REGLER FÖR OT-FORUMET!
OT-forumet behöver skarpa regler som kommer vidhållas. Även vanliga SH-regler gäller.

ALLMÄNT UPPFÖRANDE?
- Du ska ej vara otrevlig mot andra!
- Rapportera inlägg som bryter mot regler.
- Var objektiv och saklig i dina inlägg!
FLER PUNKTER...?
- OT ska vara ett trevligt forum för alla!
- Fylletrådar och dyligt ska ej finnas!
- Vi ska ha ett KUL forum :-)
I detta forum kommer vi ta till stängning och borttagning av trådar samt inlägg. Vad som orsakar stängning skrivs oftast ut av moderatorn i sista inlägget, om inget, så är ofta anledningen uppenbar (se regler).
LÄS OVAN INNAN DU DELTAR I OT-FORUMET

Resultat 1 till 18 av 18
  1. #1
    Medlem N.A.S.As avatar
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Lund
    Hoj
    Cessna 172N -74
    Inlägg
    275

    Tråden om småflyg och flygcertifikat

    Är det någon mer än jag här på forumet som är intresserade av småflyg och gillar tanken på att ge körandet en extra (tredje) dimension?

    Att ta flygcert är inte svårt, men det tar lite tid bara. Man får vara dedikerad. Men det är värt det i slutändan!



    Senast redigerat av N.A.S.A den 2019-07-04 klockan 08:43.

  2. #2
    Big in Japan Lugns avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    på jobbet
    Hoj
    Ducati SF, Husky SMR, GSXR750
    Inlägg
    5 121
    Citat Ursprungligen postat av N.A.S.A Visa inlägg
    Att ta flygcert är inte svårt, men det tar lite tid bara. Man får vara dedikerad. Men det är värt det i slutändan!
    Hur lång tid tar det att få till pilotrösten?

  3. #3
    Medlem N.A.S.As avatar
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Lund
    Hoj
    Cessna 172N -74
    Inlägg
    275
    Citat Ursprungligen postat av Lugn Visa inlägg
    Hur lång tid tar det att få till pilotrösten?
    Den kommer per automatik så fort man tagit certet.

  4. #4
    Banknarkare Ulvhamnes avatar
    Reg.datum
    okt 2010
    Ort
    Skoogen
    Hoj
    Literklubba, tjejhundra och mittemellan med kraschkåpor.
    Inlägg
    16 550
    Blogginlägg
    37
    ÄR det lätt att få highsider med en docken därninga cessna?

  5. #5
    Medlem Kratozs avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Ort
    Borlänge
    Hoj
    KTM 1290 Super Adventure, Honda CB650 -80
    Inlägg
    4 249
    Farsan hade cert så vi flög några ggr och jobba från Borlänge till Örnsköldsvik/Skövde/Halmstad.
    Var rätt smidigt och ganska billigt har jag för mig.
    Fick prova att ratta lite men fick inte riktigt det där suget efter att skaffa cert själv.
    Marc Marquez! You had me at Valencia 2012! :)

  6. #6
    Medlem N.A.S.As avatar
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Lund
    Hoj
    Cessna 172N -74
    Inlägg
    275
    Citat Ursprungligen postat av Ulvhamne Visa inlägg
    ÄR det lätt att få highsider med en docken därninga cessna?

  7. #7
    Medlem N.A.S.As avatar
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Lund
    Hoj
    Cessna 172N -74
    Inlägg
    275
    Citat Ursprungligen postat av Kratoz Visa inlägg
    Farsan hade cert så vi flög några ggr och jobba från Borlänge till Örnsköldsvik/Skövde/Halmstad.
    Var rätt smidigt och ganska billigt har jag för mig.
    Fick prova att ratta lite men fick inte riktigt det där suget efter att skaffa cert själv.
    Ja, billigt skulle jag väl inte säga att det är nuförtiden, det var billigare förr när bränslet var skattefritt. Men roligt är det!

  8. #8
    3,5L bensintanks avatar
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    kommun/län
    Hoj
    Honda VFR800-98
    Inlägg
    346
    Citat Ursprungligen postat av N.A.S.A Visa inlägg
    Den kommer per automatik så fort man tagit certet.
    Rundflyg? Går det att försörja sig på det?

  9. #9
    Medlem N.A.S.As avatar
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Lund
    Hoj
    Cessna 172N -74
    Inlägg
    275
    Citat Ursprungligen postat av bensintank Visa inlägg
    Rundflyg? Går det att försörja sig på det?
    Man får inte ta betalt med PPL, så det går inte nej. Det man kan göra är att dela på kostnaderna men man får inte tjäna pengar. Då behöver man CPL.

  10. #10
    ----:)---- He riks avatar
    Reg.datum
    aug 2006
    Ort
    Karlstad
    Hoj
    rd 500-84 R6-08 DR350-95
    Inlägg
    6 015
    Testade lite och visst, fantastisk känsla, som hoj fast en extra dimension!
    Men, tyckte jag hojandet var med till en början så misstänker att det skulle bli lite, i brist på bättre ord, trist annat än som ren transport i längden och då är det lite väl dyrt.

    Sen kan man ju gå vidare med avancerat cert och skaffa lämplig plan för det och då ser det genast ut att bli lite roligare men genast mycket dyrare med och, med tanke på min statistik, så ser "avåkningszonerna" lite för hårda ut för att lära sig ha kul på riktigt i ett plan.
    Är ju inte direkt som att man reser sig, dammar av stället och rullar in planet i bussen och åker hem och reparerar efter ett lite väl optimistiskt försök, iaf. inte så många gånger..
    Den som dör med pengar kvar har levt ett misslyckat liv.

    Om man bränner sitt ljus i bägge ändar ser man tydligt vart man är på väg.

  11. #11
    ----:)---- He riks avatar
    Reg.datum
    aug 2006
    Ort
    Karlstad
    Hoj
    rd 500-84 R6-08 DR350-95
    Inlägg
    6 015
    Citat Ursprungligen postat av Ulvhamne Visa inlägg
    ÄR det lätt att få highsider med en docken därninga cessna?
    Stall måste ju vara flygets lowsider så vad blir då highsidermotsvarigheten?
    Den som dör med pengar kvar har levt ett misslyckat liv.

    Om man bränner sitt ljus i bägge ändar ser man tydligt vart man är på väg.

  12. #12
    Medlem N.A.S.As avatar
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Lund
    Hoj
    Cessna 172N -74
    Inlägg
    275
    Citat Ursprungligen postat av He rik Visa inlägg
    Testade lite och visst, fantastisk känsla, som hoj fast en extra dimension!
    Men, tyckte jag hojandet var med till en början så misstänker att det skulle bli lite, i brist på bättre ord, trist annat än som ren transport i längden och då är det lite väl dyrt.

    Sen kan man ju gå vidare med avancerat cert och skaffa lämplig plan för det och då ser det genast ut att bli lite roligare men genast mycket dyrare med och, med tanke på min statistik, så ser "avåkningszonerna" lite för hårda ut för att lära sig ha kul på riktigt i ett plan.
    Är ju inte direkt som att man reser sig, dammar av stället och rullar in planet i bussen och åker hem och reparerar efter ett lite väl optimistiskt försök, iaf. inte så många gånger..
    AVA-flygning som det kallas för har aldrig lockat mig även om jag kan förstå tjusningen. Har ett par kompisar i klubben som köpt en egen maskin som är klassad upp till 6G tror jag det var. Med Cessnorna som vi har annars så får man inte göra några avancerade manövrar.

    Det som lockade mig och som håller mig trollbunden är snarare reseflyget, "touringen". Jag var nere till Berlin för ett tag sedan och landade på Strausberg utanför stan ligger precis vid S-bahn så man är inne i centrum på nolltid. Flygtid från Landskrona var strax under två timmar. Att bara köra några varv runt fältet tröttnar man snabbt på.

  13. #13
    Medlem N.A.S.As avatar
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Lund
    Hoj
    Cessna 172N -74
    Inlägg
    275
    Citat Ursprungligen postat av He rik Visa inlägg
    Stall måste ju vara flygets lowsider så vad blir då highsidermotsvarigheten?
    Graveyard spiral kanske?
    https://en.wikipedia.org/wiki/Graveyard_spiral

  14. #14
    ----:)---- He riks avatar
    Reg.datum
    aug 2006
    Ort
    Karlstad
    Hoj
    rd 500-84 R6-08 DR350-95
    Inlägg
    6 015
    Citat Ursprungligen postat av N.A.S.A Visa inlägg
    AVA-flygning som det kallas för har aldrig lockat mig även om jag kan förstå tjusningen. Har ett par kompisar i klubben som köpt en egen maskin som är klassad upp till 6G tror jag det var. Med Cessnorna som vi har annars så får man inte göra några avancerade manövrar.

    Det som lockade mig och som håller mig trollbunden är snarare reseflyget, "touringen". Jag var nere till Berlin för ett tag sedan och landade på Strausberg utanför stan ligger precis vid S-bahn så man är inne i centrum på nolltid. Flygtid från Landskrona var strax under två timmar. Att bara köra några varv runt fältet tröttnar man snabbt på.
    Precis vad jag menar, ren transport, vilket jag gärna överlåter åt andra.

    Då jag testade vill jag minnas de kallade certen A-C och advance men de kanske skiljer sig i plats eller tid..
    Den som dör med pengar kvar har levt ett misslyckat liv.

    Om man bränner sitt ljus i bägge ändar ser man tydligt vart man är på väg.

  15. #15
    ----:)---- He riks avatar
    Reg.datum
    aug 2006
    Ort
    Karlstad
    Hoj
    rd 500-84 R6-08 DR350-95
    Inlägg
    6 015
    Citat Ursprungligen postat av N.A.S.A Visa inlägg
    Nä nå, ska ju kasta av mig!
    Den som dör med pengar kvar har levt ett misslyckat liv.

    Om man bränner sitt ljus i bägge ändar ser man tydligt vart man är på väg.

  16. #16
    Stäng nyreggningen, banna alla >#10 000 Jontes avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    KTM 690 Enduro R -10
    Inlägg
    5 136
    Jag tittar lite på bushflygning i USA, på youtube alltså. Dom har ju lite områden som är ensliga.

    Som jag förstår det är det bara sjöflygplan som skulle kunna vara motsvarigheten till det i Sverige? Och då kanske UL är det man ska kolla mot?
    Människan, den mest grymma, brutala, hänsynslösa, våldsamma och skräckinjagande arten som någonsin existerat på jorden.

    Citat Ursprungligen postat av 50-talet
    ...sen tar man väl en och en annan spätta med sig och fikar upp sig på något fik...

  17. #17
    Medlem N.A.S.As avatar
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Lund
    Hoj
    Cessna 172N -74
    Inlägg
    275
    Citat Ursprungligen postat av He rik Visa inlägg
    Precis vad jag menar, ren transport, vilket jag gärna överlåter åt andra.

    Då jag testade vill jag minnas de kallade certen A-C och advance men de kanske skiljer sig i plats eller tid..
    Jag tror A-cert var privatcertet förr. Numera kallas det PPL. Finns även UL och LAPL numera som är lite billigare att ta.

  18. #18
    Medlem N.A.S.As avatar
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Lund
    Hoj
    Cessna 172N -74
    Inlägg
    275
    Citat Ursprungligen postat av Jonte Visa inlägg
    Jag tittar lite på bushflygning i USA, på youtube alltså. Dom har ju lite områden som är ensliga.

    Som jag förstår det är det bara sjöflygplan som skulle kunna vara motsvarigheten till det i Sverige? Och då kanske UL är det man ska kolla mot?
    Sjöflyg är ju lite ovanligt, finns mest i norrland vad jag förstått. Och det finns ju både som UL och som normalklass, om du är intresserad av det så föreslår jag att du siktar in dig på en klass som finns tillgänglig i ditt område. Själva flygningen är ungefär samma mellan UL och normalklass. Men tanken är häftig ja, tusentals gratis fält att landa på i hela landet i form av alla sjöar.

    Kruxet blir ju när man ska tanka och får släpa bensindunkar.

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Han ska köpa bromsslang och sen kolla på hoj

oops164
Vill du annonsera ovan? Klicka här