REGLER FÖR ROADRACINGFORUMET
Följ eller riskera exkludering från forumet. Vi vill ha städat!

VEM SKA SVARA PÅ FRÅGOR?
- Den med erfarenhet i ämnet
- Kom inte med gissningar
- Undersök ämnet väl, svara utförligt med bilder om möjligt.
- Sammafatta ditt svar i ett (1) inlägg istället för flera.
VARFÖR DESSA REGLER?
- Vi behöver sålla ut felsvaren som kan få otrevliga konsekvenser
- Irrelevanta diskussioner skall ej förekomma
- Detta forum ska vara SERIÖST.
- Regelbrott leder till banning från forumet.
LÄS OVAN INNAN DU DELTAR I ROADRACINGFORUMET

Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 34 av 34
  1. #21
    ----:)---- He riks avatar
    Reg.datum
    aug 2006
    Ort
    Karlstad
    Hoj
    rd 500-84 R6-08 DR350-95
    Inlägg
    6 061
    Börjar bli intressant!

    Som jag upplever det så blir radien för snäv så begränsas jag av instyrningen och kan inte köra så fort jag vill och på andra änden så är det lutningsvinkeln som stoppar vidare framfart med högre hastighet, antingen gå på tidigare men från lägre hastighet eller lite senare men från högre utgångshastighet, same same, but different...

    För att tjäna några graders nedlägg verkar inte göra sig riktigt annat än över ett enstaka "nydäcksvarv" där man kan gå över gränserna lite och ändå klara sig...känns förresten som att "flyta" ungefär, som att kontakten med verkligheten kort upphör både bak och fram när man lutar över men räddas av svag bankning och nya däck, spännande!

    Men, det skulle ju vara intressant att optimera maxnedlägget ändå så, vad för parametrar ska man titta på då?
    Vilka är viktigast för hur mycket det går att lägga ned innan det släpper?
    Däcktryck, fjäder, geometri, eller en salig blandning?

    För, optimerar man maxnedlägg så optimerar man väl även alla övriga nedläggsvinklar, eller?

    Kul sånt här, jag gillart!
    Den som dör med pengar kvar har levt ett misslyckat liv.

    Om man bränner sitt ljus i bägge ändar ser man tydligt vart man är på väg.

  2. #22
    Medlem Steffo_bs avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Järfälla
    Hoj
    2006, Honda VFR 800FA
    Inlägg
    4 727
    Citat Ursprungligen postat av Impact Visa inlägg
    Förklara ditt resonemang nedan:

    Rubber Dry Asphalt 0.9 (0.5 - 0.8)1)
    Rubber Wet Asphalt 0.25 - 0.751)





    Jag hittade svaret själv i någon fråga om F1 och friktion...
    "...however the car tyres and the compounds are not even rubber anymore, it’s a mixture of silicones and hydrocarbons..."


    Hur som helst kan du väl skina lite ljus på "friktionstal 1 och 45°"?
    Friktionstal 1 och 45 grader hänger ihop genom trigonometriska funktioner.
    Enkelt uttryckt så kan man säga att en viss nedläggningsvinkel kräver en friktionskoefficient som är lika hög som tan för vinkeln.

    Tan för 45 grader är 1 och då krävs en friktionskoefficient på 1 för att klara den vinkeln.

    Ska du klara 60 grader nedlägg så är tan för 60 grader ca 1,7 och då måste du ha däck som ger friktionskoefficienten 1,7 mot asfalt för att greppet ska räcka till. Så hög friktion ger inte gatdäck vilket medför att för att kunna lägga ner så mycket så krävs varmkörda slicks.

    Att Formel 1 klarar sig med lägre friktionskoefficient beror på att dom har rätt mycket downforce. I höga farter så har dom en downforce som är flera gånger bilens egen vikt vilket bidrar till att trycka fast bilen i backen och dom kan därför uppnå uppåt 4 G i höghastighetssvängar.
    The man, the myth, the concept.

  3. #23
    Nu på pallen!!! magnus_mosss avatar
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    västkusten
    Hoj
    R6 #22 600 räser
    Inlägg
    9 063
    Citat Ursprungligen postat av He rik Visa inlägg
    Så är det nog, men, tittar man på exempelvis Mozz så har inte han riktigt fattat det utan sitter rakt upp och trycker ner hojen och kör lika fort för det...
    Det var snällt sagt! Men inte riktigt sant, några är lite snabbare. Och TROLIGEN beror det bland annat på att de burkar mer och därför lutar mindre i samma fart. Jag tänker som så att mitt däcks kontaktyta (som ibland lutar 62-63 grader) måste göra en skarpare "kurva" under den tid den ligger tryckt mot asfalten, jämfört med ett däck som "bara" lutar 58 grader...

  4. #24
    ----:)---- He riks avatar
    Reg.datum
    aug 2006
    Ort
    Karlstad
    Hoj
    rd 500-84 R6-08 DR350-95
    Inlägg
    6 061
    Citat Ursprungligen postat av magnus_moss Visa inlägg
    Det var snällt sagt! Men inte riktigt sant, några är lite snabbare. Och TROLIGEN beror det bland annat på att de burkar mer och därför lutar mindre i samma fart. Jag tänker som så att mitt däcks kontaktyta (som ibland lutar 62-63 grader) måste göra en skarpare "kurva" under den tid den ligger tryckt mot asfalten, jämfört med ett däck som "bara" lutar 58 grader...
    Men, jag hänger som fan men inte är jag snabbare än dig för det, jag måste alltså kunna köra snabbare än dig med samma nedlägg tack vare jag hänger för jag går med upp mot 62-63 i vissa böjar......dock brukar alla sådana försök sluta med att hastigheten minskar mot noll.....jag gör nog fel..

    Låg bakom Pontus Duerlund på ett kval när han körde 600, låg exakt i hans bakhjul från trösen till vänstern i esset och följde hans linje och påslag, linjen och gasen hanterade vi nära samma, i vänstern i esset däremot slog han på både hårdare och tidigare än mig men jag försökte ju och tappade då linjen, fick dippa lite och hämta in hojen innan jag kunde gå på igen.
    Detta hade jag ju aldrig försökt innan för "det går ju inte att köra fortare", när jag försökte förstod jag varför det inte gick, ett litet uppvaknande för mig., det varvet körde jag 1.09.0 medans Pontus tog pole på 1.06 nånting.....

    Så, det är ju inte bara lutningsvinkeln för den hade jag ju när jag kunde följa hans linje.

    Mycket skit på ett spett......
    Den som dör med pengar kvar har levt ett misslyckat liv.

    Om man bränner sitt ljus i bägge ändar ser man tydligt vart man är på väg.

  5. #25
    Medlem
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    I Skogen
    Hoj
    Honda Hornet 07, VTR Firestorm 02 & XT 600 88
    Inlägg
    583
    Marquez breaks the laws of physics - a 65 degree lean

    http://www.motogp.com/en/videos/2019...ee-lean/294603

  6. #26
    Medlem
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    Suzuki SV650S -00 såld Triumph Sprint RS -01 Suzuki GSX1300R -08
    Inlägg
    6 172
    Hur mycket det går att luta beror ju på
    1) friktionen, alla med på väl ?
    2) hur vi mäter lutningen !

    I fysik när man ritar upp krafterna massans kraft mot asfalten mg
    Friktionskoeffiecient mot det plana underlaget F=1
    Kraft mot centrum F x mg = 1 x mg =mg ger
    maximal lutningvinkel 45 grader för en linje genom tyngdpunkten till kontaktpunkten mot underlaget

    Tittar man däremot på lutningsvinklar i racing så ser man aldrig på vinkeln
    genom tyngdpunkten till kontaktpunkten mot underlaget
    utan man ser på vinkeln som hojen lutar......
    och eftersom däcken är breda så ligger kontaktpunkten längre in mot kurvans centrum
    ju bredare däck,
    desto mer kan hojen luta
    utan att linjen från tyngdpunkten till kontaktpunkten lutar mer än t.ex. 45 grader.

    Men för att skoja till det, i en kurva lutar vägbanan 45 grader (rejäl dosering).
    Vilken lutning mot omgivningen borde det gå att klara med friktionskoefficient F=1 ?
    90 grader ?
    Senast redigerat av Comeback den 2019-06-06 klockan 18:26.
    MotoGP 2019: 1. Marques 2.Dovi 3.Vinales

  7. #27
    Medlem JPTs avatar
    Reg.datum
    mar 2011
    Ort
    Skarlunda
    Hoj
    Par stycken Ktm:er
    Inlägg
    1 880
    Största nerlägget har man i isracing....

  8. #28
    Stolt dalmas, Stolt Moring
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Linköping
    Hoj
    ER-6F 2010 ABS
    Inlägg
    318
    marc Marquez la ner sig i 65, ser ändå brutalt ut

    https://www.visordown.com/news/viral...ree-lean-angle
    "Det som skrämmer mig mest inför den dagen jag inte kommer att vandra på denna jord är att min tilltänkta kommer att sälja mina saker, för vad jag sagt att dom kostar"
    -Okänd

  9. #29
    Banknarkare Ulvhamnes avatar
    Reg.datum
    okt 2010
    Ort
    Skoogen
    Hoj
    Literklubba, tjejhundra och mittemellan med kraschkåpor.
    Inlägg
    16 638
    Blogginlägg
    37
    Citat Ursprungligen postat av Comeback Visa inlägg
    Hur mycket det går att luta beror ju på
    1) friktionen, alla med på väl ?
    2) hur vi mäter lutningen !

    I fysik när man ritar upp krafterna massans kraft mot asfalten mg
    Friktionskoeffiecient mot det plana underlaget F=1
    Kraft mot centrum F x mg = 1 x mg =mg ger
    maximal lutningvinkel 45 grader för en linje genom tyngdpunkten till kontaktpunkten mot underlaget

    Tittar man däremot på lutningsvinklar i racing så ser man aldrig på vinkeln
    genom tyngdpunkten till kontaktpunkten mot underlaget
    utan man ser på vinkeln som hojen lutar......
    och eftersom däcken är breda så ligger kontaktpunkten längre in mot kurvans centrum
    ju bredare däck,
    desto mer kan hojen luta
    utan att linjen från tyngdpunkten till kontaktpunkten lutar mer än t.ex. 45 grader.

    Men för att skoja till det, i en kurva lutar vägbanan 45 grader (rejäl dosering).
    Vilken lutning mot omgivningen borde det gå att klara med friktionskoefficient F=1 ?
    90 grader ?
    Vilken tokdåre som helst klarar att vika ner till 90 grader, att resa upp igen är tricket.

  10. #30
    #41#forgotten era/#99# erf/#41# formula1 team tokers avatar
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    på landet långt i söder
    Hoj
    suzuki gs 1000 s formula f1. nico bakker gs1000. harley
    Inlägg
    835
    Maxnedlägg? Hur mycket går det att luta egentligen?

    jävligt enkelt att svara på.....
    tills fotpinnen tar i asfalten, jag vet för jag har provad
    team toker
    #41# forgotten era
    #41# formula 1
    team south coast racing
    #99# erf

  11. #31
    ----:)---- He riks avatar
    Reg.datum
    aug 2006
    Ort
    Karlstad
    Hoj
    rd 500-84 R6-08 DR350-95
    Inlägg
    6 061
    Citat Ursprungligen postat av team toker Visa inlägg
    Maxnedlägg? Hur mycket går det att luta egentligen?

    jävligt enkelt att svara på.....
    tills fotpinnen tar i asfalten, jag vet för jag har provad
    Iiiinga problem, finns kortare pinnar!

    När motorkåporna tar i är det däremot "end of angel"..
    Den som dör med pengar kvar har levt ett misslyckat liv.

    Om man bränner sitt ljus i bägge ändar ser man tydligt vart man är på väg.

  12. #32
    ----:)---- He riks avatar
    Reg.datum
    aug 2006
    Ort
    Karlstad
    Hoj
    rd 500-84 R6-08 DR350-95
    Inlägg
    6 061
    Citat Ursprungligen postat av Ulvhamne Visa inlägg
    Vilken tokdåre som helst klarar att vika ner till 90 grader, att resa upp igen är tricket.
    Inga problem alls att resa upp bara det inte är för mycket grus i kåpan.
    Den som dör med pengar kvar har levt ett misslyckat liv.

    Om man bränner sitt ljus i bägge ändar ser man tydligt vart man är på väg.

  13. 2019-06-07, 12:01
    Anledning
    dublett..

  14. #33
    Stolt dalmas, Stolt Moring
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Linköping
    Hoj
    ER-6F 2010 ABS
    Inlägg
    318
    Citat Ursprungligen postat av He rik Visa inlägg
    Iiiinga problem, finns kortare pinnar!

    När motorkåporna tar i är det däremot "end of angel"..
    Bara att ta bort kåporna
    Värre när ramen ta i
    "Det som skrämmer mig mest inför den dagen jag inte kommer att vandra på denna jord är att min tilltänkta kommer att sälja mina saker, för vad jag sagt att dom kostar"
    -Okänd

  15. #34
    Medlem H3dlunds avatar
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Sunne
    Hoj
    Husqvarna 701 Supermoto -17, KTM 380SX -02/-06 hybrid
    Inlägg
    957
    Varken sportis eller asfalt, men greppet är långt bättre. Får montera på laptimern nästa vinter och kolla lutningsvinkel, handtagsbågen har varit ner i isen iaf.



    Bifogade miniatyrer Bifogade miniatyrer Klicka på bilden för en större version

Namn:	6XKi8De.jpg
Visningar:	22
Storlek:	4,00 MB
Id:	449477  

Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Ta ett banklån och köp den om du tror det, för i såna fall är det ju en bra investering för dig

Kramer
Vill du annonsera ovan? Klicka här