Tjao!
Har funderat på detta ett tag nu, iaf. sen moto-gp säsongen drog igång igen och fick för mig att ställa en fråga om det, googla är sååå jobbigt!
Att max vinkel är 90grader kan vi ju kanske hoppa över.....
När man kollar gp och de har lutningsvinkeln i rutan så lyser den siffran upp och låses när den tangerar 60 grader, typ som att "detta är max!", och det verkar det ju även vara då man sällan ser några grader över 60.
Frågan är ju då om detta är något som däcktillverkare eller hojbyggare "bygger in" för att det är effektivaste vinkeln eller om det är ett fysiskt max.
Kollar jag mina egna loggar så är det samma där, några decimaler över 60 men thats it.
Tja, om man inte räknar kraftigt bankade böjar då men där tar man ju stöd så där passerar 60 med några grader när man är på humör, men de "vanliga" landar ju in på 60 eller strax under när det ska gå fort, är det större vinklar än så brukar hastighetskurvan ta sig mot noll.....
Så, någon med koll på om varför det är så och om det skulle gå att bygga vidare?
Har funderat på detta ett tag nu, iaf. sen moto-gp säsongen drog igång igen och fick för mig att ställa en fråga om det, googla är sååå jobbigt!
Att max vinkel är 90grader kan vi ju kanske hoppa över.....
När man kollar gp och de har lutningsvinkeln i rutan så lyser den siffran upp och låses när den tangerar 60 grader, typ som att "detta är max!", och det verkar det ju även vara då man sällan ser några grader över 60.
Frågan är ju då om detta är något som däcktillverkare eller hojbyggare "bygger in" för att det är effektivaste vinkeln eller om det är ett fysiskt max.
Kollar jag mina egna loggar så är det samma där, några decimaler över 60 men thats it.
Tja, om man inte räknar kraftigt bankade böjar då men där tar man ju stöd så där passerar 60 med några grader när man är på humör, men de "vanliga" landar ju in på 60 eller strax under när det ska gå fort, är det större vinklar än så brukar hastighetskurvan ta sig mot noll.....
Så, någon med koll på om varför det är så och om det skulle gå att bygga vidare?