Men betyder inte E-märkningen att produkten är testad, passar och är säker och godkänd att använda på fordon på väg?
Kvar blir då bara ljudnivån som kanske inte stämmer med våra inhemska regler, men det får man vär "killa" bort om det krävs.
Nix.
För hojar med helfordonsgodkännande så är varje sådant tillbehör som är godkänt för eftermontage försett med ett unikt godkännadenummer som endast matchar just den modell av hoj du kör.
(Edit: icke motor/avgasrelaterade tillbehör kan ibland brygga över och vara godkända för flera modeller.
Just din modell med rätt årsmodell måste dock stå listad i godkännandet)
Tillsammans med produkten du köper följer viktiga godkännandehandlingar i original.
Tysken sparar dessa i bankfack efter det att han tagit körkopior på originalen.
Svensken slänger samma papper i tunnan tillsammans med resten av förpackningsfluffet.
Hela vår hejsanhoppsanexistens i Sverige baseras på att myndigheter och kontrollorgan väljer att inte effektuera lagen.
Varför vet jag inte riktigt. Hos fotfolket är det uppenbart att dom inte har kunskap nog, men den dag det vänder och nya direktiv aviseras så lär dom tvingas gå hårdare fram.
Den märkliga avregleringen av besiktningsbranschen hjälper oss just nu, men jag skulle inte kasta godkännadepappret i återvinningen.
Edit II
Om du på en helfordonsgodkänd motorcykel vill montera ett annat avgassystem, från en annan också helfordonsgodkänd hoj, som på en och samma gång ger dig:
# bättre markfrigång
# lägre bränsleförbrukning
# lägre bullernivå
# + alla fördelar du kan tänka dig
# - inga nackdelar alls, för någon alls.
...så är inte detta tillåtet. Så fungerar helfordonsgodkännandet, och detta är vardagsmat i exvis Tyskland.
Lite märkligt att så få satte sig in vad som gällde, då för 25 år sedan, när vi kanske kunde påverkat.
Undrar hur mycket som slipper igenom nu, som vi yrvaket protesterar mot nästkommande decennier, när det är för sent...?