Hjälp - problem vid kedjejustering

notrightrider skrev:

Skuren kedja.
Byt kedja och drevsats.

Klicka för att visa mer...

daspunner skrev:

Kan du förklara för en okunnig lite granna vad en skuren kedja är och hur man ser att det är det man har framför sej. Sen undrar jag också varför hela drivpaketet måste bytas i det fallet.

Klicka för att visa mer...

daspunner skrev:

Kan du förklara för en okunnig lite granna vad en skuren kedja är och hur man ser att det är det man har framför sej. Sen undrar jag också varför hela drivpaketet måste bytas i det fallet.

Klicka för att visa mer...

Ulvhamne skrev:

Länkarna kärvar eller sitter helt fast.
Slitna drev sliter ut en ny kedja fortare. Är kedjan skuren så är dreven antagligen slitna.

Klicka för att visa mer...

notrightrider skrev:

Precis.



Tittar man på den korta filmsekvensen så ser man att länkarna inte flyter med, utan att några vilar i ett slags böjt läge. Detta är tydliga tecken på en kedja som gjort sitt, och det är mycket olämpligt att köra vidare med den.

Det går inte att justera den korrekt längre - som synes. Den är antingen för kort eller för slak.
Förutom att det låter illa, så kommer det att rycka och dra under körning och belasta utgående axel så mycket att både tätning och lagring far illa.

Bakdrevet har ännu inte fått hajtänder, men man ser att kedjan har karvat snett på drevet.
Hojen har alltså rullat utan att spåra en kortare eller längre tid - krabbat åt vänster.

Ett par andra ledtrådar är att cykeln verkar vara illa skött. Det är vår, men massor av ingrodd skit överallt.
Fult skav på svingen där man har missat upprepade(!) gånger med depåstödet och gammal lort och grus bak vid överfallsskruven på svingen.


Man skulle kunna tro att hojen kördes hela hösten, ända in på saltningssäsongen - och sedan ställdes undan utan någon genomgång alls. Presto - en kedja som ärgar ihop över dreven och sedan "plötsligt" krånglar några månader senare.

Hårda ord?
Japp, och säkert fel också - men på bilderna och filmen så ser jag en hyfsat ny 1000cc hoj som ser värre ut än somliga vinterpendlarhojar som köps i slutet av sin levnadscykel och plågas i ur och skur.


Ny kedja och drevsats, och bättre omvårdnad i framtiden, så blir det en bra säsong detta också.


Edit:

Saknar Snag-it på denna datorn, men om man pausar filmen där bakdrevet dyker upp, så ser man ungefär klockan ett några länkar som "rider" och inte vill gå ner i drevet. Det är ett par skurna länkar som tillsammans med flera andra nu står för den ojämna längden på kedjan.

Sade jag "byt kedja"...?


Edit II:

Förr i väla - innan O-ringskedjorna dök upp kunde man "rädda" en sådan här kedja genom att först koka den i diesel, sedan leda upp vad man kunde manuellt, och sedan koka den i 80/90 Spirax / EP-olja.
Japp, den sorten som luktar extra jävla äckligt.

Då kunde man plocka ut många hundra mil extra, men kedjan töjde sig brutalt efter "renoveringen" och det var inte bara frekvent kedjesträckning som gällde, utan korta med att bryta länkar då och då.


Koka o-ringskedja i diesel rekommenderas dock ej.

Klicka för att visa mer...

MartinB skrev:

Som åldrad amatör är min erfarenhet att en frisk kedja håller slacket rätt bra.
Behöver man justera är det i min mening lika bra att reka efter ett nytt drivpaket.

Angående slitage sa en engelsman på någon podd att framdrevet slits ungefär dubbelt så fort som bak och att detta i sin tur nöter ut kedjan så han tycker man ska byta framdrevet mitt i förväntad livslängd vilket skulle kunna vara typ 1200 mil enligt min egna matematik.

Ingen vetenskap, hör du något annat så gå på det.
Jag kör enligt mina egna råd och är nöjd så.

Klicka för att visa mer...

daspunner skrev:

Åldrad amatör? Vad innebär det i verkligheten faktiskt?

Klicka för att visa mer...