765 RS, R, S Triumph Street Triple

Tjena gott folk, valde att skapa en egen tråd för 765 motorn.

Har någon införskaffat sig en eller varit å provkört? Det blir det första jag ska göra till våren Vad jag kan se på youtube så hyllas den ofta MCN har gjort et långtest av 765RS som är klart sevärt.



https://www.sporthoj.com/forum/show...-Street-Triple-tråden&highlight=street+triple Här har ni den stora Street Triple tråden om någon letar efter info

Tröttnat på Duccen?

Jag köpte den sista nya RS 2018 som JE68 hade i lager, hämtar den till våren. Provkörde inte, men hade en Street Triple R sist, och den var bra nog.

Beställde US Arrow-blås, tailtidy från R&G och värmehandtag. Kommer att hänga på låset för att få bluetooth-modulen installerad så det förhoppningsvis är klart när jag hämtar hojen också. Har också beställt Evotech täckplattor för skjutspinnehålen, för dom åker bort direCkt (inte hålen, men pinnarna )...

Har väl dammsugit tuben på typ allt om RS:en, The Missenden Flyer och Captain Rambunctious är kul att se. Ja och Zack Courts när han kör skiten ur den i Spanien så klart.

Jag är laddad iaf!

H_____P skrev:

Tröttnat på Duccen?

Klicka för att visa mer...

Duccen ska vara kvar då den är grym... men jag är alltid nyfiken på nytt! Körde Mv Agusta brutale 800-18 i sommar och blev helt förälskad i den goa 3-cyl motorn och manövreringen med det upprätta styret. 765 RS är en liknande hoj som tilltalar mig mycket

Sen är det alltid kul att snacka för att byta erfarenheter och längta lite extra till våren

doolar skrev:

Jag köpte den sista nya RS 2018 som JE68 hade i lager, hämtar den till våren. Provkörde inte, men hade en Street Triple R sist, och den var bra nog.

Jag är laddad iaf!

Klicka för att visa mer...

Fy fasen va kul! Får höra till våren vad du tycker då

Är ju lite nyfiken, har en -10 Street Triple R, grymt nöjd med den men är som sagt nyfiken på hur de nya är. Lär återkomma hit och läsa framåt vårkanten.


Poke my heart.

Jag har en ny 765R. Hade valmöjligheten att köpa en RS, men eftersom jag har annan hoj för bana så tyckte jag att R-en kändes klart piggare längre ner i registret, vilket i mitt tycke lämpar sig bättre för gatåka. Ska man använda för båda delar så är såklart RS:n bättre. Men jag tyckte inte att det var mycket skillnad i motorn jämfört med din gamla 675 och RS:n, åtminstone inte så länge man inte vrider nacken av den. Kan kanske bero lite på att jag har haft 2 st Tuono V4r däremellan.

Provkörde också en Duke 790 som jag tyckte var sjukt kul att köra, dock inte lika trevlig att titta på. Men ibland ångrar jag lite att jag inte tog den istället, kanske mest för att den är annorlunda. Men jag har avverkat en Daytona och tre STR 675r så jag fegade ur lite, eftersom jag visste att om jag köpte 765:an så kunde jag omöjligt vara missnöjd.

Hej, jag har också en RS med US Arrow-blås & tailtidy från R&G.
STR RS är i mitt tycke det snyggaste bygget på marknaden, varenda detalj är genomtänkt och hela hojen känns premium rakt igenom. Bättre avvägd hoj för mindre 70-vägar är nog svårfunnen, att den sen är relativt billig i inköp(jämfört med större maskiner) samt nästan gratis att försäkra(4100kr/år för min del) gör den till en väldigt prisvärd leksak att äga.

Det man saknar är ju lite mer botten, dock tycker jag inte att R är ett bättre alternativ då det lilla man vinner i botten(jag kände ingen direkt skillnad vid provkörning) inte väger upp de större förlusterna i form av sämre utrustning. Men det är ju såklart en smaksak.
Föredrar man att köra på ett hjul större delen av tiden så är nog KTM 790 eller MT-09 ett bättre alternativ i mellanklassen då de har mer botten, men då förlorar man hela premiumkänslan samt adrenalinkicken som kommer runt 8000 rpm

Hej, även jag har en RS som jag njöt av hela förra sommaren. (Köpte den av hojcenter innan dom konkade förra vintern)
Helt original förutom tidytail från R&G.
Är inte riktigt kompis med all digital säkerhet och kör oftast med spår inställningen (svensk översättning av track i instruktionsboken) som även den behöver fingras på för att kunna köra med minimalt slitage på framhjulet.
Körde iof en KTM 690 Duke innan som allt som oftast försökte blända helikoptrarna med framljuset.

Helt klart en kul hoj men då jag kör fullkittad Gixxer 1000 på bana så kommer min RS få leva sitt liv på vägarna så länge som den är i min ägo.
Problemet för mig nu efter Hojcenter konkade är att närmaste serviceställe ligger på andra sidan Tokholm som dessutom inte fått allt för bra kritik från kunder.

mml_42 skrev:

Hej, även jag har en RS som jag njöt av hela förra sommaren. (Köpte den av hojcenter innan dom konkade förra vintern)
Helt original förutom tidytail från R&G.
Är inte riktigt kompis med all digital säkerhet och kör oftast med spår inställningen (svensk översättning av track i instruktionsboken) som även den behöver fingras på för att kunna köra med minimalt slitage på framhjulet.
Körde iof en KTM 690 Duke innan som allt som oftast försökte blända helikoptrarna med framljuset.

Helt klart en kul hoj men då jag kör fullkittad Gixxer 1000 på bana så kommer min RS få leva sitt liv på vägarna så länge som den är i min ägo.
Problemet för mig nu efter Hojcenter konkade är att närmaste serviceställe ligger på andra sidan Tokholm som dessutom inte fått allt för bra kritik från kunder.

Klicka för att visa mer...

Förstått av diverse recensioner att det i princip är TC av när man ska slanga. Låter som du bekräftar att så är fallet.

Översättningen till svenska verkar halta lite här och var, såg en bild på TFT:n vid uppstart när Triumphloggan och den totala mätarställningen visas, det stod ”Vägmätare”, vadå vägmätare? Hur lång vägen är? Hur tjock? Hur tung?

Nä Triumph, Google translate duger inte, alternativt får ni läxa upp stackarn som tror han kan svenska i Hinckley. Tur man kan ändra till engelska.

Hej!

Har precis köpt en Street Triple RS 765, vad kör ni med för avgassystem eller andra optimeringar?

Hur mycke drar era Street triple 0.55 visar min.