bosse-l
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 3 Aug 2016
- Ort
- Överkalix
- Hoj
- Kompressormatad Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99, Suzuki GSX750ES -83, Honda CB400N-82, Honda CB250N -79, Honda CB250N -81
Har plockat isär bromsokets olika delar för borttagning av flagnad färg och polerat upp delarna istället och har också tagit bort behållaren på bromspumpen och tagit bort lacken på den och polerat upp den. Har dock låtit hydrauliken sitta ihop i både pump och ok och maskerat de delarna med maskeringstejp under färgborttagning och polering.
Har beställt repsatser till både pump och ok för att vara på aäkra sidan men är det onödigt att byta dessa delar då allt verkar fungera och är tätt?
Behållaren på pumpen kommer att bytas då den var lite ful i finishen och även lite deformerad, bromsslangen kommer också att bli ny.
Vad säger ni om detta och hur brukar man resonera om dessa bromsgrejer? Är det "renovering" som gäller oavsett då man har loss ok och pump?
Har beställt repsatser till både pump och ok för att vara på aäkra sidan men är det onödigt att byta dessa delar då allt verkar fungera och är tätt?
Behållaren på pumpen kommer att bytas då den var lite ful i finishen och även lite deformerad, bromsslangen kommer också att bli ny.
Vad säger ni om detta och hur brukar man resonera om dessa bromsgrejer? Är det "renovering" som gäller oavsett då man har loss ok och pump?