MotoGP 2021: Silly Season

P-E · 22 Sep 2020

Hör direkt att Suzuki borde starta ett satelitteam illa bums där Cal tar ena hojen.

Hoppas att McPhee tar klivet upp till Moto2, han är alldeles för gammal för att harva runt i Moto2.
Tror dessutom att han skulle göra det väldigt bra.

CBR1 · 25 Sep 2020

Alatalo skrev:
Är det där Lionel Messi...?

Jag tyckte mest det såg ut som en orakad Lorenzo Baldassarri och trodde därför att ryktet var sant...

Hej Alatalo. Läste på en plats att nästa år är sista året för satelithojarna och att griden skulle omorganiseras, är detta något du har insyn i ?

Kratoz · 26 Sep 2020

Rossi har skrivit på för Petronas.
https://www.motogp.com/en/news/2020...igns-with-petronas-yamaha-srt-for-2021/347071

P-E · 27 Sep 2020

Både Bastianini och Martin sägs vara klara för Ducati, i Avintia och Pramac.

Gardner tar Martins plats i KTM Moto2.

kejsarn · 28 Sep 2020

Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=-CxoVdFNPOE

Sjukt kul, man blir bara så imponerad och inspirerad av hans passion.

Alatalo · 29 Sep 2020

CBR1 skrev:
Läste på en plats att nästa år är sista året för satelithojarna och att griden skulle omorganiseras

Redan i dagsläget är ju termen ”satellithoj” förbrukad då det knappt är någon skillnad mellan materialet i ”fabriksteamet” respektive ”satellitteamet”.

Men det finns ju något uttalande någonstans om att målsättningen är fyra hojar från varje tillverkare, två i ”fabriksteam” och två i ”satellitteam”.

Aryey · 29 Sep 2020

Alatalo skrev:
Redan i dagsläget är ju termen ”satellithoj” förbrukad då det knappt är någon skillnad mellan materialet i ”fabriksteamet” respektive ”satellitteamet”.

Men det finns ju något uttalande någonstans om att målsättningen är fyra hojar från varje tillverkare, två i ”fabriksteam” och två i ”satellitteam”.

Måste väl ses som en ganska bra utveckling då det bara för några år sen i stort sett var två serier med fabriksstall i ena änden och satelliter i andra?
Tiden med riktig prototypracing där någon hemmakokade en racehoj och ställde upp i GP är ju sen länge förbi.

Att satellitteamen får bättre delar och mer fabriksstöd gör ju racing bättre och graden av beroende för dom skiftar ju inte då de alltid suttit i knät på tillverkaren.

Är det något negativt med konceptet?
Blir teamen helt förslavade av fabriken i allt de gör eller har de någon frihet i val av förare osv?
Eller har balansen skiftat lite då fabriksteamen helt enkelt måste ha ett bra satellitteam för att förse dom med data?

Alatalo · 30 Sep 2020

Jag är inte riktigt säker på vad du menar med ”förslavade” av fabriken eller fabriksteamet...?

Den tid när ett satellitteam själva drev utvecklingen är sedan länge över och någorlunda modern historia - om man tittar fem, tio eller femton år bakåt - visar att de satellitteam som stått under hårdast kontroll av respektive fabrik också är de som lyckats bäst.

Sedan ett flertal år styrs utvecklingen i satellitteamen av fabrikens egna ingenjörer. En chefsmekaniker anställd av satellitteamet kan möjligtvis ha ett visst inflytande över däckval och små setupdetaljer, men han gör inget utan fabrikens ingenjörers vetskap och han har definitivt inget inflytande över hårdvara som motor, ram, svingarm och fjädring.

Oavsett om satellitteamet heter Petronas Yamaha, Pramac Ducati eller LCR Honda så tillhandahåller fabriken minst en chassieingenjör och minst en motoringenjör per förare. Alltså ingen större skillnad mot de rena fabriksteamen. Dessa håller dessutom tät kontakt med varandra och timslånga avstämningsmöten direkt efter varje träning är mer regel än undantag.

Att fabriksteamen på något sätt skulle bromsa eller motarbeta satellitteamen är en skröna utan substans.

P-E · 30 Sep 2020

Zarco och Martin klarar för Pramac.

Nu är även Pecco klar för fabriksducati tillsammans med Miller.

Kratoz · 30 Sep 2020

Då blev Marini utan styrning.
Många bra förare om nu Luca blir utan styrning.

Edit: Och Bastianini till Avintia alltså.
Både Martin och Bastia blir spännande att följa.

P-E · 30 Sep 2020

Kratoz skrev:
Då blev Marini utan styrning.
Många bra förare om nu Luca blir utan styrning.

Edit: Och Bastianini till Avintia alltså.
Både Martin och Bastia blir spännande att följa.

Det får vi se, ryktas ju om att Rabat lägger av och då kan Marini ta hans plats.

pimpelgas · 30 Sep 2020

Undra om Yamma är nöjda med att dom sitter med Viñales två år till? Killen verkar vara allt annat än mentalt stabil och saknar självinsikt och analytisk förmåga för att komma tillrätta med sina problem.

Kratoz · 30 Sep 2020

pimpelgas skrev:
Undra om Yamma är nöjda med att dom sitter med Viñales två år till? Killen verkar vara allt annat än mentalt stabil och saknar självinsikt och analytisk förmåga för att komma tillrätta med sina problem.

Ja, han är utan tvivel en gåta.

Men han är ju snabb som få på träning och QP och kan dessutom vinna race.
Men någonting verkar behöva "falla på plats" för att han lite mer stabilt skall omvandla träningar till race.

Kratoz · 30 Sep 2020

P-E skrev:
Det får vi se, ryktas ju om att Rabat lägger av och då kan Marini ta hans plats.

Lite tråkigt isf för jag gillar Tito.
Men han verkar ju själv vara den förste att erkänna att han saknar självförtroende på hojen.
Och det är nog ingen bra känsla i 300+ km/h... :3freak

Ulvhamne · 30 Sep 2020

Kratoz skrev:
Ja, han är utan tvivel en gåta.

Men han är ju snabb som få på träning och QP och kan dessutom vinna race.
Men någonting verkar behöva "falla på plats" för att han lite mer stabilt skall omvandla träningar till race.

Ja, han verkar ju vara lite av antitesen till Rossi när han var på topp, kvalade lite sådär men tog hem det på racet istället. Viñales kvalar oftast bra, men på racet funkar det ofta inte hela vägen.

Kratoz · 2 Oct 2020

Rossi har fört samtal med Yamaha, och Dorna gissar jag, om att ta VR46 till motogp.

Men hur funkar det att utöka antal platser på gridden?
Ser ju gärna lite fler Suzuki's i motogp också. :tummenupp

https://www.crash.net/motogp/news/9...si-reveals-talks-yamaha-over-vr46-motogp-team

Aryey · 2 Oct 2020

Alatalo skrev:
Jag är inte riktigt säker på vad du menar med ”förslavade” av fabriken eller fabriksteamet...?

Den tid när ett satellitteam själva drev utvecklingen är sedan länge över och någorlunda modern historia - om man tittar fem, tio eller femton år bakåt - visar att de satellitteam som stått under hårdast kontroll av respektive fabrik också är de som lyckats bäst.

Sedan ett flertal år styrs utvecklingen i satellitteamen av fabrikens egna ingenjörer. En chefsmekaniker anställd av satellitteamet kan möjligtvis ha ett visst inflytande över däckval och små setupdetaljer, men han gör inget utan fabrikens ingenjörers vetskap och han har definitivt inget inflytande över hårdvara som motor, ram, svingarm och fjädring.

Oavsett om satellitteamet heter Petronas Yamaha, Pramac Ducati eller LCR Honda så tillhandahåller fabriken minst en chassieingenjör och minst en motoringenjör per förare. Alltså ingen större skillnad mot de rena fabriksteamen. Dessa håller dessutom tät kontakt med varandra och timslånga avstämningsmöten direkt efter varje träning är mer regel än undantag.

Att fabriksteamen på något sätt skulle bromsa eller motarbeta satellitteamen är en skröna utan substans.

Tror vi missförstod varandra.

Jag syftade mest på deras oberonde i val av förare och att betydelsen av relevant data till fabrikanterna har ökat.

För det känns spontant som tillverkarna är mer villiga att tillhandahålla mer konkurrenskraftigt material och uppdateringar än tidigare.

Aryey · 2 Oct 2020

Kratoz skrev:
Rossi har fört samtal med Yamaha, och Dorna gissar jag, om att ta VR46 till motogp.
Men hur funkar det att utöka antal platser på gridden?
Ser ju gärna lite fler Suzuki's i motogp också.

https://www.crash.net/motogp/news/9...si-reveals-talks-yamaha-over-vr46-motogp-team

Om jag förstått det rätt så var väl isf tanken att de skulle ta över Esponsoramas plats då det inte finns fler platser på griden?
Har ingen direkt källa men har för mig att Dorna inte kommer/kan utöka antalet team?

Kratoz · 2 Oct 2020

Aryey skrev:
Om jag förstått det rätt så var väl isf tanken att de skulle ta över Esponsoramas plats då det inte finns fler platser på griden?
Har ingen direkt källa men har för mig att Dorna inte kommer/kan utöka antalet team?

Jag vet inte hur enkelt/svårt det är att utöka platserna?
Citat från länken:
“It’s a bit early… but at the end of 2021, MotoGP changes for 2022 and maybe we can have an occasion to make a VR46b team in MotoGP but it’s really early "

Vad som menas med "MotoGP changes for 2022" är det nog bara Alatalo här som vet.

farmerlip · 5 Oct 2020

Har inte flera team kontrakt med Dorna som går ut 2021?
Tyckte Lin Jarvis sa nått om det.

Kratoz skrev:
Jag vet inte hur enkelt/svårt det är att utöka platserna?
Citat från länken:
“It’s a bit early… but at the end of 2021, MotoGP changes for 2022 and maybe we can have an occasion to make a VR46b team in MotoGP but it’s really early "

Vad som menas med "MotoGP changes for 2022" är det nog bara Alatalo här som vet.

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

MotoGP 2021: Silly Season

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Sporthojsnörd

The Build Quality Police

Masjävel and proud of it!

The Build Quality Police

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Ute å cyklar..

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Kraschmongo

Gudomlig sporthojare

Masjävel and proud of it!

Masjävel and proud of it!

Gudomlig sporthojare

F.d Hybridpilot

Nyheter