Resultat 1 till 14 av 14
  1. #1
    Medlem
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    2018, Orion AGB 37 125cc
    Inlägg
    5

    Tappar varv på tomgång

    Har en Orion AGB 37 125cc (kina-fiddy) med ett problem med tomgången.
    När den står på tomgång så tappar den varv för att oftast återfå varv igen fast ibland dör den.
    Detta inträffar när främst den är varm och får stå på tomgång, kanske 20-30 sekunder eller så.
    Går bra i övrigt (kanske inte den snabbaste att varva upp när man drar fullgas från låga varv dock).

    Det som är testat:
    Rengjort förgasare -samma resultat
    Bytt förgasare och bränslefilter - inget resultat
    Justerat ventilerna till -insug ~0,04, avgas ~0,09 - inget resultat (spelet var egentligen bra från början)
    Testat olika lägen på luft/bränsleskruven - inget resultat
    Bytt tändstift - inget resultat

    Någon som har någon idé om vad man kan fortsätta leta / testa någonstans?

    Har funderat på tändspole, CDI och tändplatta/stator....

  2. #2
    Medlem
    Reg.datum
    sep 2016
    Ort
    Umeå
    Hoj
    S1000R-15
    Inlägg
    160
    Ska ventilspelet vara så tajt? Känns som hälften av de flesta andra.

  3. #3
    Medlem Sukkahas avatar
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Falkenberg
    Hoj
    1976 Honda Z50a
    Inlägg
    720
    Jag brukar köra med 0,1mm både på insug och avgas.
    Den som sa att glädje inte kan köpas för pengar var impotent och hade endast b-kort.

  4. #4
    Medlem
    Reg.datum
    dec 2016
    Ort
    i skogen
    Hoj
    YZF1000R
    Inlägg
    963
    Väldigt tight ventilspel. Finns risk att dom inte stänger korrekt iomed att.det är en luftkyld motor utan oljekylare.

  5. #5
    hasenfrasen andersbrinks avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    hedesunda
    Hoj
    2xB12+VS1400+GPz1100
    Inlägg
    10 592
    För fet blandning, antingen beroende på att flottörnålen inte tätar, flottörnivån för hög eller för fet inställd tomgångblandning.

  6. #6
    Medlem
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    2018, Orion AGB 37 125cc
    Inlägg
    5
    Tror inte det är för fet blandning då jag bytt förgasare och testat olika lägen på blandskruven. Ventilspelet har jag fått från flera andra forumtrådar men jag medger att det verkar tight. Alla motorer är ju olika och jag skall testa med 0,1 på båda. Vad tror ni om tändningen?

  7. #7
    Medlem
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    2018, Orion AGB 37 125cc
    Inlägg
    5
    Nu har jag ändrat till så att jag har 0,1 på både insug och avgassidan. Har dessutom bytt tändspole.
    Situationen är oförändrad förutom att ett svagt tickande hörs från insugsventilen så jag antar att 0.1 är lite mycket på insug.

  8. #8
    Medlem cpkossas avatar
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Örebro
    Hoj
    KTM 690SM
    Inlägg
    1 218
    Det låter som att den går fett. På min Orion så har förgasaren 3 lägen på chocken. De olika lägena funkar olika bra beroende på temperatur.

    Har du testat att byta eller plocka av luftfiltret?

  9. #9
    Medlem
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    2018, Orion AGB 37 125cc
    Inlägg
    5
    Tror inte den går fett då jag testat lite olika lägen på blandskruven.
    Luftfiltret bytte jag samtidigt som förgasaren. Har dock inte testat köra utan luftfilter.
    Testerna är gjorda utan choke när den är varm.

  10. #10
    Medlem Sukkahas avatar
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Falkenberg
    Hoj
    1976 Honda Z50a
    Inlägg
    720
    Några ebaygasare jag köpt tidigare har varit avsedda för tvåtaktare. Gått ganska jättefett då.
    Har du testat att släppa ner nålen ett snäpp eller två så den inte är för hög och släpper igenom?
    Sitter blandskruven på motorsidan eller åt luftfiltret till?
    Hur många varv ut har du den justerad?
    Den som sa att glädje inte kan köpas för pengar var impotent och hade endast b-kort.

  11. #11
    Medlem Knoddass avatar
    Reg.datum
    nov 2010
    Ort
    Ängelholm
    Hoj
    Ja
    Inlägg
    2 295
    Fick liknande problem på min Exxo när jag bytte till ett annat öppet luftfilter, kör du med original eller en annan variant?
    En polare fick samma problem när han bytte luftfilter på sin Orion till ett mer öppet..

  12. #12
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 160
    Alla kina fyrtaktare som jag skruvat med har varit hyperkänsliga på bränsleskruven. Motorn har endast gått bra på tomg inom några få grader hit eller dit så de är svårt att hitta rätt blandning. Och lågfartsmunstycket har slagit igen stup i kvarten för de är så litet hål i det. Lågfartsmunstycket måste stål/koppartrådas igenom för att de ska bli absolut rent, enbart urblåsning duger inte.
    BOOST III

  13. #13
    Medlem
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    2018, Orion AGB 37 125cc
    Inlägg
    5
    Har testat olika lägen på nålen för en tid sedan (innan tomgången började svaja) men kan göra ett försök till på den.
    Att sänka nålen hade den egenskapen att den böade mer än annars (den böar alltid om man drar WOT från tomgång). Om man däremot har halv-choke minimeras den egenskapen dock.

    Jag skulle kunna plocka isär och gå över munstyckena men förgasaren är helt ny vilket gör att det inte känns som något som jag har någon större förhoppning på.

    Luftfiltret är orginalmodell och tomgången var på samma sätt med det gamla filtret.

    Blandskruven sitter på motorsidan och är för tillfället lite drygt 1,5 varv utskruvat.
    Jag skruvade in den lite idag och inbillade mig att det blev något bättre (från nästan 2 varv till drygt 1,5 varv)

  14. #14
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 160
    Tomg har endast med lågfartsmunstycke och bränsleskruv att göra. Hur trottelnålen står har ingen bet för tomg.
    Ju mer du skruvar ut bränsleskruven ju mer soppa får den. Prova skruva ut den mer o mer med ett kvarts varv åt gången tills den går finast. Om den går stabilast med 3-4 varv ut och du tror skruven sitter kvar så kan du köra så men om skruven vibrerar lös så sätt i 10% större lågfart och ställ om skruven igen. Du kan då skruva in den mer så den inte riskerar vibrera ut.
    De kan även tänkas att skruven ska in en hel del så prova även åt de hållet. De gör inget om den går fint med helt inskruvad bränsleskruv. Men om den går finare o finare ju närmare fullt inskruvad och nästan helt perfekt helt inskruvad måste du gå upp ca 10% i lågfart och ställa om bränsleskruven igen.
    BOOST III

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

JAg vet inte om det är samma, men ... Jag har ett HJC huvud och provade en Bell, den satt bra ( jag köpte dock en ny HJC hjälm)

Randonörd
Vill du annonsera ovan? Klicka här