Kort sagt. Alla drev passar inte på alla hojar. Du måste köpa drev som passar på din hoj. Du måste ju byta både fram och bakdrev så att det är samma. Och det måste vara rätt storlek på främre axeln för drevet samt rätt dimensioner och cirkel på bulthålen för bakre drev.
Vad gäller byte av 525 till 530 så är ju en 530 kedja starkare och kommer därigenom att hålla lite längre om du köper samma kvalitet. Du får ett något större effektbortfall med en grövre kedja men det är så litet att det inte finns någon chans att du märker det om du inte är tävlingsförare på relativt hög nivå. Vi pratar om maximalt någon tiondels procent vilket innebär att du märker det inte annat än om du är mer eller mindre professionell förare och mäter varvtider på bana med precision på hundradels sekunder.
Hur stor skillnaden i licslängd för kedjan blir är svårt att säga på för det är så många faktorer som påverkar i övrigt. Hur stor vinsten blir beror på vilken hoj det är, hur motorkarakteristiken är, körstil och mycket annat så dom enda som kan uttala sig om hur stor vinsten blir är dom som faktiskt bytt och testat som kan säga att kedjan håller si eller så många mil längre.
Ett alternativ är ju som Boost skriver att välja en 525 av högre kvalitet istället men jag skulle tro att om du är ute efter livslängd så får du mer livslängd för samma pengar med en 530. Men jag kan som sagt var inte uttala mig säkert eftersom det beror på hojen.
Min erfarenhet är att twin motorer är rejält mycket elakare mot kedjan än fyrcylindriga. Min förra hoj (TDM 850) slet ut en kedja på 3000 mil. Min nuvarande (VFR 800) verkar inte slita på kedjan alls. Jag har kört 3000 mil med den och vet inte hur gammal kedjan var när jag köpte den och den verkar inte sträckas nämnvärt.