Hålla batterier levande?

Comeback skrev:

Läste för några år sedan att larmbatterier och liknande blyackumulatorer vanligen laddas med konstant spänning 13,7 Volt.
Så jag byggde en sådan laddare
där det först är ett "aggregat" som ger konstant spänning.
sedan sitter en likriktardiod mellan aggregatet och varje anslutet MC-batteri
likriktardioden innebär att ett batteri bara kan laddas aldrig kan urladdas till ett annat batteri.
Köpte min GSX1300R -08 2013 med originalbatteri. Den startar fortfarande på det batteriet. Med ovan "aggregat" anslutet när hojen står i garaget.

"Aggregatet" är inställt för 13,7 Volt över anslutet batteri, dvs efter likriktardioden.
Gissar spänningen från aggregatet före likriktardiod ligger på ca 14,3 Volt.
Den här konstruktionen möjliggör att ladda flera batterier samtidigt.
Nackdel är att batterierna ska dra väldigt lite ström. Allihopa.
För drar ett batteri lite ström så får det rätt spänning 13,7 Volt. Drar ett annat batteri mycket ström (tex pga tjyvlarm) så kommer det batteriet få lägre spänning pga större spänningsfall i likriktardioden.
För att undvika överbelastning på "aggregatet" är en lösning att sätta en liten halogenlampa tex 12Volt 10W i serie med varje likriktardiod. Motståndet i en halogenlampa ökar ca 12 gånger mellan kall lampa och varm lampa.
Det innebär att med låg ström till batteriet har lampan ingen betydelse.
Självklart så funkar det här bara för likartade batterier, funkar inte med ett MC-batteri och ett Bilbatteri. Antar jag.
Men jag har bara använt "aggregatet" till två MC-batterier till mina hojar i garaget och det MC-batteri som håller igång tjyvlarmet i garaget. Dvs totalt 3 "MC-batterier".
Och är nöjd.

Klicka för att visa mer...

Ducatisteen skrev:

Jag laddar och rengör innan jag förpackar i plastpåse och stoppar i frysen vilket funkat i typ 40år för mig!

Klicka för att visa mer...

Wiseguy skrev:

Äntligen en som förstår hur det funkar

Skrev om det för något år sedan här på SH, men kan sammanfatta det lite igen.
Ett fulladdat batteri som skall långtidsförvaras, skall förvaras kallt. Frysboxkallt Typ -10 till -15
Är det friskt och fulladdat kommer det inte frysa sönder.
Är batteriet urladdat så kan det frysa sönder redan vid -10 grader.

På den tiden när vi hade mobförråd och ett försvar, så förvarades ju laddade batterier i just frysboxar, för att med kort varsel kunna monteras i fordonen fulladdade och klara.

Nu tänker ni att starta ett fordon i stränga minusgrader är ju ibland omöjligt pga att batteriet har blivit dåligt.
Ja och nej... Batteriet har inte blivit dåligt pga. kyla. Däremot kan ett kallt batteri inte leverera ut full effekt, som den kan när det är varmt.
Vid t.ex. -10 grader så kan man bara utnyttja 60% av batteriets kapacitet.
Låter man batteriet värmas upp så ger det full effekt igen.
Lastbilar har t.ex värmemattor som värmer batterierna för att kunna starta vintertid.

Själv så är jag lat och underhållsladdar det, sittandes i hojen med, cTeken några gånger under vintern.

Klicka för att visa mer...

Steffo_b skrev:

Det funkar nog utmärkt till batterier av olika storlek. Så länge som batterierna är av samma kemi så ska det inte vara några problem alls. Då ska dom ju ha samma spänning.
Däremot så är ju risken större att du överbelastar aggregatet om du sätter dit ett urladdat batteri som är stort och vill ha mycket ström.
Huruvida 13,7 volt är lagom eller om det skulle vara bättre att ställa det något högre vågar jag inte uttala mig om. Generatorn/regulator i en bil eller MC lägger ju spänningen på 14,2-14,4 volt så jag misstänker att du kan dra på lite mer spänning.

Klicka för att visa mer...