
    Inlägg
    85
    Citat Ursprungligen postat av ething Visa inlägg
    Fortfarande kvarstår ju den intressanta frågan. Hur kan en hoj som gått 400 mil bryta ner oljan till den grad att toppen inte smörjs? Den känns som det finns mer än att den gått hårt.
    det vet nog säljaren bäst, men han vet ju inget om det^^

    johan tror inte att oljan blev sådär tjock av att den kördes med oljetryck utan att den va så redan innan men svårt att säga...
    Om du vill stötta min renovering för min trasiga ktm duke så är mitt swish nr 070-196 31 74 tack! :)

  9. #69
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2019
    Ort
    stockholm
    Hoj
    KTM duke 790
    Inlägg
    85
    Citat Ursprungligen postat av Old Badger Visa inlägg
    Jag skulle nog satsa på den ändå och flytta över det jag behöver. Toppen borde inte vara lika slut, vevhuset är inte spräckt för att den inte fått olja och det blir en massa användbart över. Men det blir mycket skruvande.
    ja, johan och jag har kollat på dendär. jag har fått ett schysst fastpris av johan för att lappa ihop båda motorerna till en fungerande.

    motorn ska passa enligt KTM boris så detta är planen just nu!
    Om du vill stötta min renovering för min trasiga ktm duke så är mitt swish nr 070-196 31 74 tack! :)

  10. #70
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2019
    Ort
    stockholm
    Hoj
    KTM duke 790
    Inlägg
    85
    Citat Ursprungligen postat av Ulvhamne Visa inlägg
    Såndär småspik värjer man sig från genom att alltid ha ett litet punkalagningskit med sig. Då får man aldrig punke.

    Vad gäller motorn, det var ingen större överraskning att den var riktigt krasslig.
    ebay är bra för motorer utomlands, inom landets gränser är det nog bara att ringa runt till hojskrotar och fråga.
    nä det va väl ingen större överraskning igentligen så tur ska man inte ha hehe
    jag ska försöka lappa ihop lil duken imån, fick låna polarens GSX-r 750 på vägen hem.. nu blev man taggad på stor duken
    Om du vill stötta min renovering för min trasiga ktm duke så är mitt swish nr 070-196 31 74 tack! :)

  11. #71
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2019
    Ort
    stockholm
    Hoj
    KTM duke 790
    Inlägg
    85
    Citat Ursprungligen postat av Ozzian Visa inlägg
    Jupp, skulle varit bra att ha kvar den gamla oljan för analys, något är riktigt skumt eftersom oljebytet uppenbarligen fick upp oljetrycket igen, därför kan inte pump eller pumpdrivning varit orsaken..

    Men de gånger jag blivit inblandad i förlorat oljetryck har i stort sett alltid ett vevstakslager varit första allvarliga komponenten som rasat och då hörs det.
    Har det dessutom skett uppe i varv är oftast storändan avsliten.

    På R1an är det 1.2mm restriktorhål i toppackningen, alltså, inga stora mängder olja till toppen i förhållande till övriga motorn...
    ah det hade verkligen varit intressant att veta vad det kom ifrån, när hojen stannade så gick det inte i mer än 60/70km/h. åkte långsamt och lyssnade på motorn då lät den precis som den skulle
    Om du vill stötta min renovering för min trasiga ktm duke så är mitt swish nr 070-196 31 74 tack! :)

  12. #72
    2018: Comeback och fetrevansch! Fordons avatar
    Reg.datum
    okt 2010
    Ort
    Täby
    Hoj
    Yamaha R1M Superbike
    Inlägg
    2 824
    Citat Ursprungligen postat av ething Visa inlägg
    Fortfarande kvarstår ju den intressanta frågan. Hur kan en hoj som gått 400 mil bryta ner oljan till den grad att toppen inte smörjs? Den känns som det finns mer än att den gått hårt.
    Det är inte svårt alls Jag sköt min motor på min R1M i Augusti förra året, renoverade den för 86k och den höll 15h innan hela motorn rasade igen Går oljan för varmt så försvinner oljefilmen väldigt fort, även med en helt ny olja. Samma sak om oljepumpen skär eller fungerar dåligt.
    Jag finns på Winblad Racing på Facebook!

    2018: Revansch & comeback till Superbike!
    #85


    2017: Winblad tar steget till SM!
    #85


    2016: Rookie!
    #85



    2015: Speedster Cup med en KTM 1290 Superduke!
    #85

  13. #73
    ¯\_(O_o)_/¯ Ozzians avatar
    Reg.datum
    jul 2004
    Ort
    Sweden
    Hoj
    R1, XT600Z, XT600E
    Inlägg
    3 093
    Citat Ursprungligen postat av Fordon Visa inlägg
    Det är inte svårt alls Jag sköt min motor på min R1M i Augusti förra året, renoverade den för 86k och den höll 15h innan hela motorn rasade igen Går oljan för varmt så försvinner oljefilmen väldigt fort, även med en helt ny olja. Samma sak om oljepumpen skär eller fungerar dåligt.
    Jo fast i den förra tråden (som raderades) framkom att oljan var tjock som tapetklister vilket förmodligen hindrade pumpen från att bygga tryck...

    Hade hojen i fråga varit en R1a hade TS inte märkt något eftersom, åtminstone de tidigare modellerna, enbart har oljenivåvakt

  14. #74
    "JesperN" Getens avatar
    Reg.datum
    feb 2004
    Ort
    Tomelilla
    Hoj
    Triumph
    Inlägg
    1 388
    Nu har jag ju förträngt all tyska sen jag gick i skolan, men visst kunde man få denna skickad till sverige?

    https://www.ebay.com/itm/8-635-Motor...a52e%7Ciid%3A1

  15. 2019-08-26, 06:37

  16. #75
    Medlem Hobbes avatar
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    stockholm
    Hoj
    -
    Inlägg
    461
    Citat Ursprungligen postat av Fordon Visa inlägg
    Det är inte svårt alls Jag sköt min motor på min R1M i Augusti förra året, renoverade den för 86k och den höll 15h innan hela motorn rasade igen Går oljan för varmt så försvinner oljefilmen väldigt fort, även med en helt ny olja. Samma sak om oljepumpen skär eller fungerar dåligt.

    Va trist med din nyrenoverade motor. Så i ditt fall var det oljan som inte var bra nog eller vad var orsaken till raset ? vilken olja körde du på ?
    Potatoes Mc

  17. #76
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 811
    De måste ha varit vatten i oljan om den liknade tapetklister de finns ingen annan orsak till tapetolja. Tapetoljan klistrade igen oljefiltret och sedan vet vi vad som hände.
    Som jag redan nämnt har inte ktm 990 motorerna inte någon säkerhetsventil som öppnar om filtret slammar igen. Däremot har nog alla hojar som utanpåliggande plåt spinonfilter en bypassventil inbyggt i filtret. Jag vet inte om de finns insatsfilter med inbyggd säkerhetsventil för jag har aldrig set det och jag hittar ingen bypass ventil i sprängskiss för 790 motorn heller.
    Ett sätt att förhindra total ihopsugning och därmed förlust av oljetryck när man får vatten i oljan är att montera stålnätat oljefilter som då inte kan kollapsar totalt. De finns pirat oljefilter med stålnät till ktm 990/790 och de är rengöringsbart dessutom. Jag skulle nog montera ett sådant när motorn är renoverad för extra säkerhet mot totalt ihopsuget filter men jag antar de kan slamma igen ändå men de påstås inte tappa oljetrycket totalt när de är vatten i oljan som pappfilter gör. De flesta joirden runt okare (adventure åkare) köper detta filter för att kunna ta sig till närmsta by även om de fått vatten i oljan.


    https://ktmtwins.com/products/scotts...lc8-oil-filter
    Senast redigerat av Boost 3 den 2019-08-26 klockan 07:34.
    BOOST III

  18. #77
    2018: Comeback och fetrevansch! Fordons avatar
    Reg.datum
    okt 2010
    Ort
    Täby
    Hoj
    Yamaha R1M Superbike
    Inlägg
    2 824
    Citat Ursprungligen postat av Hobbe Visa inlägg
    Va trist med din nyrenoverade motor. Så i ditt fall var det oljan som inte var bra nog eller vad var orsaken till raset ? vilken olja körde du på ?
    Orsaken var att original oljekylaren inte är i närheten av att vara effektiv på bana, så oljan blir överhettad. Jag undviker nog att skriva ut vilken olja det var eftersom det är irrelevant. Läropengar kan vara dyrt ibland!
    Jag finns på Winblad Racing på Facebook!

    2018: Revansch & comeback till Superbike!
    #85


    2017: Winblad tar steget till SM!
    #85


    2016: Rookie!
    #85



    2015: Speedster Cup med en KTM 1290 Superduke!
    #85

  19. #78
    Medlem
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Lysekil
    Hoj
    Multistrada 950s
    Inlägg
    46
    Citat Ursprungligen postat av Geten Visa inlägg
    Nu har jag ju förträngt all tyska sen jag gick i skolan, men visst kunde man få denna skickad till sverige?

    https://www.ebay.com/itm/8-635-Motor...a52e%7Ciid%3A1
    https://www.ebay.com/itm/8-635-MOTOR...ion=4#viTabs_0
    Samma motor fast 800kr billigare. Gått drygt 600 mil så finns kanske 300mil kvar i den motorn..
    Lägg ett bud!

  20. #79
    Medlem Schnells avatar
    Reg.datum
    jan 2015
    Ort
    -
    Hoj
    R1250GS-20, YZF1000R, Fz1-n 07. Tidigare er-6n och NSR 125.
    Inlägg
    421
    Citat Ursprungligen postat av Fordon Visa inlägg
    Orsaken var att original oljekylaren inte är i närheten av att vara effektiv på bana, så oljan blir överhettad. Jag undviker nog att skriva ut vilken olja det var eftersom det är irrelevant. Läropengar kan vara dyrt ibland!
    Tråkigt med din hoj Fordon. Konstigt att Yamaha bygger en 1000cc racecykel utan tillräcklig kylning. Varför har de inte biffat upp kylaren original? De måste väl inse att folk kommer köra skiten ur sina cyklar på bana och förvänta sig att kylaren på en 2019 års hoj ska vara ordentlig för sitt bruksområde? Eller Yamaha antar att brukaren kommer bygga om cykeln för banåka? Hur mycket plats finns det ens för en större kylare där bakom hjulet?
    Forza Rossi ! =)

  21. #80
    Klokt att satsa på en ny motor, speciellt om man inte vet varför den gamla havererade. Det kräver en hiskelig massa mätjobb och mätfixturer som man som amatör oftast inte har tillgång till. Även om man listat ut orsaken till haveriet så är det inte självklart vad som behöver bytas. Kan finnas spånor i kanaler, komponenter kan ha deformerats, härdade ytor kan ha anlöps osv.
    Lycka till!
    Senast redigerat av Blomsterhondan den 2019-08-26 klockan 09:32.

Sidan 4 av 12 FörstaFörsta 12345678910 ... SistaSista

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Jag borde nog också ha bobberreggat mina glidare. Det låter coolt.

Wiseguy
Vill du annonsera ovan? Klicka här