REGLER FÖR TEKNIKFORUMET
Dessa regler appliceras även på övriga felplacerade teknikrelaterade trådar

VEM SKA SVARA PÅ FRÅGOR?
- Den med erfarenhet i ämnet
- Kom inte med gissningar
- Undersök ämnet väl, svara utförligt med bilder om möjligt.
- Sammafatta ditt svar i ett (1) inlägg istället för flera.
- För icke MC-relarade frågor, använd OT Teknikforumet
VARFÖR DESSA REGLER?
- Vi behöver sålla ut felsvaren som kan få otrevliga konsekvenser
- Irrelevanta diskussioner skall ej förekomma
- Detta forum ska vara SERIÖST.
- Regelbrott leder till banning från teknikforumet.
LÄS OVAN INNAN DU DELTAR I TEKNIKFORUMET
Sidan 1 av 4 1234 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 73
  1. #1
    Medlem Snigloms avatar
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    S1000RR -11, CBR600FS -02, Såld: ER6F -09
    Inlägg
    728

    Kopplingen förändras mycket när s1000rr blivit varmkörd.

    Hoj:
    S1000RR 2011
    3000 mil

    När hojen är kall fungerar kopplingen bra, så när på att det är svårt att få i neutralen när jag går från ettan (går bra från tvåan). Så har det varit sen jag köpte den. Jag påpekade neutralen vid senaste service, men de sa inget om det.

    Om jag kör vanlig stadskörning, så att hojen kommer upp i arbetstemperatur men inte går särskilt hårt, så fortsätter kopplingen att fungera som den ska.

    Men, om jag kör inspirerat så hojen får gå hårt, kan jag inte längre växla med kopplingen. Att växla utan kopplingen går fint.

    Detta blir tydligt när jag kommer hem till garaget. Ordentligt varmkört kan jag inte längre gå från ettan till tvåan och att få i neutralen är bara att glömma. Att torrvarva medan jag försöker växla gör ingenting, inte heller att köra en vända i garaget och försöka växla med koppling.

    För att kunna växla behöver jag spänna kopplingen, rejält. På det justerbara kopplingshandtaget behöver jag gå från första steget till det sista och dessutom skruva ut justerskruven ordentligt. Då kan jag växla och få i neutralen igen.

    Hojen var nyligen storservad, men då jag knappt kört den före denna service, så kan jag inte svära på om felet är nytt eller funnits där hela tiden. Jag vet faktiskt inte.

    Men jag tycker det verkar underligt att jag skulle behöva justera kopplingshandtaget till ett ytterläge, direkt efter service? Kan något vara fel eller sönder?

    De tidigare hojar jag kört med har jag aldrig upplevt en enorm skillnad på kopplingen mellan varmt och kallt, inte ens när jag kört dem riktigt hårt. Det har förvisso varit mindre effektstarka hojar än s1000rr, det kanske spelar in?

    Någon som har någon aning om vad som händer?
    Senast redigerat av Sniglom den 2019-07-21 klockan 12:59.

  2. #2
    superdupermoderator sportbikes avatar
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    08
    Hoj
    70-kort
    Inlägg
    4 891
    Jag märkte också det när jag provade en, vajern sträcker sig när den blir varm.
    Det är faktiskt rätt irriterande.

  3. #3
    Medlem Snigloms avatar
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    S1000RR -11, CBR600FS -02, Såld: ER6F -09
    Inlägg
    728
    Citat Ursprungligen postat av sportbike Visa inlägg
    Jag märkte också det när jag provade en, vajern sträcker sig när den blir varm.
    Det är faktiskt rätt irriterande.
    Hittade lite på forum om detta. Men jag blev inte säker på om de fick lika stora problem som jag, eller om det var mer gnäll för att känslan i kopplingen ändrades.

    Är det bara att gilla läget eller vad gör man?

  4. #4
    superdupermoderator sportbikes avatar
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    08
    Hoj
    70-kort
    Inlägg
    4 891
    Citat Ursprungligen postat av Sniglom Visa inlägg
    Hittade lite på forum om detta. Men jag blev inte säker på om de fick lika stora problem som jag, eller om det var mer gnäll för att känslan i kopplingen ändrades.

    Är det bara att gilla läget eller vad gör man?
    Jag fick börja köra med typ noll spel vid handtaget för att få ett par mm när den blev varm.
    Vet inte om vajern är väldigt lång, kollade aldrig det.

  5. #5
    Medlem Snigloms avatar
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    S1000RR -11, CBR600FS -02, Såld: ER6F -09
    Inlägg
    728
    Citat Ursprungligen postat av sportbike Visa inlägg
    Jag fick börja köra med typ noll spel vid handtaget för att få ett par mm när den blev varm.
    Vet inte om vajern är väldigt lång, kollade aldrig det.
    Hittade detta:
    OEM
    Outer sheath tip to tip 1300mm, 51.18", 51 3/16"
    Cable ends center to center 1436mm, 56.54", 56 9/16"

  6. #6
    Medlem
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    Suzuki SV650S -00 såld Triumph Sprint RS -01 Suzuki GSX1300R -08
    Inlägg
    6 358
    Vid ca 3000mil var kopplingswiren slut på min SV650S.
    Märkte det först genom att jag fick justera regelbundet för att minska spelet. (Utan att fatta vad som var på gång.)
    Men när kopplingswiren gick av fattade jag.

    Dags för ny kopplingswire.
    Jag beställde den från Lelles och hade den hemma ca 14 dagar senare.
    Wire + wirehöljet i ett paket.
    Bara montera.
    MotoGP 2019: 1. Marques 2.Dovi 3.Vinales

  7. #7
    Medlem Snigloms avatar
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    S1000RR -11, CBR600FS -02, Såld: ER6F -09
    Inlägg
    728
    Citat Ursprungligen postat av Comeback Visa inlägg
    Vid ca 3000mil var kopplingswiren slut på min SV650S.
    Märkte det först genom att jag fick justera regelbundet för att minska spelet. (Utan att fatta vad som var på gång.)
    Men när kopplingswiren gick av fattade jag.

    Dags för ny kopplingswire.
    Jag beställde den från Lelles och hade den hemma ca 14 dagar senare.
    Wire + wirehöljet i ett paket.
    Bara montera.
    Märktes det när hojen var varm/kall, eller fick du bara fortsätta justera allt eftersom tiden gick?

    Ps. När skaffade du SV650?

  8. #8
    Medlem
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    Suzuki SV650S -00 såld Triumph Sprint RS -01 Suzuki GSX1300R -08
    Inlägg
    6 358
    Citat Ursprungligen postat av Sniglom Visa inlägg
    Märktes det när hojen var varm/kall, eller fick du bara fortsätta justera allt eftersom tiden gick?

    Ps. När skaffade du SV650?
    Jag köpte den hösten 2009, då hade den gått ca 2000mil, och började köra på allvar säsongen 2010.
    Var väl uppe i 3000mil säsongen 2011.
    Jag var tvungen justera kopplingswiren då och då för kopplingsspelet ökade och ökade.
    Märkte inte några variationer mellan varm eller kall motor.
    Och så på väg till Karlskoga några 100m efter Gbg SJ Centralstation så går kopplingswiren av.
    2 timmar senare har Falck MC-assist kört hem mig och SV650S.
    Och det är bara att ta Sprint RS till Karlskoga.
    Hemma efter helgen var det att beställa nytt kopplingswirepaket=wire + hölje
    Senast redigerat av Comeback den 2019-07-22 klockan 15:21.
    MotoGP 2019: 1. Marques 2.Dovi 3.Vinales

  9. #9
    Medlem
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    Suzuki SV650S -00 såld Triumph Sprint RS -01 Suzuki GSX1300R -08
    Inlägg
    6 358
    Jag lägger till:
    Det kan vara bra att läsa på i servicemanual hur kopplingen ska justeras.

    I varje fall på SV650S var det utom upp vid styret också hur en ställskruv på vänster sida av motorn skulle ställas in.
    Ställskruven stödde mot en stång som gick rakt genom kopplingsaxeln till höger sida av växellådan där stången "lyfte" yttre kopplingskorgen.

    Jag fick ett kopplingsfel till på SV650S. Det blev svårare och svårare att frikoppla.
    Efter gått igenom hela felsökningschemat i Haynes för SV650S kom jag till sista punkten.
    Muttern som håller inre kopplingskorgen på axeln. Har den lossnat ?
    Det var bara att riva hela kopplingen för att komma åt muttern.
    Knacka ut låsbrickan och så kunde jag med fingrarna skruva loss muttern.
    Så det blev platta ut låsbrickan, montera låsbrickan, i med 6an, planka genom bakhjulet stödd mot svingen
    montera och dra muttern med moment enligt Haynes, vika till låsbrickan runt muttern, montera ihop kopplingen och på med kopplingskåpan på motorn.
    Och så fungerade frikopplingen som den skulle igen.
    Men det här varierar förståss från motor till motor.
    En servicemanual med felsökningsschema som jag hade (Haynes) till SV650S underlättar.
    MotoGP 2019: 1. Marques 2.Dovi 3.Vinales

  10. #10
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 635
    Jag känner igen symtomen från en xr 600 jag hade wiren sträckte ut sig då den blev varm ju hårdare jag körde desto längre blev wiren.
    Byt wire med andra ord....
    BOOST III

  11. #11
    RR Hangaround R1 wannabes avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Gustavsberg
    Hoj
    Cb 125 -70, RG 500-86, Z1000, R1-00, GSXR 1000 -03, S1000RR
    Inlägg
    1 548
    Jag har inte lika mkt sträckning som dig på min S1000RR men det är klart märkbart när den blir varm. Dock gick min gamla kopplingsvajer av efter 3500 mil. På den nya kopplingsvajern behöver jag aldrig justera även om jag märker att spelet ändrats efter lite hårdare körning men inte tillräckligt för att jag ska få problem med friläge eller växling.

  12. #12
    Medlem Snigloms avatar
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    S1000RR -11, CBR600FS -02, Såld: ER6F -09
    Inlägg
    728
    Det verkar som jag ska köpa ny kopplingswire helt enkelt.

    Då kommer vi till den klassiska frågan, vad är det man ska köpa? Har inte behövt byta innan. Byter man till original, något dyrt och fancy eller något billigt och lika bra som original?

    Citat Ursprungligen postat av R1 wannabe Visa inlägg
    Jag har inte lika mkt sträckning som dig på min S1000RR men det är klart märkbart när den blir varm. Dock gick min gamla kopplingsvajer av efter 3500 mil. På den nya kopplingsvajern behöver jag aldrig justera även om jag märker att spelet ändrats efter lite hårdare körning men inte tillräckligt för att jag ska få problem med friläge eller växling.
    Det var bra att veta, skönt att få någon referens.
    Får helt enkelt skaffa mig en ny kopplingswire och se om problemet blir bättre. Om det bara vore ett snäpp eller två på kopplingshandtaget hade det väl varit okej, men nu blir det löjligt.

    Citat Ursprungligen postat av Boost 3 Visa inlägg
    Jag känner igen symtomen från en xr 600 jag hade wiren sträckte ut sig då den blev varm ju hårdare jag körde desto längre blev wiren.
    Byt wire med andra ord....
    Det blev bättre efter byte? I så fall är det bara att beställa och se glad ut
    Senast redigerat av Sniglom den 2019-07-24 klockan 14:39.

  13. #13
    GSXR 1000 K5
    Reg.datum
    aug 2011
    Ort
    Bara
    Hoj
    ZX10R 2011 Tidigare:GSXR 1000 K5, Triump Tiger 1050, ZX10R-06, ZX9R-94, GSXR 750 -86, GSX550 -84
    Inlägg
    435
    Jag skulle gissa på att du har fått fel olja i hojen på servicen.
    Jag har själv varit med om det.
    I mitt fall gick det bara bra att växla när motorn var varm.
    /Walle

  14. #14
    RR Hangaround R1 wannabes avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Gustavsberg
    Hoj
    Cb 125 -70, RG 500-86, Z1000, R1-00, GSXR 1000 -03, S1000RR
    Inlägg
    1 548
    EDIT: Såg nu att din vajer inte är av, prova att dra den lite annorlunda först och se om det hjälper något.

    Original är inte skitdyrt så jag skulle nog satsa på det, det gjorde jag och det funkar för mig. Kolla noga hur du drar vajern för den ska "igenom" motorn från höger till vänster sida om jag inte minns fel och där är det varmt så om du får "rätt" dragning där kanske värmen påverkar mindre.

  15. #15
    Medlem
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    Suzuki SV650S -00 såld Triumph Sprint RS -01 Suzuki GSX1300R -08
    Inlägg
    6 358
    Jag tror att kopplingswiren går av bit för bit inledningsvis, dvs den ena ståltråden efter den andra.
    Dettta innebär kanske att wiren blir mer och mer elastisk eller bara längre(?) för från början ligger ju ståltrådarna i spiraler och "spiralerna" rätar kanske ut sig när trådar brister.
    För jag fick som sagt justera mer och mer vid styret för att ta slacket.
    Tills kopplingswiren brast och kopplingshandtaget gick till kontakt med styret, kopplingshandtaget helt löst.
    Och kopplingshandtaget gick inte tillbaka när jag släppte kopplingshandtaget. Wire av.
    Senast redigerat av Comeback den 2019-07-24 klockan 20:14.
    MotoGP 2019: 1. Marques 2.Dovi 3.Vinales

  16. #16
    Medlem Snigloms avatar
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    S1000RR -11, CBR600FS -02, Såld: ER6F -09
    Inlägg
    728
    Pratade med Kenneths MC av andra anledningar, passade på att fråga om de kände igen mitt problem och vad de trodde. De gissade att det skulle kunna bero på kopplingslamellerna, om mitt slack ändrades så mycket.

    Vad tror ni om det?

    Jag justerade rätt slacket när hojen var kall, sedan körde jag en 10 mil i värmen. Slacket ökade så mycket att kopplingshandtaget plötsligt knackade på min hand medan jag körde.

    Citat Ursprungligen postat av R1 wannabe Visa inlägg
    EDIT: Såg nu att din vajer inte är av, prova att dra den lite annorlunda först och se om det hjälper något.

    Original är inte skitdyrt så jag skulle nog satsa på det, det gjorde jag och det funkar för mig. Kolla noga hur du drar vajern för den ska "igenom" motorn från höger till vänster sida om jag inte minns fel och där är det varmt så om du får "rätt" dragning där kanske värmen påverkar mindre.
    Jag drog hem servicemanualen för att titta om det är något särskilt som ska göras med dragningen. Tyvärr är den inte så detaljerad som jag hade önskat.

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	K46_R32045b_small.jpg
Visningar:	36
Storlek:	58,5 KB
Id:	450020
    Här är den närmsta bilden, men den visar inte hur kabeln ska ligga i själva genomföringen från höger till vänster sida.

    Har följt kopplingsvajern och ingenting ser fel ut, förutom möjligtvis genomföringen. Där ser den ut att ligga an mot motorn, när den kanske ska vara upphängd i något(?).

    ps. Var är ett bra ställe att handla originalkablar?
    Senast redigerat av Sniglom den 2019-07-29 klockan 20:39.

  17. #17
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 635
    De är mycket möjligt de är bytt till billiga chinalammeller och då kan de säkert svälla och krympa ordentligt ber på oljetemp. Även på min Ktm 990 som fortfarande har org lammeller och hydralkoppling känner man att kopplingen tar olika långt in ber på oljetemp men jag behöver inte justera under körning.
    BOOST III

  18. #18
    Medlem Snigloms avatar
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    S1000RR -11, CBR600FS -02, Såld: ER6F -09
    Inlägg
    728
    I dag var jag och pratade med verkstaden. De var relativt säkra på att det rörde sig om koppling, då en kopplingsvajer inte borde flexa så mycket som mitt spel ändras.

    Ett kopplingsbyte hos dem skulle kosta 8800kr
    Detta då bara ett BMW original lamellpaket låg på 5500kr, sen tillkom arbete och oljebyte.

    De rekommenderade original-lameller, eftersom deras erfarenhet var att många andra tillverkare helt enkelt var sämre och att det inte var ovanligt med svällande koppling. Ganska mastigt pris.

    När jag kollade runt på nätet hittade jag kopplingar (av okänd kvalitet) för runt 1500-2000kr. Vill inte stoppa in skräp som blir kass, men hade jag fått tag på bra lameller för under 5500kr hade det så klart varit trevligt.

    Det verkar vara hårdare körning, snarare än kökörning som gör det. I dag var det förvisso svalt, men mycket kökörning och längre perioder med runt 100c på mätaren i klustret. Kunde känna hur hela hojen ångade upp värme på mig. Spelet ökade något, men inte så illa att kopplingen kom och petade mig på handen eller att det inte gick att växla.

    Citat Ursprungligen postat av Boost 3 Visa inlägg
    De är mycket möjligt de är bytt till billiga chinalammeller och då kan de säkert svälla och krympa ordentligt ber på oljetemp. Även på min Ktm 990 som fortfarande har org lammeller och hydralkoppling känner man att kopplingen tar olika långt in ber på oljetemp men jag behöver inte justera under körning.
    Skulle det kunna vara så att tidigare ägare slängt i någon finare olja för att minska detta problem? Alternativt, skulle det kunna vara så att tidigare ägare kört med en fet mapp för att sänka temperaturen och undvika detta problem?

    Säljaren visade nämligen glatt upp ett kvitto på ett helt onödigt oljebyte och jag vet att mappningen inte kom från en bänkning. Mina kopplingsproblem började efter en storservice, då byttes oljan och jag la också in en nollmapp eftersom helsystemet byttes till originalsystem.

    Innan servicen hade jag kört hojen gbg-stockholm-gbg, mälaren runt i värmen och även lite hårdare turer på ~10 mil utan några tillstymmelser till de kopplingsproblem jag har nu.
    Senast redigerat av Sniglom den 2019-07-31 klockan 20:48.

  19. #19
    Big in Japan Lugns avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    på jobbet
    Hoj
    Ducati SF, Husky SMR, GSXR750
    Inlägg
    5 247
    Ställ frågan på s1000rrforum.com

    För många år sedan har jag rivit av kopplingskåpan genom att luta hojen åt sidan så långt att oljan inte rann ut... inte jättesmidigt, men det går om man bara ”vill kika lite”, eller byta lameller utan att byta olja.

    Inget jag rekommenderar, men det går.

    Personligen skulle jag fråga på ett par utrikiska forum och sedan beställa hem en kopplingssats. Köp från en lokal firma så du kan lämna tillbaka den om lamellerna på plats är fräscha. Töm sedan oljan och riv av kopplingskåpan.

  20. #20
    Medlem Snigloms avatar
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    S1000RR -11, CBR600FS -02, Såld: ER6F -09
    Inlägg
    728
    Citat Ursprungligen postat av Lugn Visa inlägg
    Ställ frågan på s1000rrforum.com
    Tack, registrerat ett konto nu. Ska bara posta mina 3 spamposter som ny användare så jag kan ställa en fråga.

    Citat Ursprungligen postat av Lugn Visa inlägg
    Personligen skulle jag fråga på ett par utrikiska forum och sedan beställa hem en kopplingssats. Köp från en lokal firma så du kan lämna tillbaka den om lamellerna på plats är fräscha. Töm sedan oljan och riv av kopplingskåpan.
    Lokalt finns det nog bara två mc-firmor som kan hämta hem originalkopplingar. Tror inte priset skiljer så mycket mellan dem.

    Skulle väl vara om jag lyckas hitta någon svensk butik där man kan använda distansköplagen, men har inte hittat någon med originalkoppling hittills.

    Verkstan erbjöd sig (om jag inte hade bråttom) att ta sig en titt på kopplingen först och bara beställa hem en i fall den såg dålig ut. Det tyckte jag lät helt okej, även om jag så klart inte är rädd för att göra jobbet själv. Är mest en fråga om att hitta rätt delar till bra pris så det känns värt besväret.

Sidan 1 av 4 1234 SistaSista

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Jag länkade till artikeln mer för att den visade på NTF:s frustration över att vi inte längre satsar på informationskampanjer för att förändra beteenden i pra [...]

CFr
Vill du annonsera ovan? Klicka här