REGLER FÖR ROADRACINGFORUMET
Följ eller riskera exkludering från forumet. Vi vill ha städat!

VEM SKA SVARA PÅ FRÅGOR?
- Den med erfarenhet i ämnet
- Kom inte med gissningar
- Undersök ämnet väl, svara utförligt med bilder om möjligt.
- Sammafatta ditt svar i ett (1) inlägg istället för flera.
VARFÖR DESSA REGLER?
- Vi behöver sålla ut felsvaren som kan få otrevliga konsekvenser
- Irrelevanta diskussioner skall ej förekomma
- Detta forum ska vara SERIÖST.
- Regelbrott leder till banning från forumet.
LÄS OVAN INNAN DU DELTAR I ROADRACINGFORUMET

Resultat 1 till 16 av 16
  1. #1
    Medlem
    Reg.datum
    apr 2019
    Ort
    Linköping
    Hoj
    S1000R 2017
    Inlägg
    11

    Miltal / timmar banhoj

    Hittar på riktigt ingen hyfsat färsk tråd som tar upp det här på de årsmodeller jag tänker mig men typ allt annat om att köpa banhoj!

    Funderar på köpa en banhoj typ cbr600 -07, zx6r -09, givetvis med orginal motor (dvs inte trimmad).
    Hur resonerar ni kring miltal / timmar och historik vad gäller motor när ni köper?
    Vad är ok och vad är för mycket? Kräver ni att den gått med trippmätare?
    Hur tänker ni kring importerade (dvs inte importera själv utan köpa en redan importerad som kanske redan gått ett par år i Sverige)?
    Typ inte en annons som listar miltal så svårt att bilda sig en uppfattning av vad som är normalt.
    Tycker inte det är så svårt om det är en gathoj som blev ombyggd för 2år sen och den saknar siffror men nån som gått som banhoj i 8 år och ser sliten ut, hur fan gör man ett vettig bedömning av det?

    Vill inte renovera motor..

  2. #2
    Moderator Boris JRs avatar
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Ja
    Hoj
    .
    Inlägg
    16 382
    Något som gått 8 år som banhoj och du vill inte renovera motor????

    Leta upp en annan hoj
    Boris KTM Service - Följ mina äventyr i garaget

  3. #3
    ----:)---- He riks avatar
    Reg.datum
    aug 2006
    Ort
    Karlstad
    Hoj
    rd 500-84 R6-08 DR350-95
    Inlägg
    6 061
    Är bara motorn skött med oljebyten och inte "klåparskruvad" utan orörd orginal och körd någotsånär med känsla så håller de länge.

    Min har gjort en 200bandagar/smc-kurser och ett 40-tal race utan att öppna motorn.
    Orörd orginal, hade ett par 1000 gatmil innan jag började på bana med, ägt den sen ny.

    Är lite för nojigt när det kommer till standardmotorer tycker jag, japanerna är välbyggda och håller långt mer än folk tror, annat när de är trimmade då.
    Den som dör med pengar kvar har levt ett misslyckat liv.

    Om man bränner sitt ljus i bägge ändar ser man tydligt vart man är på väg.

  4. #4
    Alltid på väg mot nya mål Hoztics avatar
    Reg.datum
    jan 2005
    Ort
    S-holm, men med hjärtat i Hedesunda
    Hoj
    K1300S
    Inlägg
    20 443
    Jag tror inte att en välservad banhoj slits mer än en gathoj som fulslangas, regelbundna rödljusrace och burnisar vid korvmojjen. Allt handlar om den specifika hojens skick och status, sen är det ganska ointressant om det har varit bana eller gata under sulorna.
    Dom säger att man inte blir lyckligare av en massa pengar, men jag är förbanne mig villig att testa!

    Every man dies, but not every man really lives

    Kolla mina hojbilder: www.hoztic.se
    Senast uppdaterad: Is-racing SM Gubbängen, 2012-02-07, totalt >10000 bilder!

  5. #5
    2018: Comeback och fetrevansch! Fordons avatar
    Reg.datum
    okt 2010
    Ort
    Täby
    Hoj
    Yamaha R1M Superbike
    Inlägg
    2 815
    varför vill du inte renovera motorn? Vore det inte jäkligt skönt att veta att motorn inte kommer att säcka ihop mitt i en kurva i över 100km/h? Eller skära ihop och låsa bakhjulet i slutet av flygrakan på Anderstorp?
    Jag finns på Winblad Racing på Facebook!

    2018: Revansch & comeback till Superbike!
    #85


    2017: Winblad tar steget till SM!
    #85


    2016: Rookie!
    #85



    2015: Speedster Cup med en KTM 1290 Superduke!
    #85

  6. #6
    Medlem
    Reg.datum
    apr 2019
    Ort
    Linköping
    Hoj
    S1000R 2017
    Inlägg
    11
    Citat Ursprungligen postat av Boris JR Visa inlägg
    Något som gått 8 år som banhoj och du vill inte renovera motor????

    Leta upp en annan hoj
    Det var bara ett exempel men då vet jag att 8 år är för mycket


    Citat Ursprungligen postat av He rik
    Är bara motorn skött med oljebyten och inte "klåparskruvad" utan orörd orginal och körd någotsånär med känsla så håller de länge.

    Min har gjort en 200bandagar/smc-kurser och ett 40-tal race utan att öppna motorn.
    Orörd orginal, hade ett par 1000 gatmil innan jag började på bana med, ägt den sen ny.

    Är lite för nojigt när det kommer till standardmotorer tycker jag, japanerna är välbyggda och håller långt mer än folk tror, annat när de är trimmade då.
    Sjukt bra info med lite konkreta siffror!

    Citat Ursprungligen postat av Hoztic
    Jag tror inte att en välservad banhoj slits mer än en gathoj som fulslangas, regelbundna rödljusrace och burnisar vid korvmojjen. Allt handlar om den specifika hojens skick och status, sen är det ganska ointressant om det har varit bana eller gata under sulorna.
    Lättare att hitta en som gått lugnare på gatan iaf. Vid "normal" gatkörning ligger man på lägre varv så bör slita mindre.


    varför vill du inte renovera motorn? Vore det inte jäkligt skönt att veta att motorn inte kommer att säcka ihop mitt i en kurva i över 100km/h? Eller skära ihop och låsa bakhjulet i slutet av flygrakan på Anderstorp?
    Ligger mycket i det du säger men om jag kan välja en hoj där jag slipper mecka motor så föredrar jag helt klart det då jag inte har nått bra ställe att hålla till på samt att det kostar pengar. Skulle jag tävla kanske tänka annorlunda.


    Min tolkning hittills är att jag får leta en som rätt nyligen blivit konverterad så har jag många timmar kvar att köra på bana innan jag behöver repa motor.

  7. #7
    Banknarkare Ulvhamnes avatar
    Reg.datum
    okt 2010
    Ort
    Skoogen
    Hoj
    Literklubba, tjejhundra och mittemellan med kraschkåpor.
    Inlägg
    16 638
    Blogginlägg
    37
    Citat Ursprungligen postat av sbergman Visa inlägg
    Det var bara ett exempel men då vet jag att 8 år är för mycket




    Sjukt bra info med lite konkreta siffror!



    Lättare att hitta en som gått lugnare på gatan iaf. Vid "normal" gatkörning ligger man på lägre varv så bör slita mindre.




    Ligger mycket i det du säger men om jag kan välja en hoj där jag slipper mecka motor så föredrar jag helt klart det då jag inte har nått bra ställe att hålla till på samt att det kostar pengar. Skulle jag tävla kanske tänka annorlunda.


    Min tolkning hittills är att jag får leta en som rätt nyligen blivit konverterad så har jag många timmar kvar att köra på bana innan jag behöver repa motor.
    Hojar som körts på gata kan ha misshandlats mer än vad körning på bana gör.
    Det brukar gå att få tag på banhojar som fått motorn renoverad nyligen, om det är något sånt du oroar dig för.
    Jag har köpt några ordentliga lik att köra med, motorn har varit det minsta besväret på samtliga.

  8. #8
    2018: Comeback och fetrevansch! Fordons avatar
    Reg.datum
    okt 2010
    Ort
    Täby
    Hoj
    Yamaha R1M Superbike
    Inlägg
    2 815
    Det är nog få gathojar som får ny motorolja var 10:e timme
    Jag finns på Winblad Racing på Facebook!

    2018: Revansch & comeback till Superbike!
    #85


    2017: Winblad tar steget till SM!
    #85


    2016: Rookie!
    #85



    2015: Speedster Cup med en KTM 1290 Superduke!
    #85

  9. #9
    ----:)---- He riks avatar
    Reg.datum
    aug 2006
    Ort
    Karlstad
    Hoj
    rd 500-84 R6-08 DR350-95
    Inlägg
    6 061
    Citat Ursprungligen postat av Fordon Visa inlägg
    Det är nog få gathojar som får ny motorolja var 10:e timme
    Å andra sidan så byter jag var 15 bandag ungefär.....
    Den som dör med pengar kvar har levt ett misslyckat liv.

    Om man bränner sitt ljus i bägge ändar ser man tydligt vart man är på väg.

  10. #10
    Nu på pallen!!! magnus_mosss avatar
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    västkusten
    Hoj
    R6 #22 600 räser
    Inlägg
    9 067
    Citat Ursprungligen postat av He rik Visa inlägg
    Å andra sidan så byter jag var 15 bandag ungefär.....
    Apapapapap, SH-standard är "byte var 10:e timma!"
    [https://www.facebook.com/magnus.mossberg.9]Tjohooo!!! Nu har #22MOZZ racing hemsida! Gå in och läs!

    Tack ska ni ha: Varbergs Precision, Scorett, Held Skinnställ, ARAI Hjälmar, Scorett, Detaljdäck, NEF, [/URL]

  11. #11
    Alltid på väg mot nya mål Hoztics avatar
    Reg.datum
    jan 2005
    Ort
    S-holm, men med hjärtat i Hedesunda
    Hoj
    K1300S
    Inlägg
    20 443
    Citat Ursprungligen postat av magnus_moss Visa inlägg
    Apapapapap, SH-standard är "byte var 10:e timma!"
    Ja, kör man skitfort så tar det bara ungefär 10h att köra 15 bandagar
    Dom säger att man inte blir lyckligare av en massa pengar, men jag är förbanne mig villig att testa!

    Every man dies, but not every man really lives

    Kolla mina hojbilder: www.hoztic.se
    Senast uppdaterad: Is-racing SM Gubbängen, 2012-02-07, totalt >10000 bilder!

  12. #12
    ----:)---- He riks avatar
    Reg.datum
    aug 2006
    Ort
    Karlstad
    Hoj
    rd 500-84 R6-08 DR350-95
    Inlägg
    6 061
    Citat Ursprungligen postat av Hoztic Visa inlägg
    Ja, kör man skitfort så tar det bara ungefär 10h att köra 15 bandagar
    Å andra sidan är det ju vissa dagar det blir ett snabbt pass så är det över sen......

    Men, lite seriösare så landar väl 15 dagar in på en 300-350mil så det är ju rätt mycket tidigare än boken föreskriver såå..
    Den som dör med pengar kvar har levt ett misslyckat liv.

    Om man bränner sitt ljus i bägge ändar ser man tydligt vart man är på väg.

  13. #13
    Medlem
    Reg.datum
    apr 2019
    Ort
    Linköping
    Hoj
    S1000R 2017
    Inlägg
    11
    Citat Ursprungligen postat av Ulvhamne Visa inlägg
    Hojar som körts på gata kan ha misshandlats mer än vad körning på bana gör.
    Det brukar gå att få tag på banhojar som fått motorn renoverad nyligen, om det är något sånt du oroar dig för.
    Jag har köpt några ordentliga lik att köra med, motorn har varit det minsta besväret på samtliga.
    Låter bra!
    Kan du ge exempel på liken? Dvs typ ålder och antal mil och år på gata/bana som de gått?
    Kanske nått som lindrar nojandet!


    Citat Ursprungligen postat av He rik
    Å andra sidan är det ju vissa dagar det blir ett snabbt pass så är det över sen......

    Men, lite seriösare så landar väl 15 dagar in på en 300-350mil så det är ju rätt mycket tidigare än boken föreskriver såå..
    Känns som rimliga intervall ändå!

  14. #14
    Banknarkare Ulvhamnes avatar
    Reg.datum
    okt 2010
    Ort
    Skoogen
    Hoj
    Literklubba, tjejhundra och mittemellan med kraschkåpor.
    Inlägg
    16 638
    Blogginlägg
    37
    Citat Ursprungligen postat av sbergman Visa inlägg
    Låter bra!
    Kan du ge exempel på liken? Dvs typ ålder och antal mil och år på gata/bana som de gått?
    Kanske nått som lindrar nojandet!
    En R6 99:a som hade gått okänt antal mil, då den inte hade någon sensor för sånt längre. Väl inkraschad, var enormt svårstartad pga att den var extremtrimmad och hade en effektkurva som var milt efterbliven och extremt toppig. Väl varmkörd gick den att starta, och gick utmärkt bara man höll sig över 9000 rpm.
    Jag körde race med den ett par gånger, och nötte väl 20 licensträningar eller något sånt på den. Sålde den när jag bröt ryggen. Det största problemet jag hade var att kopplingen började slira så jag fick byta lite lameller.

    En GSXR750 2001 okänt antal mil, men den har gått som racehoj i superbike. Motorn går felfritt fortfarande, meeen, jag har fått renovera gaffeln, byta huvudcylinder för både bak och frambroms, köpa nya kåpor, byta kylare, byta bromsskivor, renovera bromsoken fram, och byta avgasrör för att det som satt på läckte och var fullagat med slangklämma och avgasväv.
    Motorn går dock som sagt felfritt och är ytterst trevlig.

  15. #15
    Absolut skitlångsammast MartinBs avatar
    Reg.datum
    feb 2004
    Ort
    Alingsås
    Hoj
    R6zz. No more crossplejn.
    Inlägg
    3 192
    Citat Ursprungligen postat av Ulvhamne Visa inlägg
    En R6 99:a som hade gått okänt antal mil, då den inte hade någon sensor för sånt längre. Väl inkraschad, var enormt svårstartad pga att den var extremtrimmad och hade en effektkurva som var milt efterbliven och extremt toppig. Väl varmkörd gick den att starta, och gick utmärkt bara man höll sig över 9000 rpm.
    Jag körde race med den ett par gånger, och nötte väl 20 licensträningar eller något sånt på den. Sålde den när jag bröt ryggen. Det största problemet jag hade var att kopplingen började slira så jag fick byta lite lameller.

    En GSXR750 2001 okänt antal mil, men den har gått som racehoj i superbike. Motorn går felfritt fortfarande, meeen, jag har fått renovera gaffeln, byta huvudcylinder för både bak och frambroms, köpa nya kåpor, byta kylare, byta bromsskivor, renovera bromsoken fram, och byta avgasrör för att det som satt på läckte och var fullagat med slangklämma och avgasväv.
    Motorn går dock som sagt felfritt och är ytterst trevlig.
    Min -07:a är alltså precis inkörd.
    Det finns bara en som skriver kärleksbrev till Banarne.

  16. #16
    Banknarkare Ulvhamnes avatar
    Reg.datum
    okt 2010
    Ort
    Skoogen
    Hoj
    Literklubba, tjejhundra och mittemellan med kraschkåpor.
    Inlägg
    16 638
    Blogginlägg
    37
    Citat Ursprungligen postat av MartinB Visa inlägg
    Min -07:a är alltså precis inkörd.
    Jag har faktiskt skaffat mig en betydligt fräschare ZX6R from 06, 07 nu. Rentav mint condition i jämförelse.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Cykeln är "besiktigad för sista gången pga ålder" och fotot är uppenbarligen taget just på Bilprovningen. Japp, jag skriver "Bilprovningen" för det sitter ett [...]

notrightrider
Vill du annonsera ovan? Klicka här