En annan sak som gör att den kändes så användarvänlig är den mot-roterande vevaxeln, man känner verkligen av detta när man kör den aktivt, den är inte alls så wheeliebenägen som man skulle kunna tro med 200 hk på bakhjulet redan i originalutförandet. (Se MCN test av denna så ser ni själva siffrorna)
Lugn och fin nu, MCN använder en bänk som kastar ur sig siffror som är avsevärt högre än från de flesta andra håll. Vid körning på samma bänk av 44teeth så gav Ducati V4 ~188-189rwhp medan en RSV4RF ~180...
https://www.youtube.com/watch?v=9QMTINxRXLU
Men detta var inte körning på samma dag, så det kan diffa 2-3hp åt endera håll för varje cykel. Angående det generella problemet med att ta bänksiffror för givet kan jag bara rekommendera den här videon:
https://www.youtube.com/watch?v=NkNfmW44zuA
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |