Körkortslösa knarkardrägg kan krascha i 200+ endast iförda vit t-shirt och träskor och ändå klara sig helt oskadda.
Är sporthojar överskattade?
- Thread starter Klosse
- Start date
Körkortslösa knarkardrägg kan krascha i 200+ endast iförda vit t-shirt och träskor och ändå klara sig helt oskadda.
Ozziania
SuperSport är lite roligare
Tycker du snappade upp ironin bra och försäkringsanalysen ser jag som spot on, det är sällan hojen som kör dåligt utan föraren är konstanten i ekvationen då de flesta hojar kan räknas som "tillräckligt dödliga" (ja, eller skadliga).
Med dagens utbud av hojar och modesvängningar är det såklart svårt att definiera vad som är en sporthoj och vad som är en sportig hoj.
Jag tror att vi som varit med ett tag går på det som sagts tidigare även om gränserna suddas ut så sakta, det är väl i stort sett clipon, höga/bakåtflyttade fotpinnar och en extra kåpa eller två, hehe
Last edited:
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
I mina ögon är en sporthoj obekväm att sitta på om man är längre än 1,60. Vid tomgång på ettan ska det gå i cirka 40 km/h. Tappar man den stillastående kostar det 30 000 att laga lite plast.
- Tycker mer det handlar om sportförare eller inte sportförare.
De flesta hojarna kan köras sportigt numer, men inte alla kan eller väljer att köra sportigt.
Min personliga åsikt är väl att hojar som är konstruerade att piskas på asfaltsbana är sporthojar, sedan har ju tiden grundligt sprungit ifrån sporthojarna med ett par årtionden på nacken, sådär så att de mer kompetenta nakenhojarna av idag kan mäta sig med dem.
Sedan är det ju skönt att ha en kåpa att gömma sig bakom i 250 knyck, och en låg vikt att kasta sida till sida. Om jag orkade skulle jag kunna leta reda på Fordons post när han testade att köra riktig sporthoj på bana efter att ha tävlat på en 1290 SuperDuke för att exemplifiera.
Sedan är det ju skönt att ha en kåpa att gömma sig bakom i 250 knyck, och en låg vikt att kasta sida till sida. Om jag orkade skulle jag kunna leta reda på Fordons post när han testade att köra riktig sporthoj på bana efter att ha tävlat på en 1290 SuperDuke för att exemplifiera.
Jo....hä e ju så de e. Som sagt.
Det var ju exakt det som var min poäng...förutom det där om bromsarna som jag inte riktigt hängde med om hur det inverkar på accelerationen
Samma anledning som fick min moppescooter att dra alla sporthojar från rödljusen upp till 40-50. Sen maxade den också ut vid 75 km/h och det tog nog 1 min.
Utväxling, växellåda, tyngdpunkt med mera. Olika maskiner byggda för olika saker.
Jag är säker på att en BMX skulle slå en H2 mellan hyllorna genom en ICAbutik.
DampKid
Gudomlig sporthojare
Sporthojen i sig är kanske inte överskattad? Snarare hur länge man kan betrakta en sporthoj som sporthoj, i meningen spjutspets, top-of-the-line, kräm-dö-la-kräm. Klockan tickar obevekligt för allt, människa såväl som maskin. Och för 90-talsmaskinerna har den allt tickat över bäst-före-datumet idag. Även om ägarna av antikhojarna sällan tycks anse det själva, utan väljer att strutsa: En gång sporthoj, alltid sporthoj! Vilket väl i allt väsentligt är en sanning med modifikation...
Min humbla opinion!
Min humbla opinion!
En sporthoj från 1971 är fortfarande en sporthoj tycker jag, likaså tex en GSX-R 750 från 1985.
Även om farfar kör åttor runt den på bana med sin Multistrada idag. Det har inte med saken att göra.
Buy quality, cry once
Även om farfar kör åttor runt den på bana med sin Multistrada idag. Det har inte med saken att göra.
Buy quality, cry once
Jag skulle nog säga att jag har betydligt större respekt för 70-, 80- och 90-tals sporthojar som faktiskt används till så politiskt inkorrekta saker som att köra fort på kurvig landsväg, jämfört med valfri splitterny och kolfiberklädd S1000RR eller Panigale S som används för att parkeras utanför fiket...
DampKid
Gudomlig sporthojare
Jo, men nu var det här inte en fråga om vad man respekterar eller inte respekterar. Inte en livsstilsfråga, eller en geopolitisk kulturfråga. Rubriken löd: Är sporthojar överskattade? Och jag svarade ja, om vi talar om en ren prestandafråga. Så länge nästan hela vår sporthojspark härstammar från tiden just efter Dackefejden...
Simple as that
... och som vi ser några inlägg upp så är dagens värsta sporthojar också överskattade. Förutom då på att vara snabb på vissa banor med en duktig förare.
Så om inte ens dagens sporthojar är sporthojar enligt din definition, vilka är det då?
Buy quality, cry once
Så om inte ens dagens sporthojar är sporthojar enligt din definition, vilka är det då?
Buy quality, cry once
mloren
Gudomlig sporthojare
Det som egentligen hänt de sista par decenierna är inte att sporthojarna har blivit så markant bättre, jag vill påstå att sen mitten/slutet av 90 talet är dom potentare än majoriteten av oss här.
Om vi kopplar bort ren bankörning där du faktiskt kan göra dig nytta av all elektronik vill jag påstå att det jag saknar från mina ”mordernare” cyklar när jag kör mina classiska sporthojar är ABS-bromsar och digital display, i övrigt håller jag samma tempo på favoritvägarna med den första R1an som med RSV4 Factory.
Men det intressanta är egentligen att jag kör lika fort med Multi 1200S’n, och det väl där man kan säga att utvecklingen verkligen skett, just att det finns en uppsjö andra mc-typer som man faktiskt kan hålla sporthojstempo med och dessutom sitta bekvämt.
Men som nämnts tidigare, en sporthoj är en sporthoj oavsett årsmodell eller om man blir omkörd av någon med upprätt körställning, hög bak låg fram, värdelös att köra i samhällen, kass att skjutsa på, inga färdiga lösningar för packväskor och dyligt, dyr i drift o underhåll men trots det alldeles alldeles underbar
Om vi kopplar bort ren bankörning där du faktiskt kan göra dig nytta av all elektronik vill jag påstå att det jag saknar från mina ”mordernare” cyklar när jag kör mina classiska sporthojar är ABS-bromsar och digital display, i övrigt håller jag samma tempo på favoritvägarna med den första R1an som med RSV4 Factory.
Men det intressanta är egentligen att jag kör lika fort med Multi 1200S’n, och det väl där man kan säga att utvecklingen verkligen skett, just att det finns en uppsjö andra mc-typer som man faktiskt kan hålla sporthojstempo med och dessutom sitta bekvämt.
Men som nämnts tidigare, en sporthoj är en sporthoj oavsett årsmodell eller om man blir omkörd av någon med upprätt körställning, hög bak låg fram, värdelös att köra i samhällen, kass att skjutsa på, inga färdiga lösningar för packväskor och dyligt, dyr i drift o underhåll men trots det alldeles alldeles underbar
Det som egentligen hänt de sista par decenierna är inte att sporthojarna har blivit så markant bättre, jag vill påstå att sen mitten/slutet av 90 talet är dom potentare än majoriteten av oss här.
Om vi kopplar bort ren bankörning där du faktiskt kan göra dig nytta av all elektronik vill jag påstå att det jag saknar från mina ”mordernare” cyklar när jag kör mina classiska sporthojar är ABS-bromsar och digital display, i övrigt håller jag samma tempo på favoritvägarna med den första R1an som med RSV4 Factory.
Men det intressanta är egentligen att jag kör lika fort med Multi 1200S’n, och det väl där man kan säga att utvecklingen verkligen skett, just att det finns en uppsjö andra mc-typer som man faktiskt kan hålla sporthojstempo med och dessutom sitta bekvämt.
Men som nämnts tidigare, en sporthoj är en sporthoj oavsett årsmodell eller om man blir omkörd av någon med upprätt körställning, hög bak låg fram, värdelös att köra i samhällen, kass att skjutsa på, inga färdiga lösningar för packväskor och dyligt, dyr i drift o underhåll men trots det alldeles alldeles underbar
Skillnaden för mig mellan sporthojarna och sporttourers och ääventyrshojar är att när jag pressar äventyrshojarna så börjar det gunga och svaja rent störande mycket i kurvorna, men sporthojen? Den går som på räls, alltid och hela tiden. För att inte tala om hur krispigt exakta bromsarna är på sporthojarna (även om jag brukar byta fabriksbeläggen mot belägg med bättre känsla) jämfört med andra som har lite svampigare och mer inexakt känsla, och som gärna dyker när man attackbromsar.
Eller för den delen, som med min Shiver, den där känslan av att något är bara lite "off", inte spot on rätt, vid ingång i kurva, plus lite diffus känsla genom hela kurvan.
Nu har jag bara som äldst kört sporthojar från 2000, om man inte räknar RD350, och det är rätt stor skillnad på de från 2000 och en sporthoj från 2018. De kan ju såklart prestera lika bra på gata, men det är stor skillnad i känslan de förmedlar.
Old Badger
SportHojsentusiast
En SportHoj slutar inte vara en SportHoj bara för att det kommer något nyare, snabbare, bättre. För mig är en SportHoj något man kan, och vill, svänga med. Och varva, ljudet är viktigt inga långsamma flött, flött, flött inte utan det ska vara hissade trottlar eller öppna spjäll med upp och nerväxlingar. Att det finns snabbare hojar med snabbare förare både på landsväg och bana tar inte bort det faktum att det är en SportHoj.
https://www.youtube.com/watch?v=7go6fMCYW2I
https://www.youtube.com/watch?v=1lH_HQy3sXM
https://www.youtube.com/watch?v=xbX2pmV5pmw
Mozzläge 4 minuter in!
https://www.youtube.com/watch?v=aaTiquvHDZo
Men att vara på SportHoj och inte gilla SportHojar känns lite konstigt?
Det är lite som att inte gilla grusvägar och tvåhjulssladd men ändå hävda att forumet är för alla på nedanstående forum...
https://forum.soe.se/
Last edited:
- Åh..en T Bonneville.
Jag hade en sådan T140 med Morgo big bore-kit, kapad ljuddämpare och lite längre gaffel.
En trimmad stelbenare som lät så mäktigt att det hördes ända ner i city när jag kickade igång vrålmaskinen uppe vid lägenheten en kilometer därifrån. Visserligen vibrerade likriktaren iväg ner i en vägbrunn, men annars var det en vridstark rackare som gärna lyfte på framhjulet.
Steffo K
3 hojar på 30 år. Byter inte gärna.
Min farsa har sedan jag var liten, berättat om när han var och såg Hedemora TT som barn och hur kul det var. Coolaste hojen enligt honom var just en sådan Gilera, pga att den lät helt annorlunda än de övriga.
Äntligen har jag fått en bild av vad han snackat om i 40 år
.Nyheter
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |