Hej igen! Det blev ett långt uppehåll med byggandet men nu är jag igång igen.
Jag tänkte placera turbon fram men dra grenröret en vända under motorn för att få mer volym som om den hade varit bakmonterad.
-Vad bör jag ha för godstjocklek om jag bygger med vanligt stål och vilken diameter?
-Går det byta kompressordel på en td04l-14t till 12t?
/Göran
Du ska ha så korta rör de går till turbon. Längre rör ger bara segare spol och den kommer inte kunna ladda lika mycket. Långa grenrör funkar bra på bandförsedda stånkor för de går tungt hela tiden så den ligger konstant på ladd. Jag hade ju turbon bak men man fick köra aktivt för att hålla laddet uppe och inför vissa kurvor fick man gasa och bromsa samtidigt för att få ladd tidigare ut ur kurvor. Vid kappkörning från fick jag bromsa fast och gasa och släppa bromsen för att få snabb start de slipper man till viss del med korta rör. De är inga problem med turbo så nära toppen som möjligt de finns massor av fyrhjulingar med turbo som byggs så. Nu finns så snabbspolade snurror (rullagrade så den kommer nästan bli som kompressormatad. Problemet är att hitta en liten rullagrad turbo men med rullagrad kan man ta en ännu större turbo och ändå få snabbare spol än mindre glidlagrad. Du kan mont en rullagrad som klarar 300hk och få bra spol ändå om den mont nära toppens utblås.
Här är en billig keramiskt kullagrad turbo Garret dessutom som skulle funka bra.Något i den stilen skulle jag byggt med.
https://www.gikturbo.se/shop/perfor...ehor/garrett-gt-r-serien/gt2554r-turbo-42-42/
Även snäppet större turbo ur samma serie skulle funka skapliugt
https://badassparts.se/garrett-turbo-gt2560r-836023-5004s.html
https://badassparts.se/turboaggrega.../gt28/garrett-turbo-gt2554r-836023-5001s.html
Last edited: