Kolla filmen o läs texten.
Min tolkning av kolven är att de inte på något sätt kan anpassa sig själv till olika sliten cylinder,,de är ju ingen barbapappa kolv gat dämit. Sätta in A kolv i cylinder som klassar in för c kolv är inga problem de brukar ju funka bra oavsett kolvmärke, jag sätter bara in A kolvar hur än slut nikasilen är. På skotersidan finns inga ABC kolvar så varför de finns till crosshojar vet i F?
Men de nya "2000" materialet lät ju bra kolvarna lär inte bli fotbollar lika lätt dvs längre livslängd.
Härdningen förstår jag mig inte på uppe i taket kolv samt inv de har väl aldrig varit några problem där speciellt inte med smidda kolvar att de skulle spricka i ringland eller smida ut kolvbultshål.
Den viktigaste frågan om kolvarna utvidgar sig mindre än äldre "4000" material kolvar de framgick inte! Om de Sväller mindre är de en stor fördel med nya kolven för varmnypning har ju varit största nackdelen med smidda kolvar.
En viktig sak till är om nya hårdare materialet har större porer som olja kan suga fast i? De är ju också nackdelen med smidda kolvar framförallt på tvåtaktssidan.
De två frågorna kommer jag ställa till Wiseco för de är viktigast tycker jag,
http://blog.wiseco.com/one-size-fits-all-wiseco-racer-elite-2-stroke-pistons
Min tolkning av kolven är att de inte på något sätt kan anpassa sig själv till olika sliten cylinder,,de är ju ingen barbapappa kolv gat dämit. Sätta in A kolv i cylinder som klassar in för c kolv är inga problem de brukar ju funka bra oavsett kolvmärke, jag sätter bara in A kolvar hur än slut nikasilen är. På skotersidan finns inga ABC kolvar så varför de finns till crosshojar vet i F?
Men de nya "2000" materialet lät ju bra kolvarna lär inte bli fotbollar lika lätt dvs längre livslängd.
Härdningen förstår jag mig inte på uppe i taket kolv samt inv de har väl aldrig varit några problem där speciellt inte med smidda kolvar att de skulle spricka i ringland eller smida ut kolvbultshål.
Den viktigaste frågan om kolvarna utvidgar sig mindre än äldre "4000" material kolvar de framgick inte! Om de Sväller mindre är de en stor fördel med nya kolven för varmnypning har ju varit största nackdelen med smidda kolvar.
En viktig sak till är om nya hårdare materialet har större porer som olja kan suga fast i? De är ju också nackdelen med smidda kolvar framförallt på tvåtaktssidan.
De två frågorna kommer jag ställa till Wiseco för de är viktigast tycker jag,
http://blog.wiseco.com/one-size-fits-all-wiseco-racer-elite-2-stroke-pistons
Last edited: