REGLER FÖR TEKNIKFORUMET
Dessa regler appliceras även på övriga felplacerade teknikrelaterade trådar

VEM SKA SVARA PÅ FRÅGOR?
- Den med erfarenhet i ämnet
- Kom inte med gissningar
- Undersök ämnet väl, svara utförligt med bilder om möjligt.
- Sammafatta ditt svar i ett (1) inlägg istället för flera.
- För icke MC-relarade frågor, använd OT Teknikforumet
VARFÖR DESSA REGLER?
- Vi behöver sålla ut felsvaren som kan få otrevliga konsekvenser
- Irrelevanta diskussioner skall ej förekomma
- Detta forum ska vara SERIÖST.
- Regelbrott leder till banning från teknikforumet.
LÄS OVAN INNAN DU DELTAR I TEKNIKFORUMET
Resultat 1 till 19 av 19
  1. #1
    ass is ass
    Reg.datum
    maj 2011
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Cykel ;-(
    Inlägg
    913

    Ventilslipning - Vad tycker ni om denna metod?

    Har sett flera videos där de använder maskin till jobbet men det är alltid en hel del som är starkt emot det. Vad är dåligt så länge man kör relativt lågt varvtal?

    Slangen bör fördela trycket jämt och lagom hårt.


  2. #2
    Big in Japan Lugns avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    på jobbet
    Hoj
    Ducati SF, Husky SMR, GSXR750
    Inlägg
    4 828
    Det fungerar säkert hyggligt, men jag hade inte gjort så. När jag fortfarande höll på så använde jag en lufttrycksdriven mackapär med en sugkopp längst fram som gjorde korta slag åt vardera hållet. Dög till gamla dieslar iaf

  3. #3
    Medlem HayabusaMans avatar
    Reg.datum
    aug 2012
    Ort
    Dalarna
    Hoj
    Hayabusa Gen 1, Turbo
    Inlägg
    596
    Inte expert, men jag provade den metoden när jag hade busa-toppen av. Men jag fick bättre resultat med handmetoden. Det tenderade att gå för fort och så blev det spår i sätet även om man körde höger/vänster växelvis.

  4. #4
    ass is ass
    Reg.datum
    maj 2011
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Cykel ;-(
    Inlägg
    913
    Ok, då hade du ett specialverktyg. Ja, det är ett argument jag läst att man ska dra fram och tillbaka men samma resultat borde uppnås om man kör skruvdragaren åt andra hållet, bara det slipas jämt och blir tätt. Har sett vissa använda borrmaskin på full fart utan gummislang och då kan jag hålla med om att det är svårt att slipa med känsla.

    Detta är ju ett hemmafix och ett alternativ till trästav med sugkopp som folk säger man bör använda istället. Det blir tydligen tätt med båda tekniker. I annat fall finns trästavarna billigt på Biltema men har själv svårt att se att det skulle vara en fördel att använda dem.

    https://www.biltema.se/bil---mc/bilv...nar-2000022774


    Hayabusa: ok, bra att du testat båda metoder. Hmm, spår beror på att den slipats torr och pga som du säger för fort. Kanske det som är det svåra med maskin, dock går min skruvdragare att köras riktigt långsamt.
    Tycker killen i videon kör för fort och för länge utan att lägga på ny pasta om jag ska jämföra med dem som kör manuellt med trästav. Men men, det får väl bli trästav.

    Såg ett sätt att testa tätheten och det var med såpavatten och trycklyft. Det kan vara "tätt" men bubblar om det inte är det när du blåser med trycklyft.
    Senast redigerat av Bennyfax den 2019-02-13 klockan 15:04.

  5. #5
    Medlem notrightriders avatar
    Reg.datum
    sep 2012
    Ort
    Halland
    Hoj
    Pick a number - ANY number!
    Inlägg
    2 932
    Fördel: Med maskin går det snabbt

    Nackdel: Med maskin går det snabbt - att gå igenom och slipa till sig ett bredare säte än det skall vara.


    Skall du inte arbeta industriellt och göra ventilslipning på löpande band så se handjobbet som ett terapeutiskt ögonblick som liksom länkar dig tillsammans med generationer av motormänniskor som gjort precis samma rörelser med precis samma sorts enkla träpinne och Karborundumpasta som du gör nu.

    Det kanske låter larvigt, men detta är ett typiskt arbete där man behöver massa erfarenhet för att framgångsrikt kliva upp och använda maskin.

    Det kanske tar en halvtimma extra att göra det för hand. Det tar avsevärt mycket längre tid att lämna bort för att ställa tillrätta det man sabbat genom att försöka ta genvägar.


    Mina slattar.
    IBA #40701

  6. #6
    ass is ass
    Reg.datum
    maj 2011
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Cykel ;-(
    Inlägg
    913
    Det är inga problem för mig att köra förhand och jag gör nog så och som du säger vill jag känna av tidigare generation motormänniskor
    Såg det mer som att maskin kanske kan slipa jämnare och alla problem hittills som kan uppstå elimineras med långsamt varvtal och med samma försiktighet som med trästav. Om inte kan man sabba det ordentligt med maskin om man bara kör på.

  7. #7
    Friherre Sydneys avatar
    Reg.datum
    jan 2006
    Ort
    V-ås
    Hoj
    H1
    Inlägg
    2 060
    Citat Ursprungligen postat av Bennyfax Visa inlägg
    Det är inga problem för mig att köra förhand och jag gör nog så och som du säger vill jag känna av tidigare generation motormänniskor
    Såg det mer som att maskin kanske kan slipa jämnare och alla problem hittills som kan uppstå elimineras med långsamt varvtal och med samma försiktighet som med trästav. Om inte kan man sabba det ordentligt med maskin om man bara kör på.
    Det blir bättre för han genom att man kan växla riktning hela tiden och så ser man till att tallriken får lätta lite då och då så att inte slipmedlet bygger spår. Jag skulle inte göra det med borrmaskin som han gör men han ska ha cred för att han ser till att det är rent och smort och inte går på som en vilde.

  8. #8
    ass is ass
    Reg.datum
    maj 2011
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Cykel ;-(
    Inlägg
    913
    Fast man lättar med maskinen på exakt samma sätt men det skulle väl vara det där med att byta riktning oftare är bättre samt att man har bättre känsla manuellt. Samtidigt lämnar det frågor om små korta rörelser fram och tillbaka verkligen slipar jämnt. Det bör bildas en slipgrop med denna teknik. Egentligen inte men pga att man lägger olika hårt tryck. Detta jämnar man ut genom att man lyfter upp och vrider lite på trästaven och kör på. Detta repeteras tills man får det jämnt över hela ytan. Därav funderingar på om maskin inte är bättre.

    Hur som helst, jag gillar att reda ut saker men tar heller ingen onödig risk så det blir trästav.
    Senast redigerat av Bennyfax den 2019-02-13 klockan 16:25.

  9. #9
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 204
    Den där metoden har jag kört de senaste 30 åren. Enda skillnad är att jag ändrar håll väldigt ofta och kör mycket kortare intervall innan jag lägger på mer pasta eller rättare sagt flyttar om pastan till tätytan igen. Resultaten har blivit perfekt och hållbart i längden.
    BOOST III

  10. #10
    ass is ass
    Reg.datum
    maj 2011
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Cykel ;-(
    Inlägg
    913
    Kul att höra att den metoden också funkar bra bara man gör det på rätt sätt.

  11. #11
    Medlem
    Reg.datum
    feb 2015
    Ort
    söder
    Hoj
    Aprilia
    Inlägg
    340
    Hur mycket i kronor och öre är det ni pratar om, vad kostar det att få det gjort av kunnig personal på en firma ?

  12. #12
    ass is ass
    Reg.datum
    maj 2011
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Cykel ;-(
    Inlägg
    913
    Citat Ursprungligen postat av CBR1 Visa inlägg
    Hur mycket i kronor och öre är det ni pratar om, vad kostar det att få det gjort av kunnig personal på en firma ?
    Vi pratar metod och inte vad det kostar. Tror inte det är speciellt dyrt att lämna in men det är en annan fråga.

  13. #13
    Medlem
    Reg.datum
    feb 2015
    Ort
    söder
    Hoj
    Aprilia
    Inlägg
    340
    Citat Ursprungligen postat av Bennyfax Visa inlägg
    Vi pratar metod och inte vad det kostar. Tror inte det är speciellt dyrt att lämna in men det är en annan fråga.
    Du har rätt, vi tar priset i en annan tråd.

  14. #14
    ass is ass
    Reg.datum
    maj 2011
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Cykel ;-(
    Inlägg
    913
    Citat Ursprungligen postat av CBR1 Visa inlägg
    Du har rätt, vi tar priset i en annan tråd.
    Hihi, du har redan frågat om priset här och det gör inget men tolkade det inte som att det verkligen var priset du ville ha reda på.

    Hur mycket kronor och ören vi pratar om?
    Det kostar en tub eller burk ventilslippasta, 89 kronor och 90 öre på Biltema. 59:- på Verktygsboden tex.

  15. #15
    Progressiv klassicist Coola Olas avatar
    Reg.datum
    nov 2006
    Ort
    I verkligheten, idag
    Hoj
    Ducati SuperSport 939S -17, SV 650 -08, CCM R30 -03
    Inlägg
    2 581
    Citat Ursprungligen postat av CBR1 Visa inlägg
    Hur mycket i kronor och öre är det ni pratar om, vad kostar det att få det gjort av kunnig personal på en firma ?
    Topplocksverkstan tar 125:- per säte, men han är också onormalt billig (gör bra jobb dock). Räkna med ca det dubbla från andra motorverkstäder.
    Sju och en halv minuters lycka för motornörden. BRM V16 på okänd bana:
    http://www.youtube.com/watch?v=OnEA-m8cVcE

  16. #16
    Medlem
    Reg.datum
    feb 2015
    Ort
    söder
    Hoj
    Aprilia
    Inlägg
    340
    Tack för svaret. Själv hade jag lämnat arbetet till auktoriserad firma, pga små marginaler på bra utfört arbete och gör-om-gör-rätt. Körtid är A och O.

  17. #17
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Z750 -80 Z750 LTD Twin -82 DR600 -86 TDM900 -02
    Inlägg
    901
    Jag skulle inte köra med maskin.
    Att lämna in jobbet kan vara en bra idé. Det är ju inte bara att få en jämn och fin färg på tätningsytan, det är ju bredden också. Kanske måste man fräsa. Duger ventilen fortfarande? Är styrningarna slitna?

    Här är ett klipp med en kille som lyfter mer än han vrider. Funkar det med. Två eller tre läckte lite. Av 20 ventiler. Pust.

  18. #18
    ass is ass
    Reg.datum
    maj 2011
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Cykel ;-(
    Inlägg
    913
    Citat Ursprungligen postat av CBR1 Visa inlägg
    Tack för svaret. Själv hade jag lämnat arbetet till auktoriserad firma, pga små marginaler på bra utfört arbete och gör-om-gör-rätt. Körtid är A och O.
    Jo, men det visste vi redan..
    Gör-om-gör-rätt behövs väl inte då du testar tätheten direkt. Är du osäker, bara att lämna in men det verkar inte som att det är något du behöver så var glad för det.

    Vi som gillar teknik och mek är dock ventilslipning något man kan göra själv.


    Björn F:
    Intressant teknik men det där såg jobbigt ut. Han fräser, gissar på att han sätter in nya ventiler (orkade inte se på japanska). Skulle definitivt lämna in.

  19. #19
    Medlem
    Reg.datum
    feb 2015
    Ort
    söder
    Hoj
    Aprilia
    Inlägg
    340
    Känslan är just nu, inmålad i ett hörn
    Lite kan jag meka, men motorn -nej tack.
    Kul att läsa om bygg/renovering här.
    Stort tack för underhållningen grabbar.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Japp, jag kör även för fort ibland, Åkte trimmad moppe, hjälper inte alltid gamla tanter över vägen Och hade säkerligen choken ute lite för länge på Amazon [...]

sylta nr1
Handla MC-Utrustning, Kläder, Hjälmar, Stövlar, Handskar & Reservdelar på XLmoto
Köp din MC-Utrustning på XLmoto. Här finns Kläder, Stövlar, Hjälmar, Skydd & Reservdelar
Vill du annonsera ovan? Klicka här