Ducati 998

Ja det verkar onekligen som att vissa 998r har potentimeter för att justera TPS.

TPS är bara ett av flera mätvärden för att ECUn sedan ska kunna avgöra hur mycket bränsle som skall ges.

Tändspole / tändhatt , kan krångla om det blir varmt

Har grejat lite med Ducatin i dag! Kollade impeller och tittade noga efter avlagringar skräp i kylsystemet. Om man tittar på hur kylsystemet är uppbyggt så verkar det lite konstigt. Vattnet tillåts cirkulera utan att gå igenom kylaren. Letade fram mitt gamla termostathus som ja tagit ur termostaten i och pluggade ena kanalen med en vinkork. Det gör att vattnet är tvunget att gå igenom kylaren. Lät den stå på tomgång länge o tempen steg inte lika mycket ca 110 grader mot innan tämpmätaren i botten. Vet ju att vatten kan ta konstiga vägar. Troligtvis cirkulerar det en massa vatten utan att gå igenom kylet som det är orginal. Ska skruva i hop den helt och ta en provrunda.

Kul, hoppas det går bra nu. Har du Red Line Waterwetter i nu eller ska du slänga i framöver? Vår Ducce hoppar ofta upp till 115 grader när vi krypkört ett tag - hur mycket kan waterwetter göra där?

När jag bytte ut glykolen mot enbart vatten och redline waterweter sjönk oljetempen med ca 3 grader överlag. Jag hade tyvärr inte vattentempmätare men oljetempsjunkningen va imponerande så vattnet måste ha sänkts flera grader.

I ett tvåvägs kylsystem skall man inte plocka bort termostaten då den antingen skickar vatten runt utanför kylare tills drifttemp uppnås för att sedan öppna mot kylaren samtidigt som den stänger bypass

Har pysslat lite med 998an nu! Kontrollerade TPS en igen den ligger på ca 320 mv. Det anser jag är ok!
Ersatte vinkorken med en svarvad plastplutt tror inte vinkorken skulle hålla. Spolade ur kylaren och hällde i redline watterwetter enbart utan glykol. Varmkörde inför oljebytet. Nu är det ju inte så varmt ute i dag! Tempen gick upp så den ena fläkten startade den andra gick lite då o då verkar ju okay. Men den står ju o hostar o stannar. Skruvade in luftskruvarna i botten o ut ca 1 varv var ca 3 innan o det verkade som om den slutade hosta o stanna. Ska tillverka ett vacum synk kitt av två glasflaskor o synka dom exakt.

Bytte olja! Kollade noga på magneten som sitter på oljepluggen! Inte en enda flisa eller metallspån på den inte i andra silen heller. Verkar ju okay.

Om man studerar bilder på mer raceanpassade 998or så tillåts inte vattnet circkulera runt utan att passera kylaren.
Jag förstår principen att man vill få upp motortämpen så fort som möjligt. Men den stänger ju inte bypassen så något är ju inte rätt konstruerat på ducatis kylsystem.

Söker man på internet ang för varma ducati så inser man vilket problem det är. Jag anser att den ska hålla optimal temp var man en befinner sig! Bilkö eller racebanan. Allt annat är ju felkonstruerat.