520 kedja på R6?

JespeR6

Ny medlem
Gick med
14 Jul 2018
Ort
Flen
Hoj
Yamaha R6
Hej hopp
Har en r6 som jag ska sätta 520 drivpaket på, ( de är 525 orginal ).
Har köpt 520 drev och ska nu ha en kedja. Jag vill inte ha o/x- ring då tanken med att komvertera om hojen till 520 var för att få minimal effekt förlust.
Så iaf så åkte jag till en mc affär och frågade efter den starkaste 520 kedjan utan o/x-ring och att jag skulle ha den på en r6a. Han i affären visade den som han sa var bäst och sa att den skulle jag ha. Det var en "Renthal R1 MX chain" som kostade 900:-. Eftersom att han sa att ja kunde ha den till r6an så köpte jag den. Grejen är att det står "max 450cc" på den och det följde inte med något nitlås utan bara ett vanligt. Gjorde en snabb research när jag kom hem och kedjan skulle hålla för 3460kg. Någon som vet om det är okej att köra med denhär kedjan och om man kan ha vanligt kedjelås eller om man måste köpa ett nitlås??? Vill inte skrota hojen eller dö bara för att jag har fel kedja lixom...
 

kjellper

pousseur
Gick med
13 Sep 2011
Ort
Västerås
Hoj
Triumph Street Triple Rx -15, Kawasaki KLX230 -20
Köp O-ringskedja, för bövelen. Den lilla prestandaskillnaden kommer du aldrig märka av. Att köra en klenare kedja som dessutom saknar ordentliga tätningar medför en massa nackdelar men inga praktiska fördelar.
 

VS

Gudomlig sporthojare
Gick med
6 Apr 2005
Ort
Boden
Hoj
Da Buzz
Racingfolket handlar aludrev bak samt tex RK 520GXW. Lätt och säkert. Då har du en kedja gjord för 1000cc också. Dryga tusenlappen för ett kit.(antar då att det är en R6 07> )
 

iceice

Gudomlig sporthojare
Gick med
25 Jul 2007
Ort
Järfälla
Hoj
Honda Firestorm, Aprilia RS 125
Kedjan kommer inte att gå av, möjligen kommer livslängden bli besvärande kort.
Återkoppla gärna vad du kommer fram till. (jag går i liknande tankar)
 

Comeback

Gudomlig sporthojare
Gick med
25 Jul 2010
Ort
Göteborg
Hoj
Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Nitlås.
Men det är ju jag som kan komma över 120km/h någon gång.
Går du aldrig över 120km/h är clipslås OK.
Du kanske valt kedjan för att spara bensin ?
Vad vet jag.
 

Killawife

To live is to die
Gick med
23 Feb 2005
Ort
Vimmerby
Hoj
Yamaha FZR600R -94, tidigare Triumph 955i daytona -04, Yamaha R1 -00, Yamaha R6 -99, Yamaha YZF 750 -92
Jag gjorde en 520-konvertering på min R6:a. Körde O-ring givetvis då jag gärna vill att kedjan håller längre än en säsong. 520 kedjan vägde nog bara hälften så mycket som den Mega-kätting som satt där innan och jag körde även på alu-bakdrev och ett "tyst" framdrev och blev mycket nöjd. Men den kedjan du köpt funkar säkert bra, du bör skaffa ett nitlås dock, clipslås är nasty grejer som man inte kör längre än till verkstaden med.

Lite kedjeporr:
20160531_203947.jpg
 

JespeR6

Ny medlem
Gick med
14 Jul 2018
Ort
Flen
Hoj
Yamaha R6
Det blev en ny kedja igen, vågade inte köra med ”cross kedjan”. Det blev en D.I.D 520 ERV3 X-ring och alu drev bak. Tack för alla svar :)
 

Comeback

Gudomlig sporthojare
Gick med
25 Jul 2010
Ort
Göteborg
Hoj
Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Last edited:

916sp

Sporthojsnörd
Gick med
23 Feb 2013
Ort
Grimeton
Hoj
916 sp 1994,916 strada 1994, , Benelli 900sei 1983
Vem är det som hittat på att Klipslås inte håller?
Det har fungerat sedan länge.
När Honda 750 kom hade den nitad kedja, vid byte blev det Klipslås.
Nitad kedja är väl billigare att tillverka.
Men om man nitar kedjan fel är det väl lika illa som att montera Klipset fel.
 

Ulvhamne

Kraschmongo
Gick med
16 Oct 2010
Ort
Byhålan
Hoj
Literklubba, tjejhundra, och pendlarmoppe
Vem är det som hittat på att Klipslås inte håller?
Det har fungerat sedan länge.
När Honda 750 kom hade den nitad kedja, vid byte blev det Klipslås.
Nitad kedja är väl billigare att tillverka.
Men om man nitar kedjan fel är det väl lika illa som att montera Klipset fel.

Det finns högvis med exempel bara här på forumet med folk som råkat ut för att clipslås ramlat isär på potenta hojar.
 

916sp

Sporthojsnörd
Gick med
23 Feb 2013
Ort
Grimeton
Hoj
916 sp 1994,916 strada 1994, , Benelli 900sei 1983
Vilken kraft det är i Motorcykeln har väl inte med Klipslåset att göra!
Belastningen är väl på brickan bakom, som liksom alla andra länkar i kedjan belastads.
Bricka på en felnitad kedja kan väl också lossna?
 

Comeback

Gudomlig sporthojare
Gick med
25 Jul 2010
Ort
Göteborg
Hoj
Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Vilken kraft det är i Motorcykeln har väl inte med Klipslåset att göra!
Belastningen är väl på brickan bakom, som liksom alla andra länkar i kedjan belastads.
Bricka på en felnitad kedja kan väl också lossna?

Jag tror clipslåset släpper på grund av centrifugalkraften runt främre kedjedrev.
Ta en GSX1300R med 18 tänders främre 43 tänder baktill och bakhjul 190/55/17
Bakhjulet har omkretsen ca 2 meter. Vid 300km/h eller 83m/s gör bakhjulet 41,5 varv/s
Bakre kedjedrevets omkrets är 43 x 5 x 25,4 / 8 mm = 683 mm = 0,683 m
Kedjans hastighet V blir 41,5 x 0,683 = 28m/s = V = 28 m/s
Främre kedjedrevet har omkretsen 18 x 5 x 25,4 / 8 mm = 286mm
Främre kedjedrevets radie R blir 286 / 2 / 3,14 = 45,5 mm = R = 0,0455 m
Acceleration på kedjan och clipslåset vid passage av främre kedjedrevet
blir V^2/R = 28 x 28 / 0,0455 = 17230 m/s2
eller 1723 g där g är tyngdaccelationen som jag sätter till 10m/s2 (noggrannare 9,8m/s2)
Det betyder att belastningen på clipslåset blir ca 1700 gånger dess egen vikt.
Och detta är bara teoretiskt. Och bortser från vibrationer i kedjan. Pga av ojämnheter i vägen.
I 150km/h normal tysk motorvägsfart en söndagmorgon, blir belastningen 1700 / 4 = 425 gånger dess egen vikt.
Kedjan är 114 länkar, dvs har en längd på 114 x 25,4 x 5 / 8 = 1,8 meter
Bakre kedjedrevets omkrets är ca 0,6m, dvs när bakhjulet rullat 3 varv = 6 meter
så har clipslåset passerat främre kedjedrevet 1 gång
När hojen rullat 1000mil = 1000 x 10000meter=10 miljoner meter så har clipslåset belastats av accelerationen runt främre kedjedrevet 10 miljoner / 6 = 1,6 miljoner gånger.
Clipslåset kan få utmattningsbrott.
Jag väljer nitlås.
För jag oroas av ovanstånde beräkningar och mångas erfarenhet.
 
Last edited:

RookieM

Alltid samma hypemode, tillbaka i din iphone
Gick med
1 Jun 2014
Ort
Stenungsund
Hoj
Nippon Power baby!
Det jag gissar gör att clipset släpper är centrifugalkraften runt främre kedjedrev.
Ta en GSX1300R med 18 tänders främre 43 tänder baktill och bakhjul 190/55/17
Bakhjulet har omkretsen ca 2 meter. Vid 300km/h eller 83m/s gör bakhjulet 41,5 varv/s
Bakre kedjedrevets omkrets är 43 x 5 x 25,4 / 8 mm = 683 mm = 0,683 m
Kedjans hastighet V blir 41,5 x 0,683 = 28m/s = V = 28 m/s
Främre kedjedrevet har omkretsen 18 x 5 x 25,4 / 8 mm = 286mm
Främre kedjedrevets radie R blir 286 / 2 / 3,14 = 45,5 mm = R = 0,0455 m
Acceleration på kjedjan och clipset vid passage av främre kedjedrevet blir V^2/R = 28 x 28 / 0,0455 = 17230 m/s2
eller 1723 g där g är tyngdaccelationen som jag sätter till 10m/s2 (noggrannare 9,8m/s2)
Det betyder att belastningen på clipset blir ca 1700 gånger dess egen vikt.
Och detta är bara om räknar på det teoretiskt. Och bortser från vibrationer kedjan. Pga av ojämnheter i vägen.
I 150km/h normal tysk motorvägsfart en söndagmorgon, blir belastningen 1700 / 4 = 425 gånger dess egen vikt.
Kedjan är 114 länkar, dvs har en längd på 114 x 25,4 x 5 / 8 = 1,8 meter
Bakre kedjedrevets omkrets är ca 0,6m, dvs när bakhjulet rullat 3 varv = 6 meter
så har kedje clipset passerat främre kedjedrevet 1 gång
När hojen rullat 1000mil = 1000 x 10000meter=10 miljoner meter så har clipset belastats av accelerationen runt främre kedjedrevet ca 10 miljoner / 6 = 1,6 miljoner gånger. Clipset kan få utmattningsbrott.
Jag väljer nitlås.
För jag oroas av ovanstånde beräkningar och mångas erfarenhet.

Här har vi någon som inte slarvade på mattelektionerna..:D
Sånt gillar jag!

Väghojar/Racehojar SKA ha nitade kedjor, det är liksom inte en diskussion.
 

Alatalo

The Build Quality Police
Gick med
11 Jul 2010
Ort
Kalix
Hoj
YZF-R7
Det finns högvis med exempel bara här på forumet med folk som råkat ut för att clipslås ramlat isär på potenta hojar.

Och de flesta av dem har varit ivriga förespråkare för clips. Fram tills dess att de spräckt sitt första motorblock. Sedan har de helt plötsligt blivit ivriga förespråkare för nitlås...
 

magnus_moss

Racing is life!
Gick med
11 Aug 2003
Ort
västkusten
Hoj
Kawasaki Supersport, KTM Supermono, ISR Forgotten Era, Honda CB750
VARFÖR förespråkar någon clips????? Det tar ju några minuter att nita en kedja!!! :va:va:va
 
Nyheter
Anmälan till 2024 års DGR öppen

Den 18 maj är det dags för ...

Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta

Luca Martin, Hubert Trunken...

Ny Indian Scout på väg

Indian Motorcycle har bekrä...

Honda CB125R uppdaterad

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Ny Indian Scout på gång

En ny version av Indian Sco...

Honda uppdaterar CB125R

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Husqvarna Svartpilen 801!

Äntligen är den här, Husqva...

Färre stulna motorcyklar 2023

Varje år sammanställer Larm...

Top