bosse-l
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 3 Aug 2016
- Ort
- Överkalix
- Hoj
- Kompressormatad Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99, Suzuki GSX750ES -83, Honda CB400N-82, Honda CB250N -79, Honda CB250N -81
Har köpt mig en 99:a Kawasaki KLR som ståt i säkert tre-fyra år, besiktad senast 2014. Tog hem den igår och då startade den men gick knappt men det var ju inte konstigt med tanke på att den stått och gammal bensin.
Idag rev jag isär förgasaren och rengjorde den lossade flottörhuset, trotteln och air cut ventilen. Rengjorde munstycken och annat till det såg ut bra och monterade tillbaka förgasaren på hojen men det spolade bensin ut bägge spillslangarna. Lossade gasaren och konstaterade att flottören stängde så man blåste och höll gasaren upp och ner, kollade igenom den igen men och dit med den men den läckte. Kollade mer utan att göra nåt och med tanken lös och förgasaren kopplad till den läckte den plötsligt inte, monterade tillbaka den i hojen då läckte den lossade den då flödade den inte över och så vidare. Till slut la jag in förgasaren i hojen, testade med tanken, monterade fast den utan att dra klammer och testade med tanken till jag hade dit den och den läckte. Hojen startade sen fint och gick bedömbart bra då jag tog en sväng på drygt en mil.
Vad beror det på att förgasaren flödar över trots att flottören stänger vid blås test? Bränslet kommer ut på 92005 och i slangen 92059C på flottörhuset kopplat som går till röret i flottörhuset, kolla in denna bild https://images.cmsnl.com/img/partsl...-it-sd-st-carburetor_bigkae0230e1611_580c.gif
Nån som kan ge nån förklaring på vad som kan ha hänt, känns ju ut som att jag pillat isär nåt som den tätat sig då det kommit i kontakt med bensin. Lite som Primen på lite äldre snöskotrar som brukar läcka på hösten efter att stått på sommaren men som tätar till sig efter ett tag. Kan det vara nåt med "air cut" ventilen? Har faktiskt ingen koll på vad den gör eller hur den funkar, annat än att det är en membran styrs ventil som styrs av vakuum. utan kan bli en lång väntan eller promenad innan man kommer sig hem.
Idag rev jag isär förgasaren och rengjorde den lossade flottörhuset, trotteln och air cut ventilen. Rengjorde munstycken och annat till det såg ut bra och monterade tillbaka förgasaren på hojen men det spolade bensin ut bägge spillslangarna. Lossade gasaren och konstaterade att flottören stängde så man blåste och höll gasaren upp och ner, kollade igenom den igen men och dit med den men den läckte. Kollade mer utan att göra nåt och med tanken lös och förgasaren kopplad till den läckte den plötsligt inte, monterade tillbaka den i hojen då läckte den lossade den då flödade den inte över och så vidare. Till slut la jag in förgasaren i hojen, testade med tanken, monterade fast den utan att dra klammer och testade med tanken till jag hade dit den och den läckte. Hojen startade sen fint och gick bedömbart bra då jag tog en sväng på drygt en mil.
Vad beror det på att förgasaren flödar över trots att flottören stänger vid blås test? Bränslet kommer ut på 92005 och i slangen 92059C på flottörhuset kopplat som går till röret i flottörhuset, kolla in denna bild https://images.cmsnl.com/img/partsl...-it-sd-st-carburetor_bigkae0230e1611_580c.gif
Nån som kan ge nån förklaring på vad som kan ha hänt, känns ju ut som att jag pillat isär nåt som den tätat sig då det kommit i kontakt med bensin. Lite som Primen på lite äldre snöskotrar som brukar läcka på hösten efter att stått på sommaren men som tätar till sig efter ett tag. Kan det vara nåt med "air cut" ventilen? Har faktiskt ingen koll på vad den gör eller hur den funkar, annat än att det är en membran styrs ventil som styrs av vakuum. utan kan bli en lång väntan eller promenad innan man kommer sig hem.