T5 dragkroks-el

Hejsan, jag monterade en noname-krok på t5:an från 2006 och trodde elbiten skulle vara en lätt match men det tycker jag inte längre.
Det är en "Shuttle" minibuss, alltså inget plåtskåp. Säten och skit.
Kommentarer om lämpligheten i detta undandebes, jag har haft den som Räsebuss i flera år och är nöjd med det.

lossar man på plastluckorna på vänster sida (där domkraft o triangel normalt ligger) så är det en plåtvägg innanför med några knytnävsstora hål i och innanför den i sin tur sitter en panel med tre kontakter som sr väldigt intressanta ut.

Man verkar inte kunna flexa ut kontaktdonen långt nog för att kunna bilda sig en uppfattning om vad som går vart. Ska man komma åt verkar man få riva hela plastinredningen på vänster sida, ca en kvadratmeter minst och såna plastväggar och jag har en historia som brukar sluta med silvertejp och fyndiga kommentarer om att jobba på egen hand.

Alla trådar in i kontaktdonen är vita. En är rätt grov.
Allt är invirat i någon sorts hockeytejp som känns väldigt fuktsäker.
Halva internet är oense om ifall man kan sno härifrån direkt eller ifall man behöver någon slags mellanbox.

Jag inser att VW borde ha något färdigt för detta och jag börjar bli redo att betala för mig men vad i helsicke heter det jag letar efter? Hur kompletta är de olika kitten? Kan det finnas på nån skrot om man vet vad man ska fråga efter?

Någon annan här borde väl rimligen gjort något liknande på en T5 från 2006-isch?

Please help

Jag har inte gjort något sådant själv men risken är att du inte kan sno ström bak i bilen utan vidare.
Jag åkte på det när jag satte på drag på min förra bil. (Audi S6 från -95).
Pga att den hade checksystem för lampor mm så åkte man på att köpa en elsats som kostade mer än en dragkrok gör på biltema.
Delar av elen måste dras genom hela bilen och kopplas in bakom instrumentbrädan.
Har du inte någon kontroll av trasiga lampor i bilen så är det enklare men på en 2006 är det troligt att du har det och om du kopplar in det bak i bilen så kommer du att få åka med varningslampor för trasiga lampor så fort du kopplar in ett släp och det innebär också att du inte klarar regbesiktningen som du måste göra när du satt på dragkroken.

Jag kollade till min Caddy 2008 på Autodoc.se (fyll i regnr och leta delar)
https://www.autodoc.se/westfalia/7584800

Det finns dyrare som har konstantplusmatning oxå

steffe skrev:

Jag kollade till min Caddy 2008 på Autodoc.se (fyll i regnr och leta delar)
https://www.autodoc.se/westfalia/7584800

Det finns dyrare som har konstantplusmatning oxå

Klicka för att visa mer...

Jag får upp en skrälldus, ifrån universal=ja för någon hundring till Westfalia för "förberedda t5 från 2003-" men hur ser jag att min är "förberedd"? Den har knappt en knapp på instrumentpanelen så den som beställde bilen ny var nog rätt sparsam. De visar ingen bild på hur inkopplingssidan ser ut heller så det finns inget att gå på.

Och den behöver inte regbesiktigas, såpass ny är den.
Och som sagt så är halva internet osams om ifall den behöver någon mellanbox eller inte.

Har fan kan detta vara så odokumenterat på en såpass vanlig arbetsbil, jag fattar inte.
Eller så söker jag som en påse nötter.

Ofta på bilar med buss system så hjälper det inte att bara ansluta kontakterna, man måste in i datorn o tala om att fordonet har fått ett drag så att utgångarna aktiveras

moddlaren skrev:

Ofta på bilar med buss system så hjälper det inte att bara ansluta kontakterna, man måste in i datorn o tala om att fordonet har fått ett drag så att utgångarna aktiveras

Klicka för att visa mer...

Min ursprungsplan var att sno från baklamporna men hittade inget bra ställe.
Nu har jag beställt Tjänst på verkstad.

Jag skäms men orkar verkligen inte leta mer.
Weird. Att byta tändspolar, fixa bromsar, nya tändstift, byta kamrem med mera finns hur mycket förtroendeingivande instruktioner som helst på men inte hur man ansluter sju fakkin trådar som ska driva glödlampor.

Jag ska köra min Aygo tills den ramlar ihop. En modern Amazon map tillförlitlighet och lättmekningsgrad.