Sidan 7 av 10 FörstaFörsta 12345678910 SistaSista
Resultat 121 till 140 av 184
  1. #121
    ¯\_(O_o)_/¯
    Reg.datum
    jul 2004
    Ort
    ja
    Hoj
    Yamaha
    Inlägg
    2 487
    Min praktiska tolkning är att Acceleration betyder positiv hastighetsförändring per tidsenhet vilket enklast kan anges i tre plan, X, Y och Z.
    Negativ hastighetsförändring per tidsenhet kallas retardation (på svenska).

    Citat Ursprungligen postat av Steffo K Visa inlägg
    Bränsleekonomin på min R1 06 var väldigt fin när den var original. Jag snittade 0,55 l/mil när jag var ute och körde ömsom fint och mjukt, men med inslag av gashand då och då.
    Det är lika mycket som min frus Gilera-moppe med variator drar när jag cruisar till jobbet i ca 40km/h snittfart.
    Hahaha, bra poäng.
    Att en motor har hög maxeffekt betyder inte att den alltid arbetar på full effekt, alltså drar den inte per automatik mer bränsle än en motor med lägre maxeffekt vid lika arbete, det som avgör är motorernas verkningsgrad.

    Sätter man det i jämförelse med att man kan färdas fem pers i ~1500kg bil med försumbart högre förbrukning..... NEJ, inga rationella resonemang här tack

    R1an är fixad med toppen, annat styrprogram mm och den drar ganska precis lika mycket som kompisens Z1000 vid lika körning trots att R1an har ~50hk mer toppeffekt

    Kommer vi upp i högre fart så drar Z1000 något mer (vid lika körning) pga sämre luftmotståndsvärde.
    (Siffror jag hänvisar till är bl,a från vår Österikeresa i somras)..

  2. #122
    Medlem Steffo_bs avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Järfälla
    Hoj
    2006, Honda VFR 800FA
    Inlägg
    4 620
    Citat Ursprungligen postat av Ozzian Visa inlägg
    Min praktiska tolkning är att Acceleration betyder positiv hastighetsförändring per tidsenhet vilket enklast kan anges i tre plan, X, Y och Z.
    Negativ hastighetsförändring per tidsenhet kallas retardation (på svenska).

    Hahaha, bra poäng.
    Att en motor har hög maxeffekt betyder inte att den alltid arbetar på full effekt, alltså drar den inte per automatik mer bränsle än en motor med lägre maxeffekt vid lika arbete, det som avgör är motorernas verkningsgrad.

    Sätter man det i jämförelse med att man kan färdas fem pers i ~1500kg bil med försumbart högre förbrukning..... NEJ, inga rationella resonemang här tack

    R1an är fixad med toppen, annat styrprogram mm och den drar ganska precis lika mycket som kompisens Z1000 vid lika körning trots att R1an har ~50hk mer toppeffekt

    Kommer vi upp i högre fart så drar Z1000 något mer (vid lika körning) pga sämre luftmotståndsvärde.
    (Siffror jag hänvisar till är bl,a från vår Österikeresa i somras)..
    Nej. Det är ju så att om man har två fordon med samma vikt och luftmotstånd så kräver dom samma effekt för att hålla en viss hastighet så teoretiskt sett ska dom kunna ha samma bränsleförbrukning.
    Däremot så dras ju Ottomotorn med problemet att verkningsgraden generellt sett sjunker vid lägre belastningsgrad pga att strömningsförlusterna ökar när man stryper motorn med gasspjället och att man får en sämre förbränning när flödet i insuget blir mindre turbulent.

    Dvs en rätt optimerad motor på 50 hk har betydligt bättre grundförutsättningar för att ge låg förbrukning i 100 km/h än en motor på 200 hk i samma hoj och i samma hastighet.

    Sen är ju såklart olika motorer olika bra optimerade för olika saker.
    The man, the myth, the concept.

  3. #123
    The Build Quality Police
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Kalix
    Hoj
    YZF-R7
    Inlägg
    2 648
    Citat Ursprungligen postat av RN Visa inlägg
    Som sagt, det en fysiker menar med acceleration och det "fordonsfolk" menar är inte samma sak.
    Nja, den delen av "fordonsfolk" som ens diskuterar dessa begrepp är ofta fysiker, eller människor med god skolning inom fysiken. För dem är acceleration en vektor som således har storlek såväl som riktning. Och oavsett dess storlek eller tecken så mäts den lämpligtvis med en accelerometer, eftersom det mig veterligen inte finns något som kallas decelerometer, retardometer eller svängometer...

    Kärnpunkten är i alla fall att Peter G Wright har rätt. Man accelererar när man svänger. Inte mot dragstrippens mållinje, men väl mot kurvans centrum...
    The Build Quality Police

  4. #124
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2015
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Honda VFR 800 2006
    Inlägg
    285
    Citat Ursprungligen postat av Alatalo Visa inlägg
    Nja, den delen av "fordonsfolk" som ens diskuterar dessa begrepp är ofta fysiker, eller människor med god skolning inom fysiken. För dem är acceleration en vektor som således har storlek såväl som riktning. Och oavsett dess storlek eller tecken så mäts den lämpligtvis med en accelerometer, eftersom det mig veterligen inte finns något som kallas decelerometer, retardometer eller svängometer...

    Kärnpunkten är i alla fall att Peter G Wright har rätt. Man accelererar när man svänger. Inte mot dragstrippens mållinje, men väl mot kurvans centrum...
    Ser ändå de som hänger här som fordonsfolk och det verkar inte riktigt helt stämma överens med din bild

    Citat Ursprungligen postat av MickeZX7R Visa inlägg
    - Egentligen är decceleration acceleration i motsatt rörelseriktning...väl?
    Japp, skrev det i första inlägget "Rent fysikaliskt är bromsning också en acceleration."

    /R
    Senast redigerat av RN den 2018-12-06 klockan 14:24. Anledning: Det funkade ju med multiquote över flera sidor FRÄCKT!

  5. #125
    Banknarkare Ulvhamnes avatar
    Reg.datum
    okt 2010
    Ort
    Skoogen
    Hoj
    Literklubba, tjejhundra och mittemellan med kraschkåpor.
    Inlägg
    16 079
    Blogginlägg
    37
    Citat Ursprungligen postat av Ozzian Visa inlägg
    Min praktiska tolkning är att Acceleration betyder positiv hastighetsförändring per tidsenhet vilket enklast kan anges i tre plan, X, Y och Z.
    Då ska man bara komma fram till vad som är negativ hastighetsförändring. I relation till vad. Om jag faller mot marken med ökande hastighet, accelererar eller decelererar jag? Accelererar jag, decelerrar jag då om jag i ökande hastighet färdas bort från marken?
    Eller är det relativt den egna hastighetsvektorn? Vektorn man applicerar för att orsaka hastighetsförändringen ser exakt likadan ut, oavsett identiteten på hastigheten så varför ska man kalla det olika saker beroende på hastighetens identitetsvektor?

  6. #126
    Medlem Two stroke mans avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Där jag tar av mig hatten
    Hoj
    Har tappat räkningen
    Inlägg
    12 676
    Är ni retarderade?
    Är din 2t trött? Porta? Skicka PM

  7. #127
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2015
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Honda VFR 800 2006
    Inlägg
    285
    Citat Ursprungligen postat av Two stroke man Visa inlägg
    Är ni retarderade?
    Jag väljer att se det som negativt accelererad

  8. #128
    hasenfrasen andersbrinks avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    hedesunda
    Hoj
    2xB12+VS1400+GPz1100
    Inlägg
    10 576
    Citat Ursprungligen postat av L. Mäkinen Visa inlägg
    Det räknas för övrigt som en sport => sporthoj...
    Vafankendå! Världsrekordet innehas ju av en svensk, inte av en slö Marvel-ägd spindel!



    En hoj är en sporthoj om det är sport att köra. Högersväng på min långsving kräver kudos.
    /anders -98bandit1371 -91Intruder1400 -97bandit1157 -81GPz1100 -07s60t5awd -94firebird x 2

  9. #129
    Medlem MickeZX7Rs avatar
    Reg.datum
    jun 2015
    Ort
    Kalmar
    Hoj
    ZX7:or och ZX9
    Inlägg
    899
    Blogginlägg
    1
    Citat Ursprungligen postat av andersbrink Visa inlägg
    En hoj är en sporthoj om det är sport att köra. Högersväng på min långsving kräver kudos.
    - Exakt va.
    Att passera 50-skyltarna o ge sig utanför stadsgränsen på min Trajja krävde mod! ...i form av tålamod, med tanke på att någonting oftast vibrerade sig lös på den stelbenshojen från -64.
    If it has boobs or wheels, it´s gonna cost you..

  10. #130
    ¯\_(O_o)_/¯
    Reg.datum
    jul 2004
    Ort
    ja
    Hoj
    Yamaha
    Inlägg
    2 487
    Citat Ursprungligen postat av Ulvhamne Visa inlägg
    Då ska man bara komma fram till vad som är negativ hastighetsförändring. I relation till vad. Om jag faller mot marken med ökande hastighet, accelererar eller decelererar jag? Accelererar jag, decelerrar jag då om jag i ökande hastighet färdas bort från marken?
    Eller är det relativt den egna hastighetsvektorn? Vektorn man applicerar för att orsaka hastighetsförändringen ser exakt likadan ut, oavsett identiteten på hastigheten så varför ska man kalla det olika saker beroende på hastighetens identitetsvektor?
    Hastighetsförändring i förhållande till tiden.

    Drivkraft och motkraft måste inte vara direkt motriktade men så länge den resulterande kraften är noll varken accelererar eller retarderar föremålet.
    Lägg på en drivkraft eller ta bort en motkraft och föremålet accelererar.
    Dra bort drivkraft eller lägg på motkraft och föremålet retarderar.

    Men jösses, varför skriver jag ens såna här saker?!
    Senast redigerat av Ozzian den 2018-12-06 klockan 16:55.

  11. 2018-12-06, 17:15

  12. #131
    Medlem
    Reg.datum
    jul 2016
    Ort
    Örsundsbro
    Hoj
    Triumph Street Triple R -11
    Inlägg
    567
    Citat Ursprungligen postat av andersbrink Visa inlägg
    Vafankendå! Världsrekordet innehas ju av en svensk, inte av en slö Marvel-ägd spindel!



    En hoj är en sporthoj om det är sport att köra. Högersväng på min långsving kräver kudos.
    Jag satt på läktaren och tittade så jag är medveten om det.

    Oavsett vad är det inte möjligt att accelerera mot mittpunkten i en kurva med samma kraft som i en rät linje.

    Retardometer är den som känns i hela kroppen när man läser på Flashback.

  13. #132
    Medlem
    Reg.datum
    dec 2016
    Ort
    i skogen
    Hoj
    YZF1000R
    Inlägg
    851
    Det e vinter o ni dividerat som på flashback

  14. #133
    Medlem MickeZX7Rs avatar
    Reg.datum
    jun 2015
    Ort
    Kalmar
    Hoj
    ZX7:or och ZX9
    Inlägg
    899
    Blogginlägg
    1
    Kan vi nu för en o alla gånger konstatera att sporthojar antingen ÄR överskattade, eller inte ÄR det.

    Eller är det kanske så att hojförarna överskattar sin egen skattningsförmåga i frågan?
    If it has boobs or wheels, it´s gonna cost you..

  15. #134
    Medlem Old Badgers avatar
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    Utanför Sötälje
    Hoj
    Engelska sporthojar
    Inlägg
    3 131
    Citat Ursprungligen postat av MickeZX7R Visa inlägg
    Kan vi nu för en o alla gånger konstatera att sporthojar antingen ÄR överskattade, eller inte ÄR det.

    Eller är det kanske så att hojförarna överskattar sin egen skattningsförmåga i frågan?
    Nej, då måste alla vara överens och då dör tråden!

    Dessutom, en slutsats, kongklusjon på modärn svenska, betyder väl att alla måste komma fram till samma sak?

    Det som först då måste klargöras är några av dessa frågor...

    - Vad är en SportHoj?

    - Slutar en SportHoj att vara SportHoj när något nyare tillverkas?

    - Vad skiljer en SportHojsförare från en hojförare?

    - Måste man ha kunskap för att ha en åsikt?
    Blodgivare
    http://www.manxradio.com/radioplayer/am/


    "You know the main thing in Life?
    A SENSE OF HUMOUR
    Lose that, and you´re done."

  16. #135
    Medlem MickeZX7Rs avatar
    Reg.datum
    jun 2015
    Ort
    Kalmar
    Hoj
    ZX7:or och ZX9
    Inlägg
    899
    Blogginlägg
    1
    Citat Ursprungligen postat av Old Badger Visa inlägg
    ...betyder väl att alla måste komma fram till samma sak?

    - Men va fan, jag HAR ju kommit fram till samma sak.
    If it has boobs or wheels, it´s gonna cost you..

  17. #136
    Medlem Old Badgers avatar
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    Utanför Sötälje
    Hoj
    Engelska sporthojar
    Inlägg
    3 131
    Citat Ursprungligen postat av MickeZX7R Visa inlägg
    - Men va fan, jag HAR ju kommit fram till samma sak.
    DU ja, men inte JAG. Dessutom verkar FLERA här gå omkring i ovisshet!

    Vi lever i det individuella, kolla kraven bland politiker som leder partier utan majoritet av väljarna!

    Och varför håller du på och ser till att SportHoj lever när du redan SJÄLV kan sitta och komma överens!

    Blodgivare
    http://www.manxradio.com/radioplayer/am/


    "You know the main thing in Life?
    A SENSE OF HUMOUR
    Lose that, and you´re done."

  18. #137
    Medlem
    Reg.datum
    nov 2018
    Ort
    Linköping
    Hoj
    RC30 -89 CBX1000 -79
    Inlägg
    21
    Citat Ursprungligen postat av L. Mäkinen Visa inlägg

    Oavsett vad är det inte möjligt att accelerera mot mittpunkten i en kurva med samma kraft som i en rät linje.

    .
    Det köper jag inte rakt av. Har du inte sett killarna som kör runt i en klotformat bur på cirkus? Skicka in en potent sporthoj där och ge fullt...

  19. #138
    Medlem MickeZX7Rs avatar
    Reg.datum
    jun 2015
    Ort
    Kalmar
    Hoj
    ZX7:or och ZX9
    Inlägg
    899
    Blogginlägg
    1
    Citat Ursprungligen postat av Bjornbor Visa inlägg
    Det köper jag inte rakt av. Har du inte sett killarna som kör runt i en klotformat bur på cirkus? Skicka in en potent sporthoj där och ge fullt...
    - Där accelererar man väl inte mot mittpunkten? Snarare i en bana runt den med statiskt avstånd.
    If it has boobs or wheels, it´s gonna cost you..

  20. #139
    Medlem Micke Rs avatar
    Reg.datum
    maj 2014
    Ort
    Höglandet
    Hoj
    6 singlar och 3 par -44 till -12
    Inlägg
    596
    Jo den accelererar mot mittpunkten. Klotet ger en kraft som tvingar den att inte gå rakt fram utan följa insidan av klotet.
    Grundläggande formel: Kraft = massa * acceleration.
    Om vi tittar på en sporthoj (eller vilken annan hoj som helst)
    Vi har en viss friktion mellan däck och vägbana. Den bestämmer hur stor maximal kraft vi kan utnyttja till acceleration.
    Den möjliga accelerationen kan användas till hastighetsförändring (acc och broms) och/eller till riktningsförändring (kurvtagning)
    Dom bästa på att välja vad kraften används till ser vi i täten på ett MotoGP race.

    Edit: Spårval och lite annat spelar förstås också in.
    Senast redigerat av Micke R den 2018-12-07 klockan 12:54.
    Racing is the process of turning money into noise.

  21. #140
    Medlem MickeZX7Rs avatar
    Reg.datum
    jun 2015
    Ort
    Kalmar
    Hoj
    ZX7:or och ZX9
    Inlägg
    899
    Blogginlägg
    1
    Citat Ursprungligen postat av Micke R Visa inlägg
    Klotet ger en kraft som tvingar den att inte gå rakt fram utan följa insidan av klotet.
    - Är det inte en acceleration mot periferin då?
    If it has boobs or wheels, it´s gonna cost you..

Sidan 7 av 10 FörstaFörsta 12345678910 SistaSista

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Lastbilar kan oxå visa känslor och uppskattning, är det en ny variant av AI-styrda lastbilar?

steffe
Handla MC-Utrustning, Kläder, Hjälmar, Stövlar, Handskar & Reservdelar på XLmoto
Köp din MC-Utrustning på XLmoto. Här finns Kläder, Stövlar, Hjälmar, Skydd & Reservdelar
Vill du annonsera ovan? Klicka här