Sidan 15 av 15 FörstaFörsta ... 9101112131415
Resultat 281 till 292 av 292
  1. #281
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 478
    Citat Ursprungligen postat av bosse-l Visa inlägg
    Varför postade du inte detta kl 05.30 i morse, nu har jag ju hunnit ut i garaget och hitta på en egen böj

    Kapade ur kilar från två böjar och punktade ihop detta till två kortare böjar, dock vågade jag inte punkta sista skarven på mitten som är tejpad då jag jag måste passa in vinkeln mot delen som kommer från toppen men detta kan inte göras inna kompressorn sitter där den ska göra och jag har fortfarande inte fått grejerna som behövs svarvade.

    Så här ser det ut nu, ser väl hyfsat ut nu men det blir ju en massa svetsar i skarvarna.




    De där ser ju bra ut de va inte så trångt som jag trodde. Men vrid gärna böjen ut från kompressor mer inåt mot röret du ska ansluta emot om du förstår?
    BOOST III

  2. #282
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2016
    Ort
    Överkalix
    Hoj
    Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99
    Inlägg
    1 618
    Citat Ursprungligen postat av Boost 3 Visa inlägg
    De där ser ju bra ut de va inte så trångt som jag trodde. Men vrid gärna böjen ut från kompressor mer inåt mot röret du ska ansluta emot om du förstår?
    Hmmm, tror inte att det synns så bra på bilderna men målsättningen är att då grejerna svetsas ihop ska böjen ut från kompressorn gå rakt i linje mot böjen på "motor sidan"

    Denna bild är kanske lite bättre

  3. #283
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 478
    Citat Ursprungligen postat av bosse-l Visa inlägg
    Hmmm, tror inte att det synns så bra på bilderna men målsättningen är att då grejerna svetsas ihop ska böjen ut från kompressorn gå rakt i linje mot böjen på "motor sidan"

    Denna bild är kanske lite bättre
    Ja jag ser vad du tänker och jag kan se fel men om du vrider första böjen mer inåt ,,du har redan lite böj inåt ser jag men de ser ut som du skulle kunna vrida första rörböj än mer inåt/höger. Då blir de först tvära böjen ut från kompressor men sedan en kort raksträcka för att slutligen övergå i en ca 45 grader böj istället för en 90 graders böj som de ser ut nu. Om de är möjligt blir röret något kortare också och mindre tvära böjar. Som sagt jag sitter 150 mil bort så jag kan se helt galet!
    BOOST III

  4. #284
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2016
    Ort
    Överkalix
    Hoj
    Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99
    Inlägg
    1 618
    Nä du ser nog rätt och jag har försökt att testa detta, problemet med att vrida åt höger och nedåt är att man inte får dit ena skruven till flänsen som skruvas i kompressorn. Man blir låst med att antingen gå 90 grader rakt ner eller gå 90 grader åt höger för att inte röret ska komma för en av skruvskallarna då det inte heller finns plats att gå fram med röret så mycket att man kan få dit en skruv bakom det.

  5. #285
    Blicken framför allt! Josefs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Stockholm
    Hoj
    Kievskiy Mototsikletniy Zavod K750 -59
    Inlägg
    3 631
    Funkar det inte med pinnskruv och mutter?
    Då behöver du bara ha plats för själva muttern, inte hela skruvens längd.

  6. #286
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2016
    Ort
    Överkalix
    Hoj
    Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99
    Inlägg
    1 618
    Citat Ursprungligen postat av Josef Visa inlägg
    Funkar det inte med pinnskruv och mutter?
    Då behöver du bara ha plats för själva muttern, inte hela skruvens längd.
    Jag har funderat på det men sen ska man ju få dit muttern och komma åt och dra också. Gott om plats är det i alla fall ont om då det kommer till denna rördragning

  7. #287
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 478
    Citat Ursprungligen postat av bosse-l Visa inlägg
    Nä du ser nog rätt och jag har försökt att testa detta, problemet med att vrida åt höger och nedåt är att man inte får dit ena skruven till flänsen som skruvas i kompressorn. Man blir låst med att antingen gå 90 grader rakt ner eller gå 90 grader åt höger för att inte röret ska komma för en av skruvskallarna då det inte heller finns plats att gå fram med röret så mycket att man kan få dit en skruv bakom det.
    Pinnskruv va ju smart men jag tror du kan skita helt i en skruv för plattan mot kompressorn och röret blir extremt vridstarkt och du ska bara motstå ca 0,7 bar i täthet de klarar en packning med Silicon och tre bultar lätt. Hojen blir ju lättare också
    BOOST III

  8. #288
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2016
    Ort
    Överkalix
    Hoj
    Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99
    Inlägg
    1 618
    Var ute och kollade men det blir trångt då man måste ha böjen över 90 grader ut från kompressorn för att klara sig förbi toppen, då man går nedåt kommer röret på sidan av toppen och sen bakom cylindern som är något mindre i format än toppen.

    Lämna skruvar var nåt man gjordet som 14-åring, nä nog vill jag att det ska vara ordentligt även om nu inte sista skruven skulle behövas Hade ett tag en väldigt vansinnig ide som nog är helkorkad, men man skulle kunna ha ett rör för skruven tvärs genom insuget Hade ju om inte annat varit fränt men det är nog inte så bra för flödet

  9. #289
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 478
    Lämna två skruvar istället då för då blir de symetriskt Faktum är att jag inte skämtar för den där anslutningen mot kompressorn är verkligen starkt byggd så två skruvar räcker gått o väl. De är inte fjortistänk se de som en lättning av hojen
    BOOST III

  10. #290
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2016
    Ort
    Överkalix
    Hoj
    Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99
    Inlägg
    1 618
    Citat Ursprungligen postat av Boost 3 Visa inlägg
    Lämna två skruvar istället då för då blir de symetriskt Faktum är att jag inte skämtar för den där anslutningen mot kompressorn är verkligen starkt byggd så två skruvar räcker gått o väl. De är inte fjortistänk se de som en lättning av hojen
    Vi får se nu tror jag att det går bli så här till att börja med. Kommer ändå att ha slang mellan dessa två delar i insuget så vill man kan man byta senare. Har börjat svetsa ihop lite av böjarna med gassvets så nu snackar vi old school ingen tig här, blev så där men det verkar bli tätt. Är inne på att slipa svetsarna så rören blir helt jämna utan synliga svetsar i skarvarna.
    Senast redigerat av bosse-l den 2019-04-16 klockan 20:37.

  11. #291
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2016
    Ort
    Överkalix
    Hoj
    Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99
    Inlägg
    1 618
    Har fortsatt på bygget men nu är det snart stopp med detta till jag får dom svarvade delarna för att få dit remskivorna. Har hårdlött klart insuget med mässing lod då jag tror det är lättare att vara säker på att få det hela tätt än att svetsa med gasen, blir lite old school byggande så jag planat av insuget på en glasskiva med smärjelduk på.

    Monterade också gängan till lambdasonden på ena avgasröret även denna löddes fast med mässinglod och sen tog jag och lindade tillbaka avgasbandaget får hoppas att det i alla fall håller hyfsat, det hade som stelnat till men jag blötte det i varmvatten men det verkar i alla fall blivit okej. Ska ta loss andra avgassystemet och montera gängan i det med så är det klart så man kan kolla om det skulle skilja mellan de två sidorna.

    Skulle allt funka är det inte omöjligt att det blir både nytt insug och nya avgassystem i rostfritt men det klara inte jag av att svetsa själv så det kommer jag i sånt fall att leja bort det, men det känns ut som att man verkligen vill veta att det kommer att funka med kompressorn innan man gör nåt sånt.

    Planing av insuget


    Gängan till lambdasonden



  12. #292
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2016
    Ort
    Överkalix
    Hoj
    Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99
    Inlägg
    1 618
    Trodde äntligen att jag skulle börja få dit remskivorna och att få börja montera kompressorn på riktigt men det sket sig lite efter som att kompisen med svarven inte har kompressorn hos sig utan bara remskivorna så det blev en miss med djupet på centrumet på navet till remskivan på kompressorn då han trodde att det var centumbult på kompressorn och inte mutter. Nytt nav är på gång men vi får se när han har tid att svarva.

    En bild på eländet, ser väl ut ganska bra om det inte hade varit för att man måste ha en försänkt mutter, hade flänsen bakom remskivan varit tjockare fram till den mindre diametern som ligger mot kompressoraxeln hade man kunna göra en försänkning men nu är den för tunn så det saknas material för en försäkning.

Sidan 15 av 15 FörstaFörsta ... 9101112131415

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

MC-Service i Påarp utanför Hbg. Bästa meken!

Bandidos_Peking
Vill du annonsera ovan? Klicka här