Resultat 1 till 10 av 10
  1. #1
    Medlem
    Reg.datum
    feb 2019
    Ort
    E
    Hoj
    Z1000 CB900f CBX1000
    Inlägg
    4

    Trycksätta bst40

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMG_20190614_121121.jpg
Visningar:	39
Storlek:	232,7 KB
Id:	449532
    Hej.
    Håller på min 7/12 turbo projekt och undrar hur ska alla slangar sitta. Förgasarna ska tätas med epoxy under helgen. Men hur ska jag koppla in alla slangar? Tänker jag rätt nu?
    1. soppa
    2. slang från pitotrör
    3. Plenum?

  2. #2
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 597
    Jag är nog korkad för jag förstår inte vad 7/12 turbo projekt är? De enda jag vet är att de är svårt att få en BST 40 att funka med turbo. Jag själv har dock inte provat en vacumfugge på min enstånka 650 turbo men däremot rund trottelfugge och flatslide mikun typ tm och hsr mikuni förgasare samt kehin rundtrottel. Mikuni tm eller HSR 40-48 mm funkade bäst de är enkla att bestycka in med turbo. Jag vet att vacumfuggar ska funka bra med turbo därför förstår jag inte varför folk har problem med dem

    Annars är de bränsle in från bränsletrycksregfulator på nr 1.
    Trycksättning från åitotrör nr 2.
    Borra hål genom trottels botten typ några 3mm hål så trycksätts membranet ovan trottel plugga ut/ingående nippel ovan trottel de lär väl vara nr 3 som ska pluggas.
    BOOST III

  3. #3
    Medlem
    Reg.datum
    feb 2019
    Ort
    E
    Hoj
    Z1000 CB900f CBX1000
    Inlägg
    4
    Med 7/12 menade jag en gammelgixxer 750ram med 1127 motor. Cylinder från en bandit borrad till 81mm hayabusaskolvar som ger 1216cc.
    Jag gick igenom alla gammla trådar men då var det oftast cv34 eller cv38 och vad jag förstod så skiljer dom sig mot mina cv40 därför var jag lite osäker på utgången nr3.
    Tack för det boost 3

  4. #4
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2011
    Ort
    Leksand
    Hoj
    Aprilia RSV Mille 2001 (turbo), GSXR1000 k8, Kawa ZX9 turbo
    Inlägg
    432
    Jag tror du även kan ansluta #3 till plenum istället för att plugga den och borra i trotteln.
    Så var det arrangerat på en CBR900 jag ställde iordning.

    Citat Ursprungligen postat av Barre46 Visa inlägg
    Med 7/12 menade jag en gammelgixxer 750ram med 1127 motor. Cylinder från en bandit borrad till 81mm hayabusaskolvar som ger 1216cc.
    Jag gick igenom alla gammla trådar men då var det oftast cv34 eller cv38 och vad jag förstod så skiljer dom sig mot mina cv40 därför var jag lite osäker på utgången nr3.
    Tack för det boost 3
    Absurd multipartite contraptions helmed by sincere men trying earnestly to make it

  5. #5
    Medlem
    Reg.datum
    feb 2019
    Ort
    E
    Hoj
    Z1000 CB900f CBX1000
    Inlägg
    4
    så ska jag nog göra
    Tack ZX9xpress

  6. #6
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Västervik
    Hoj
    Suzuki Gsxr 1100
    Inlägg
    50
    Det går att få det att funka bra med förgasare, men sprut är så mycket enklare när man kommer till mappning, jag skulle tro att det tar mig 6 timmar att byta munstycken, med sprut löser man det betytligt mycket fortare, jag har köpt fuel tech ft500 som skall monteras, det kan ju göra så mycket mera om man vill rejsa lite med.

    Anders

  7. #7
    Medlem
    Reg.datum
    feb 2019
    Ort
    E
    Hoj
    Z1000 CB900f CBX1000
    Inlägg
    4
    Själv tycker jag att det är coolt och lite old school att köra fuggar+turbo men klart att sprutet ger mycke mer möjligheter..

  8. #8
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2011
    Ort
    Leksand
    Hoj
    Aprilia RSV Mille 2001 (turbo), GSXR1000 k8, Kawa ZX9 turbo
    Inlägg
    432
    Man får komma ihåg att förgasare är ekonomiskt oslagbart upp till 1 bar ladd när budgeten är mager.
    Är pengar inget problem så sätter man så klart Link 20000, carillos 12000, kolvar 8000, oljepump?tusen, spridare för 3000kr+mappning 5000kr.
    Kör man gasare och nöjer sig med 250kus på ett bar så klarar man sig ofta med en lambda på styret för 2000kr.

    Citat Ursprungligen postat av Barre46 Visa inlägg
    Själv tycker jag att det är coolt och lite old school att köra fuggar+turbo men klart att sprutet ger mycke mer möjligheter..
    Absurd multipartite contraptions helmed by sincere men trying earnestly to make it

  9. #9
    Nu på pallen!!! magnus_mosss avatar
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    västkusten
    Hoj
    R6 #22 600 räser
    Inlägg
    9 067
    Citat Ursprungligen postat av ZX9xpress Visa inlägg
    Man får komma ihåg att förgasare är ekonomiskt oslagbart upp till 1 bar ladd när budgeten är mager.
    Är pengar inget problem så sätter man så klart Link 20000, carillos 12000, kolvar 8000, oljepump?tusen, spridare för 3000kr+mappning 5000kr.
    Kör man gasare och nöjer sig med 250kus på ett bar så klarar man sig ofta med en lambda på styret för 2000kr.
    Det där är BRA info!!!!
    [https://www.facebook.com/magnus.mossberg.9]Tjohooo!!! Nu har #22MOZZ racing hemsida! Gå in och läs!

    Tack ska ni ha: Varbergs Precision, Scorett, Held Skinnställ, ARAI Hjälmar, Scorett, Detaljdäck, NEF, [/URL]

  10. #10
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2011
    Ort
    Leksand
    Hoj
    Aprilia RSV Mille 2001 (turbo), GSXR1000 k8, Kawa ZX9 turbo
    Inlägg
    432
    Man får komma ihåg bara att grunderna gäller samma oavsett upplägg: kompsänkning, plenum intercooler, regulator, pump etc.

    Citat Ursprungligen postat av magnus_moss Visa inlägg
    Det där är BRA info!!!!
    Absurd multipartite contraptions helmed by sincere men trying earnestly to make it

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Så mycket fina grejer på den, och så blev det fel ändå. Min diagnos på ägaren? I sin bästa vilja men för trångt garage under byggtiden. Man måste kunna backa

Chronic
Vill du annonsera ovan? Klicka här