Ventilinspektion/justering (2400-milaservice) gsx-r 750

Mopperäser

Ny medlem
Gick med
30 Sep 2018
Ort
Dalarna
Hoj
Suzuki gsxr 750 k8
Hallå alla!

Ny här på forumet och har precis blivit med cykel, en 2008 gsx-r 750. Hojen är i toppskick men det är dags för service. Går i funderingar om detta är nåt jag byxar själv över vintern eller om risken är för stor att jag skruvar sönder ett fungerande urverk. Är ju ett antal punkter som ska kollas enligt boken men det är väl just detta som verkar vara svårast och säkert gör att kostnaden drar iväg lite på verkstad också. Har sökt lite på nätet och motorerna verkar ju vara ganska skottsäkra men känns ändå bäst att få det ordentligt gjort.

Jag har ganska god mekvana och har tillgång till ett ordentligt garage med allt från svets till momentdragare. Vet någon var man kan få tag på en verkstadsmanual med åtdragningsmoment m.m till denna hoj?

Är det något annat som man bör kolla medan man ändå är igång? Tänkt byta tändstift, filter, olja, kylvätska och bromsvätska. Utgår från att jag kommer behöva byta nån packning när jag pillar loss ventilkåpan också. Ska också pilla dit en ny laddregulator som ej var monterad men kom från ett garantiärende.

Kommer jag behöva några ohyggligt dyra specialverktyg som jag inte kan tillverka själv?
Själva shimsen är snordyra om man skaffar original (det varnas för vissa kopior på nätet) men eventuellt kan man fråga snällt på en verkstad eller om man har tur flytta runt för att få det att stämma.


Något som är extra svårt på dessa motorer?

Eller är det lika bra att lämna på verkstad?
 

jpe70

Twinverkstan
Gick med
8 Sep 2003
Ort
Kapellgärdet
Hoj
Landets snabbaste TRX (det finns inte så många kvar)
Hallå alla!

Ny här på forumet och har precis blivit med cykel, en 2008 gsx-r 750. Hojen är i toppskick men det är dags för service. Går i funderingar om detta är nåt jag byxar själv över vintern eller om risken är för stor att jag skruvar sönder ett fungerande urverk. Är ju ett antal punkter som ska kollas enligt boken men det är väl just detta som verkar vara svårast och säkert gör att kostnaden drar iväg lite på verkstad också. Har sökt lite på nätet och motorerna verkar ju vara ganska skottsäkra men känns ändå bäst att få det ordentligt gjort.

Jag har ganska god mekvana och har tillgång till ett ordentligt garage med allt från svets till momentdragare. Vet någon var man kan få tag på en verkstadsmanual med åtdragningsmoment m.m till denna hoj?

Är det något annat som man bör kolla medan man ändå är igång? Tänkt byta tändstift, filter, olja, kylvätska och bromsvätska. Utgår från att jag kommer behöva byta nån packning när jag pillar loss ventilkåpan också. Ska också pilla dit en ny laddregulator som ej var monterad men kom från ett garantiärende.

Kommer jag behöva några ohyggligt dyra specialverktyg som jag inte kan tillverka själv?
Själva shimsen är snordyra om man skaffar original (det varnas för vissa kopior på nätet) men eventuellt kan man fråga snällt på en verkstad eller om man har tur flytta runt för att få det att stämma.


Något som är extra svårt på dessa motorer?

Eller är det lika bra att lämna på verkstad?
Det är ett busenkelt jobb att serva dessa. Lite trångt innanför ramen men inget special behövs bara en liten momentnyckel (du vill inte stressa överfallen för hårt). Ventilerna rör sig inte speciellt mycket så du kommer troligen inte behöva justera mer än nån enstaka. Shims kostar under en hundring styck, billigare om du byter.

Behöver du byta shims på insug så drar du bara fast kedjan i kamdrevet på avgaskammen med buntband, markerar position på insug och plockar endast den kam där ventil behöver justeras. Busenkelt.

Skickat från min G8441 via Tapatalk
 
Last edited:

Mopperäser

Ny medlem
Gick med
30 Sep 2018
Ort
Dalarna
Hoj
Suzuki gsxr 750 k8
Tack för informativt och snabbt svar! :rock
Precis sådana knep som är bra att veta!
Då ska jag försöka få tag på en verkstadsbok då, gillar att göra allt enligt konstens alla regler! Mest åtdragningsmomenten jag är ute efter för motorn.

Jag har också fått precis den uppfattningen, att det ska vara ganska lättmekat.
 

Boost 3

Gudomlig sporthojare
Gick med
30 Nov 2007
Ort
kramfors
Hoj
KTM sm990
Köp valfri shimssats från ebay de kostar runt 700kr hemma. De är stor risk att köpa fel enstaka shims och då äts pengen upp fort så kosta på en hel shimslåda från ebay. Jag kan rek Prox och wiseco dem är de inge fel på.
 

VS

Gudomlig sporthojare
Gick med
6 Apr 2005
Ort
Boden
Hoj
Da Buzz
Det enda du behöver till den är momentnyckel. Momenten hittar du på nätet. Ventilkåpspackningen återanvänder du.
Shimssats är nog ganska onödigt att köpa. Man måste oftast då köpa två stycken(en sats med 0,10mm stigning och en med 0,05mm)Dessutom så följer det med massa shims som du aldrig kommer att använda.
En del av shimsen som sitter i kanske använda till en annan ventil.

PM:a mig när du mätt shimsen och vad du behöver. Jag har Prox 7,48mm(sitter i den hoj). Dom kostar 25 spänn styck. Ingen vikt så enklast att bara slänga i ett vadderat kuvert(brukar då ta ca 20-30 spänn frakt eftersom jag måste in till byn o dumpa som i brevlådan)
 

Vrak2005

Z800
Gick med
22 Mar 2005
Ort
Kungälv
Hoj
Z800 -14
Ventilkåppackningen återanvände jag. Jag blev rekommenderad att ta på lite loctite blå silikonflänstätning där ventilkåppackningen har skarpa 90graders hörn. Angående shims så är det inte ens säkert du behöver justera något.

Angående dina andra servicepunkter så skulle jag följa tillverkarens serviceintervaller.
 

Comeback

Gudomlig sporthojare
Gick med
25 Jul 2010
Ort
Göteborg
Hoj
Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Det är ett busenkelt jobb att serva dessa. Lite trångt innanför ramen men inget special behövs bara en liten momentnyckel (du vill inte stressa överfallen för hårt). Ventilerna rör sig inte speciellt mycket så du kommer troligen inte behöva justera mer än nån enstaka. Shims kostar under en hundring styck, billigare om du byter.

Behöver du byta shims på insug så drar du bara fast kedjan i kamdrevet på avgaskammen med buntband, markerar position på insug och plockar endast den kam där ventil behöver justeras. Busenkelt.

Skickat från min G8441 via Tapatalk


Stjäl tråden :Bugar Är det lika enkelt byta shims på GSX1300R -08 ?
Och är tekniken densamma på avgas, dvs
Behöver jag byta shims på avgas så drar jag bara fast kedjan i kamdrevet på insugskammen med buntband, markerar position på avgas och plockar loss endast avgaskammen. Busenkelt ?
 

jpe70

Twinverkstan
Gick med
8 Sep 2003
Ort
Kapellgärdet
Hoj
Landets snabbaste TRX (det finns inte så många kvar)
Ingen aning, rimligen. Jag brukar alltid nöja mig med att lyfta enbart en kam i taget om jag kan komma undan med det.

Skickat från min G8441 via Tapatalk
 

Mopperäser

Ny medlem
Gick med
30 Sep 2018
Ort
Dalarna
Hoj
Suzuki gsxr 750 k8
Tack för alla svar!
Köpte mig en digital haynes, smidigt och ca 170 spänn, klart värt det. Det här verkar ju vara genomförbart, ska inhandla en mikrometer och skjutmått i lite mer exakt skala. Sen kompletterar jag med enstaka shims där det behövs, det blir smidigast, hojen får stå isärplockad lite längre bara. Sen får man vara noggrann och notera spel både före och efter eventuell justering.

Som jag har förstått det minskar spelet normalt sett med slitage = ventilerna förskjuts mot kamaxeln. Då borde det bästa vara att låta spelet hamna i mitten av, eller strax ovanför mitten av spannet rekommenderat ventilspel?
 

jpe70

Twinverkstan
Gick med
8 Sep 2003
Ort
Kapellgärdet
Hoj
Landets snabbaste TRX (det finns inte så många kvar)
Tack för alla svar!
Köpte mig en digital haynes, smidigt och ca 170 spänn, klart värt det. Det här verkar ju vara genomförbart, ska inhandla en mikrometer och skjutmått i lite mer exakt skala. Sen kompletterar jag med enstaka shims där det behövs, det blir smidigast, hojen får stå isärplockad lite längre bara. Sen får man vara noggrann och notera spel både före och efter eventuell justering.

Som jag har förstått det minskar spelet normalt sett med slitage = ventilerna förskjuts mot kamaxeln. Då borde det bästa vara att låta spelet hamna i mitten av, eller strax ovanför mitten av spannet rekommenderat ventilspel?
Riktigt så är det inte, shimsen kommer i steg om 0,05 så ligger en ventil under gränsen har du närmast tunnare shims att välja på. Oavsett var du hamnar.

Mikrometer kan vara bra för att bekräfta, men i allmänhet står tjockleken på shimsen. Kan dock vara nötta, så bra att ha som sagt.

Skickat från min G8441 via Tapatalk
 
Last edited:

Comeback

Gudomlig sporthojare
Gick med
25 Jul 2010
Ort
Göteborg
Hoj
Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Ingen aning, rimligen. Jag brukar alltid nöja mig med att lyfta enbart en kam i taget om jag kan komma undan med det.

Skickat från min G8441 via Tapatalk

Det var precis så jag tänkte också, en kam i taget ! :)
 

Bandit-1200

Full rulle
Gick med
4 Jan 2010
Ort
Västerås
Hoj
Bandit 1200
Tänk på att inte dra ventilkåpan för hårt, då skruvarna sitter i kamaxelöverfallen. Och dom är borrade tillsammans med toppen, så det är inte enbart att byta dem om man drar sönder. Har svurit över detta på min oljekylda 1200, och ser att det är lika på min vattenkylda 1340.
 

Mopperäser

Ny medlem
Gick med
30 Sep 2018
Ort
Dalarna
Hoj
Suzuki gsxr 750 k8
Riktigt så är det inte, shimsen kommer i steg om 0,05 så ligger en ventil under gränsen har du närmast tunnare shims att välja på. Oavsett var du hamnar.

Mikrometer kan vara bra för att bekräfta, men i allmänhet står tjockleken på shimsen. Kan dock vara nötta, så bra att ha som sagt.

Skickat från min G8441 via Tapatalk

Ah okej, japp jag förstår vad du menar! :)

Tänk på att inte dra ventilkåpan för hårt, då skruvarna sitter i kamaxelöverfallen. Och dom är borrade tillsammans med toppen, så det är inte enbart att byta dem om man drar sönder. Har svurit över detta på min oljekylda 1200, och ser att det är lika på min vattenkylda 1340.

Ja de ser veka ut och med andra ord så kan man åka på ett toppbyte om man är oförsiktig, men ska följa boken där, 10 Nm, sen 14Nm. :)
 

Mopperäser

Ny medlem
Gick med
30 Sep 2018
Ort
Dalarna
Hoj
Suzuki gsxr 750 k8
Tänkte ge en kort återkoppling efter alla utförliga svar jag fått här. Allt gick bra vad jag noterat hittills, ventilspelet var inom marginalerna. På avgassidan var det några som var på 0.20 (0.02 över gränsen 0.18) och på insug låg alla bra till. Men att byta shim på avgas ger ju då 0.03 från övre marginal så kändes inte värt utan lät det förbli orört :) får väl kolla om en eller två säsonger igen antar jag.
Det svåraste var nästan att lyfta tanken och montera bort kåporna första gången, då det tog en stund innan jag fattade hur allt sitter ihop :huvet
Tog bort hela frontkåpan med instrumenthus för att få bättre insyn, satt i två skruv och en kontakt, smidigt! Så här i efterhand hade det varit smidigare att ta bort tanken helt, ganska pilligt där under.

Nu är hojen ställd under ett lakan i väntan på våren :banana :banana
 

Vrak2005

Z800
Gick med
22 Mar 2005
Ort
Kungälv
Hoj
Z800 -14
Som väntat, ingen justering behövdes. Nu ligger spelet inom angivna toleranser och nästa kontroll du skall göra blir då om 2400mil eller vad du nu har för serviceintervall på ventilkontroll. Lämnar du in på service kommer de inte justera något som ligger inom toleranserna.
 
Nyheter
Anmälan till 2024 års DGR öppen

Den 18 maj är det dags för ...

Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta

Luca Martin, Hubert Trunken...

Ny Indian Scout på väg

Indian Motorcycle har bekrä...

Honda CB125R uppdaterad

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Ny Indian Scout på gång

En ny version av Indian Sco...

Honda uppdaterar CB125R

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Husqvarna Svartpilen 801!

Äntligen är den här, Husqva...

Färre stulna motorcyklar 2023

Varje år sammanställer Larm...

Top