Resultat 1 till 18 av 18
  1. #1
    Medlem
    Reg.datum
    jan 2019
    Ort
    Malmö
    Hoj
    Triumph Speed Triple - 96
    Inlägg
    4

    Service inför säsong

    Innan säsongen rullar igång, vad går ni igenom på hojen? Däcktryck, olja, oljefilter etc? Lämnar ni in den på service eller pillar på egen hand?

  2. #2
    Advokado! laidbacks avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Nyköping
    Hoj
    En massa röd-vita, nu med blå inslag.
    Inlägg
    3 299
    Citat Ursprungligen postat av Mabbe91 Visa inlägg
    Innan säsongen rullar igång, vad går ni igenom på hojen? Däcktryck, olja, oljefilter etc? Lämnar ni in den på service eller pillar på egen hand?
    De duktiga kollar luften och drar iväg, eftersom de gjorde allt jobb i höstas.
    Vi andra börjar med att leta efter nyckeln, eftersom vi glömt var vi gjort av den efter vinterns fyllbörnisar...
    Citat Ursprungligen postat av sportbike Visa inlägg
    Åka hoj handlar om så mycket mer än hästkrafter, klockan är 03:30 en ljuvlig sommarnatt, du har brassat helvet hela dan och är äntligen på väg hemåt, med hennes bröst i ryggen :)

    https://www.worldanimalprotection.se/

  3. #3
    Medlem Harmon Rabbs avatar
    Reg.datum
    maj 2004
    Ort
    Helsingborg
    Hoj
    Ducati 748R -02, Ducati Monster S4RS -07
    Inlägg
    9 620
    Som mest brukar jag behöva fylla på luft i däcken när det är dags att köra på våren samt ställa över försäkringen från en garage till helförsäkring. På hojen med året runt försäkring slipper jag sista steget.

    Det viktigaste är förberedelserna när man ställer undan hojen på hösten. Gör man klart det mesta utan att gå till överdrift underlättar det på våren när det är dags att köra. Ta för vana att se över hojen redan när du ställer undan den efter säsongen. Gör det underhåll som krävs under höst/vinter så att allt är klart på våren när det är dags att köra.

    Verkstäderna har mer att göra på våren så om du lämnar in kan det vara en god idé att göra det på hösten. Ibland lämnar jag in på hösten sent och är vädret instabilt och kallt brukar jag låta hojen i fråga stå kvar på vinterförvaring och hämta ut på våren. Är en bit att köra. Är vädret bra tar jag hem den och förvarar hemma. Tvättar, ställer undan torr och driftvarm, fyller på lite extra luft i däcken samt underhållsladdar batteriet.

    Aldrig haft några bekymmer på våren. Förberedelser och förekomma problemen genom att fixa saker innan det blir något problem. Det är nyckeln.

  4. #4
    Medlem CFrs avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    BMW S 1000 R -15
    Inlägg
    1 174
    Brukar passa på att i lugn och ro under vintern byta lite slitagedetaljer som t ex drivpaket, belägg, gaffelbenstätningar, däck och liknande om det behövs. Fixar lite andra saker som behöver fixas, t ex montering av tillbehör, smörja upp div rörliga delar osv. Har en ganska ny hoj och brukar lämna in den för service, men beroende på när detta senast är gjort kan det ev. bli ett extra olje- och filterbyte innan vintern.

    Är det inget särskilt som jag bestämt mig för att fixa gör jag ändå alltid en ordentlig säkerhetskontroll och går igenom så allt är ok - kollar drivpaket, lager, hjul/däck, olja, bromsar/bromsvätska, el/belysning osv. Batteriet har stått på underhållsladdning hela vintern.

    När våren kommer skall det bara vara att vrida om nyckeln och köra.

  5. #5
    Medlem
    Reg.datum
    dec 2012
    Ort
    ale
    Hoj
    2014 yamaha xt1200
    Inlägg
    124
    Jag brukar montera batteriet som stått i frostfritt hela vinter i mc som stått i kallgarage, starta upp och köra till kompressorn för att kontrollera/fylla luft i däck. Olja samt filter byttes i höstas hos handlare för att garanti skulle gälla. Nya däck inhandlade i fjolhöstas, måste lägga på dessa innan någon längre resa företas.

    Generellt har det aldrig varit några större problem med uppstart på våren med några hojar.
    Förgasarhojarna ville alltid ha startgas men med insprutning är det bara att vrida om nyckel.
    Man kör ju numera gubbracer med kardan, inget klydd med kedjespänning och olja som dyngade ner motorcykeln.

    Brukar byta olja och filter på våren istället för hösten, en del vill ha i fräsch olja på hösten men jag tror inte det spelar någon roll.

    Man ska ju byta kardanolja vart annat år, meken på Yamaha rekommenderade Yamaha orginalolja för kardanen.
    Hörde om motorolja också, där var det inte så noga, har inte så mycket hk per kubik.
    Får se om det blir biltema syntetolja, har fungerat bra i mina hojar, de äldre bågarna blev t.o.m mer lättväxlade med biltemaolja än Yamaha/Suzuki orginalolja.

    Tror det är viktigare att verkligen byta olja och filter än vilken sort man häller i, givet att man följer rätt klassning enligt ibok. I kardan kan man gå på orginal, blir rejält hett där efter autobahnkörning i 12 timmar. Volymen i kardanen är dessutom blygsam.

  6. #6
    Medlem
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Järfälla
    Hoj
    Honda Firestorm, Aprilia RS 125
    Inlägg
    1 016
    Jag laddar batteriet och öppnar bränslekranen.

  7. #7
    Medlem Busabergs avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    skogen
    Hoj
    Husqvarna FE 501
    Inlägg
    4 077
    Byter till vårluft i däcken.

  8. #8
    Medlem JPTs avatar
    Reg.datum
    mar 2011
    Ort
    Skarlunda
    Hoj
    Par stycken Ktm:er
    Inlägg
    1 630
    Kollar luft trycket fram å bak... Sen är de bara starta å ut å köra...
    Allt annat är gjord innan på hösten innan..

  9. #9
    Medlem
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    jöttebårj
    Hoj
    Japp
    Inlägg
    698
    Citat Ursprungligen postat av Busaberg Visa inlägg
    Byter till vårluft i däcken.
    Visste att den skulle komma men den börjar bli lite gammal...

  10. #10
    Medlem JPTs avatar
    Reg.datum
    mar 2011
    Ort
    Skarlunda
    Hoj
    Par stycken Ktm:er
    Inlägg
    1 630
    Citat Ursprungligen postat av tukkla Visa inlägg
    Visste att den skulle komma men den börjar bli lite gammal...
    Gammal luft är inte å leka me... Medför olycks risk ju. Ingen vill slira runt me gammal unken luft...

  11. #11
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2015
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Honda VFR 800 2006
    Inlägg
    308
    Bytte olja och filter i höstas, tänkte plocka av oken och kika på belägg och så i vår.

    /R

  12. #12
    Medlem
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    Suzuki SV650S -00 såld Triumph Sprint RS -01 Suzuki GSX1300R -08
    Inlägg
    5 683
    På en -96 hade jag utom vad som namnts ovan också bytt kylarvätska.
    Om kylarvätskan i expansionkärlet är brun, tyder på rost och att korrosionsinhibitorerna är förbrukade.
    Vid påfyllning av ny kylarvätska på min Sprint RS (går i efter avtappning ca 1,8liter) så är det som en evighet av att fylla på, luta hojen så mycket jag vågar åt sidan så påfyllninghålet kommer överst, gunga lite för att få ut luft och så fylla på lite till igen.
    Brukar bli ca 50 (femtio) små påfyllningar på det här sättet med lutning och gungning innan det inte går i mera.
    Sedan kan det bli att fylla på mera i expansionskärlet efter de 1 a turerna när ännu mer luft gått ut när motorn blir varm och när motorn sedan svalnar sugs kylarvätska in i motorn från expansionskärlet.

    Men detta varierar mellan hojar. En baggis får ut luften ur kylsystemet på GSX1300R
    vid påfyllning jämfört med Sprint RS.
    Kanske 10 påfyllningar med lutning och gungning.
    Kylarvätska:
    https://www.biltema.se/bilvard/tills...dad-2000038523
    Om du inte har det skaffa en servicemanual till din hoj. Tex Ladda hem och skriv ut.
    http://www.google.se/url?sa=t&rct=j&...bfPfPIaRwPvToV
    Senast redigerat av Comeback den 2019-02-12 klockan 20:18.
    MotoGP 2018: 1.Zarco 2.Dovi 3.Vinales

  13. #13
    Alltid retar det nån zoddris avatar
    Reg.datum
    jun 2004
    Ort
    uume
    Hoj
    Honda VFR1200F -10
    Inlägg
    657
    Jag måste byta framdäck och bromsbelägg för att... Jag inte gjorde det i höstas.
    Annars brukar jag sköta oljebyten och sånt på hösten. Ladda batteri och kolla däcktryck är ju också bra. Och kolla kartongbiten under hojen om det har läckt ut något.
    Citat Ursprungligen postat av ozeo
    den stora frågan är vem som kom på o borra i foppatoffeln :brynad

  14. #14
    3,5L bensintanks avatar
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    kommun/län
    Hoj
    Honda VFR800-98
    Inlägg
    332
    Har precis bytt framhjulslager och lackat om fälgen efter att bortslipat gjutskarver..tog sin lilla tid. En vinklad aluventil ska dit.. självklart lackad i samma kulör. Inte svårt att korta ner vinterh-et.

  15. #15
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Z750 -80 Z750 LTD Twin -82 DR600 -86 TDM900 -02
    Inlägg
    901
    Man kan roa sig med att fetta in styrlagren. Roligare att fetta in nu än att byta lager mitt i säsongen.

  16. #16
    Medlem
    Reg.datum
    jan 2019
    Ort
    Malmö
    Hoj
    Triumph Speed Triple - 96
    Inlägg
    4
    Citat Ursprungligen postat av Comeback Visa inlägg
    På en -96 hade jag utom vad som namnts ovan också bytt kylarvätska.
    Om kylarvätskan i expansionkärlet är brun, tyder på rost och att korrosionsinhibitorerna är förbrukade.
    Vid påfyllning av ny kylarvätska på min Sprint RS (går i efter avtappning ca 1,8liter) så är det som en evighet av att fylla på, luta hojen så mycket jag vågar åt sidan så påfyllninghålet kommer överst, gunga lite för att få ut luft och så fylla på lite till igen.
    Brukar bli ca 50 (femtio) små påfyllningar på det här sättet med lutning och gungning innan det inte går i mera.
    Sedan kan det bli att fylla på mera i expansionskärlet efter de 1 a turerna när ännu mer luft gått ut när motorn blir varm och när motorn sedan svalnar sugs kylarvätska in i motorn från expansionskärlet.

    Men detta varierar mellan hojar. En baggis får ut luften ur kylsystemet på GSX1300R
    vid påfyllning jämfört med Sprint RS.
    Kanske 10 påfyllningar med lutning och gungning.
    Kylarvätska:
    https://www.biltema.se/bilvard/tills...dad-2000038523
    Om du inte har det skaffa en servicemanual till din hoj. Tex Ladda hem och skriv ut.
    http://www.google.se/url?sa=t&rct=j&...bfPfPIaRwPvToV
    Tack för tipset & nödvändig info!

  17. #17
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    R1200GSA
    Inlägg
    561
    Man ska inte noja för mycket. Själv servar jag hoj enl. schema, brukar ju bli 2-3ggr per år, oftast både vår och höst.

    När säsongen tar slut i november tvättas hojen av hyfsat ordentligt, pumpar upp däcken lite extra, tar en ordentlig tur, tankar fullt och parkerar i varmgaraget med min lilla ctek kopplad på batteriet.

    I mars plockas den ut igen och körs. Ibland behöver jag fylla på lite luft i däcken. Nåt år så har batteriet behövt bytas, men har då alltid haft 5+år på nacken så inte särskilt överraskande. Mer dramatiskt än så har det aldrig varit.

  18. #18
    Medlem Micke Rs avatar
    Reg.datum
    maj 2014
    Ort
    Höglandet
    Hoj
    6 singlar och 3 par -44 till -12
    Inlägg
    665
    Hoj 1. Byta drivpaket
    Hoj 2. Bytt cylinder och kolvar.
    Hoj 3. Skicka vevaxeln på omslipning. Vart?
    Hoj 4. Fylla luft.
    Hoj 5. Byta ljuddämpare.
    Hoj 6. Byta generator.
    Hoj 7. Får bli ett annat år.
    Hoj 8. Vinterhoj, Behövs inte i sommar.
    Hoj 9. Plocka ihop efter att ha bytt vevparti.
    Hoj 10. Fixa läckande flottörhus.
    Borde få i hop åtminstone fem av dom om våren kommer sent.
    Racing is the process of turning money into noise.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Japp, jag kör även för fort ibland, Åkte trimmad moppe, hjälper inte alltid gamla tanter över vägen Och hade säkerligen choken ute lite för länge på Amazon [...]

sylta nr1
Handla MC-Utrustning, Kläder, Hjälmar, Stövlar, Handskar & Reservdelar på XLmoto
Köp din MC-Utrustning på XLmoto. Här finns Kläder, Stövlar, Hjälmar, Skydd & Reservdelar
Vill du annonsera ovan? Klicka här