Turbo Harley Softail, nybörjarbygge...

Bushido

Skånsk Säckpipsninja
Gick med
9 Sep 2006
Ort
Sydöst
Hoj
HD Ultra Limited - 19, HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99, Yamaha RD350YPVS -83, Yamaha DT125LC -85, Kawasaki KV75 -78, Yamaha YSR80 -86
Hoppas det är ok att man kommer här som total nybörjare och ställer dumma frågor, kommer säkert idiotförklara mig själv både en och två gånger men frågar man inget så får jag ju inget veta :) Skulle uppskatta om någon kunnig ville vara vänlig och ta sig tiden att hjälpa mig räta ut ett par frågetecken kring min senaste idé: Sugturbo på en Harley softail :tummenupp

Innan jag fortsätter: Jag vet att sugturbo inte är optimalt på något sätt. Jag siktar inte på någon maxeffekt, jag är inte ute efter värstingsiffror, jag är snarare mest intresserad av att se om jag kan få det här att funka alls. Om jag i slutändan lyckas få till en fungerande turboharley som åtminstone inte tappat körbarhet eller effekt så är jag nöjd :) Lyckas jag utöver detta vinna lite effekt så är det bara en bonus, men så mycket vet jag knappt om jag vågar hoppas på :D Men det är själva utgångsläget. Jag jagar inga extrema siffror, det är inget seriöst trimbygge med extrem hastighet som slutmål, det är mest en kul grej :)

Turbon jag köpt är en T04E T3/T4 hybrid. Anledningen till att det blev en sån är dels att jag läst att de lämpar sig för lite mindre motorer. 1.5-2.5 L enligt denna länk: http://www.airtune.se/product_info.php?info=p44_Garrett-TB34.html. Och enligt denna matris så befinner sig T04E i det lägre spannet vad avser motorstorlek och effekt: https://www.racetep.com/media/old-pdf/turbomatrix.pdf. Så jag hoppas verkligen att den ska funka.. Men främsta anledningen är att jag hittade just en sådan som dessutom var nyrenoverad och carbontätningskonverterad på ebay för en billig slant. Carbontätning är mer eller mindre ett krav om man ska bygga sugturbo, så det blev en ganska styrande faktor. Finns säkert aggregat som lämpar sig bättre för min 1450cc twin, men jag hoppas att det här ska funka :)

s-l1600.jpg
s-l16003.jpg
s-l16002.jpg

Wastegaten är specad till 0.5 bar, och mer än så planerar jag inte att ladda då jag vill kunna köra på vanlig bensin utan att kompsänka. Har sett lite olika siffror men originalkomp bör ligga på ca 9:1, och det borde (om jag förstått saken rätt) gå att ladda litegrann utan att sänka :)

Turbokonfigurationen jag planerar att bygga ser ni på den här filmen:
https://www.youtube.com/watch?v=0gfDWQZkv-I

Förgasaren sitter alltså först, turbon sitter monterad direkt på insuget och suger luft genom turbon. Fördelarna med detta är inte alltför många, men det finns ett par: Konstruktionen är väldigt enkel, förgasaren behöver inte modifieras/tätas (och kanske inte ens ombestyckas) utan fungerar i standardutförande, man behöver inte krångla med bränslepumpar och bränsletryck utan det räcker med självfallsförsörjning till förgasaren samt att turbon snurrar i undertryck under motorbroms vilket resulterar i att öladdtrycket kommer snabbare när man väl gasar igen. Det är väl typ de fördelar jag lyckats läsa mig till, i övrigt är det antagligen bättre på alla sätt och vis med en "normal" turbokonfiguration. Men jag gillar enkelheten och det lite udda i sugturbokonfigurationen, därför vill jag bygga så ändå :)

Jag tror mig ha ett hyfsat hum om hur jag ska gå tillväga, men jag har lite funderingar kring exempelvis oljeförsörjning till turbon och så vidare. Jag har ju aldrig eftermonterat någon turbo tidigare, så om någon kan upplysa mig om saker som var man tar oljetryck till turbon, huruvida man behöver matarpump/returpump, vart man leder returen etc etc så skulle jag verkligen uppskatta det :) Fler funderingar dyker säkerligen upp efterhand, men vi kan ju börja där så länge :)

Tack på förhand! :tummenupp

Mvh Anton.
 
Last edited:

Bushido

Skånsk Säckpipsninja
Gick med
9 Sep 2006
Ort
Sydöst
Hoj
HD Ultra Limited - 19, HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99, Yamaha RD350YPVS -83, Yamaha DT125LC -85, Kawasaki KV75 -78, Yamaha YSR80 -86
Varför funkar inte filmer för? :va Provar igen:

https://www.youtube.com/watch?v=0gfDWQZkv-I

Här är bågen förresten:

17547126_783931095088092_7384453637424205000_o.jpg
 
Last edited:

Bushido

Skånsk Säckpipsninja
Gick med
9 Sep 2006
Ort
Sydöst
Hoj
HD Ultra Limited - 19, HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99, Yamaha RD350YPVS -83, Yamaha DT125LC -85, Kawasaki KV75 -78, Yamaha YSR80 -86
En sak jag funderar på är ju som sagt det här med oljetillförseln till turbon... Turbon kommer ju hamna hyfsat högt i förhållande till oljenivån i och med att jag monterar turbon rakt i insuget, så jag hoppas på att slippa använda en returpump. Men var ska man egentligen ta olja? Om jag tappar av olja från motorns egen oljeförsörjning någonstans kanske motorn får för lite, så jag tänkte att man kanske hellre ska försöka dra en egen slang direkt ur oljetanken med en elektrisk pump specifikt för turbon... Men då kanske motorn blir oljefylld istället, eftersom motorn pumpar olja tillbaka till tanken i ett visst tempo så kanske det blir överbelastat om motorn får ytterligare olja genom turbon och den elektriska pumpen... Eller tänker jag galet?
 

Bushido

Skånsk Säckpipsninja
Gick med
9 Sep 2006
Ort
Sydöst
Hoj
HD Ultra Limited - 19, HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99, Yamaha RD350YPVS -83, Yamaha DT125LC -85, Kawasaki KV75 -78, Yamaha YSR80 -86
Kan du inte planka ett bolt on kit mer eller mindre rakt av?

Kanske, problemet är att jag inte hittat några installationsguider för en såhär pass gammal Harley. De flesta turbokonverteringar verkar vara nyare hojar, och jag är inte säker på att det som funkar där funkar för min hoj... Jag vill mest bara känna mig trygg med att inte turbo och/eller motor rasar för att jag gör något dumt :)

Edit: Ett alternativ kanske skulle kunna vara att leda oljereturen (från motorn till oljetanken) genom turbon och därefter till oljetanken?
 
Last edited:

Anca

Sporthojsnörd
Gick med
26 May 2013
Ort
Nacka
Hoj
Kawasaki Z1000SX -2019
Jag har absolut noll kunskap och tänker därför inte förmedla några tips.
Men tummen upp :tummenupp för ett lite knasigt projekt kan jag alltid ge!
Håller tummarna för att det kommer en fortsättning.
 

Bushido

Skånsk Säckpipsninja
Gick med
9 Sep 2006
Ort
Sydöst
Hoj
HD Ultra Limited - 19, HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99, Yamaha RD350YPVS -83, Yamaha DT125LC -85, Kawasaki KV75 -78, Yamaha YSR80 -86
Jag har absolut noll kunskap och tänker därför inte förmedla några tips.
Men tummen upp :tummenupp för ett lite knasigt projekt kan jag alltid ge!
Håller tummarna för att det kommer en fortsättning.

Tack för det, kul att det roar någon! :tummenupp

Turbon är på väg hit från staterna, wastegate och luftfilter likaså. När grejerna väl dyker upp ska jag plocka hem hojen från vinterförvaringen och börja montera prylarna, så en fortsättning kommer absolut :tummenupp Sen får vi se om jag faktiskt lyckas ro hem projektet eller om motorn exploderar vid första provstart, det blir ju en annan femma :näsblod :D
 

Anca

Sporthojsnörd
Gick med
26 May 2013
Ort
Nacka
Hoj
Kawasaki Z1000SX -2019
Sen får vi se om jag faktiskt lyckas ro hem projektet eller om motorn exploderar vid första provstart, det blir ju en annan femma :näsblod :D

Sätt en skitdålig kompis på den vid första uppstart i så fall. Du vet, en sån där som gott kan gå runt med ett halvt turbohus i smalbenet... :D
 

Bushido

Skånsk Säckpipsninja
Gick med
9 Sep 2006
Ort
Sydöst
Hoj
HD Ultra Limited - 19, HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99, Yamaha RD350YPVS -83, Yamaha DT125LC -85, Kawasaki KV75 -78, Yamaha YSR80 -86
Sätt en skitdålig kompis på den vid första uppstart i så fall. Du vet, en sån där som gott kan gå runt med ett halvt turbohus i smalbenet... :D



:hihi

Vet inte om jag känner någon som är dum nog att agera testpilot... Skulle väl vara jag själv då... :D
 

team toker

Gudomlig sporthojare
Gick med
21 Aug 2007
Ort
på landet långt i söder
Hoj
alldeles för många
jag tar oljan till min turbo ifrån vart oljegivaren sitter. med ett t-stycke
retur från turbon kan du ju bara skicka in i tanken på lämpligt ställe. alltså oljetanken inte bensintanken :D:rofl

ska bli skoj o se vilka siffror det blir med omvänd ordning på förgasare/turbo
detta är ju mycket enklare än trycksatt förgasare
 

Boost 3

Gudomlig sporthojare
Gick med
30 Nov 2007
Ort
kramfors
Hoj
KTM sm990
En sak som du måste kolla extra noga på innan du skrider till verken, de är om de kör plenum eller inte på de välfungerande kitten med sugturbo till twinnar/HD. Om de har plenum försök lista ut hur många liter de har. Jag provade sugturbo på min xr650r som är enstånka men de funkade inte utan plenum. Jag fick endast laddtryck men ingen effekt. Jag provade inte ens plenum på sugturbo för jag ansåg att de skulle bli ineffektivt utan dess like. Jag byggde tryckturbo direkt med 4l plenum och de funkade skitbra. Ska bli kul att se vad du kommer fram till-..
 

Bushido

Skånsk Säckpipsninja
Gick med
9 Sep 2006
Ort
Sydöst
Hoj
HD Ultra Limited - 19, HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99, Yamaha RD350YPVS -83, Yamaha DT125LC -85, Kawasaki KV75 -78, Yamaha YSR80 -86
jag tar oljan till min turbo ifrån vart oljegivaren sitter. med ett t-stycke
retur från turbon kan du ju bara skicka in i tanken på lämpligt ställe. alltså oljetanken inte bensintanken :D:rofl

ska bli skoj o se vilka siffror det blir med omvänd ordning på förgasare/turbo
detta är ju mycket enklare än trycksatt förgasare

Tjena! Du som är pickis gissar jag? :D
Jag har fått samma tips från flera håll så jag ska nog försöka fixa samma lösning :)
Hehe, ska försöka undvika att blanda ihop dem :hihi:

Jag hoppas kunna ordna en bänkning någon gång framöver :thumbright: Jag siktar ju förvisso inte på några enorma effektökningar, jag kommer ladda relativt lite och sugturbo är ju som sagt mindre effektivt än tryckturbo så... MEn lite får man ju hoppas att det ger iallafall! :) Och ja, enkelheten är ju en verkligen stor fördel.
 

Bushido

Skånsk Säckpipsninja
Gick med
9 Sep 2006
Ort
Sydöst
Hoj
HD Ultra Limited - 19, HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99, Yamaha RD350YPVS -83, Yamaha DT125LC -85, Kawasaki KV75 -78, Yamaha YSR80 -86
En sak som du måste kolla extra noga på innan du skrider till verken, de är om de kör plenum eller inte på de välfungerande kitten med sugturbo till twinnar/HD. Om de har plenum försök lista ut hur många liter de har. Jag provade sugturbo på min xr650r som är enstånka men de funkade inte utan plenum. Jag fick endast laddtryck men ingen effekt. Jag provade inte ens plenum på sugturbo för jag ansåg att de skulle bli ineffektivt utan dess like. Jag byggde tryckturbo direkt med 4l plenum och de funkade skitbra. Ska bli kul att se vad du kommer fram till-..

Hmm, intressant... Faktum är att jag inte sett ett enda sugturbobygge med plenum hittills. Både de veteranbilar som har sugturbo original (buick turbo från 80-talet exempelvis) och de hojbyggen jag sett kör turbon rakt io insuget. En liten uppsamlingsburk har jag sett på en radfyra sugturbo, men de tre harleys jag sett sugturbokonverterade har kört turbon rakt in i insuget... Du tror inte att ditt problem kan ha berott på något annat än just att det är en sugturbo utan plenum? Grejen är ju att (om jag förstått saken rätt) man vill ha så kort väg som möjligt mellan turbo och cylindrar för att minska risken för kondensation och så vidare. Med ett plenum så får du ju en stor yta där bränslet kan fastna och fällas ut till flytande form innan det ens når cylindrarna... Den risken är tillräckligt stor bara i turbo/insug, därav vill man helst inte ha något plenum...

Jaja, vi får se. Det visar sig nog. Strular det till sig så får jag felsöka då :)

Det finns ett företag som heter Sporsterspecialisten, de har byggt en sugturbosportster där turbon sitter rakt i insuget precis som jag planerar att göra:

IMG_2479.jpgIMG_2480.jpgIMG_2608.jpg
 
Last edited:

Bushido

Skånsk Säckpipsninja
Gick med
9 Sep 2006
Ort
Sydöst
Hoj
HD Ultra Limited - 19, HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99, Yamaha RD350YPVS -83, Yamaha DT125LC -85, Kawasaki KV75 -78, Yamaha YSR80 -86
Tjena! Du som är pickis gissar jag?

yes sir. tänkte jag skriver i båda tråder. så det liksom uppdaterad överallt :D

Bra tanke, tänkte samma så jag svarade ju i princip identiskt här med :D
 

Boost 3

Gudomlig sporthojare
Gick med
30 Nov 2007
Ort
kramfors
Hoj
KTM sm990
De va ju bra att ingen verkar köra plenum sugturbopå Hd de blir bara lättare att bygga. Jag kollade in Goggel bilder HD sugturbo och såg att väldigt många kör vacumförgasare. Om du vill köra det så har jag en vacumfugge på ca 39mm från troligast en Honda nx 650 de är mikuni eller kehin. De sägs ju vara enklare att få en vacumförgasarturbo att gå fint i hela registret.
 

Bushido

Skånsk Säckpipsninja
Gick med
9 Sep 2006
Ort
Sydöst
Hoj
HD Ultra Limited - 19, HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99, Yamaha RD350YPVS -83, Yamaha DT125LC -85, Kawasaki KV75 -78, Yamaha YSR80 -86
De va ju bra att ingen verkar köra plenum sugturbopå Hd de blir bara lättare att bygga. Jag kollade in Goggel bilder HD sugturbo och såg att väldigt många kör vacumförgasare. Om du vill köra det så har jag en vacumfugge på ca 39mm från troligast en Honda nx 650 de är mikuni eller kehin. De sägs ju vara enklare att få en vacumförgasarturbo att gå fint i hela registret.

Jag hoppas attd et ska gå bra iallafall :) Det lär som sagt visa sig :)

Tack för erbjudandet, men det är en 40mm (tror jag) CV-förgasare jag har på min hoj redan så jag tänkte helt enkelt köra originalaren :tummenupp
 

WebGringo

Gudomlig sporthojare
Gick med
10 May 2006
Ort
Söderut
Hoj
En skitig rackare och en motorcyklarnas version av volvo 740
Är det inte en evo motor som sitter i din ? Har för mig det finns en hel del som satt turbo på buell, det är ju i grunden en trimmad sportster evo motor. Har inte skruvat big twin, men evo sporren och buell delar det mesta. kan det vara värt och kika på dem för inspiration ?
 

Bushido

Skånsk Säckpipsninja
Gick med
9 Sep 2006
Ort
Sydöst
Hoj
HD Ultra Limited - 19, HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99, Yamaha RD350YPVS -83, Yamaha DT125LC -85, Kawasaki KV75 -78, Yamaha YSR80 -86
Är det inte en evo motor som sitter i din ? Har för mig det finns en hel del som satt turbo på buell, det är ju i grunden en trimmad sportster evo motor. Har inte skruvat big twin, men evo sporren och buell delar det mesta. kan det vara värt och kika på dem för inspiration ?

Det är en twincam 88 cui, men de har väl en del gemensamt med Evo-motorerna har jag för mig... Jag har tittat runt lite men tyvärr inte hittat några sugturbokonverterade, så jag kan ju inte kopiera dem rakt av. Men lite inspiration kan man ju absolut ta, oljesmörjningen exempelvis kan ju se likadan ut oavsett om det är sug- eller tryckturbo :) Men jag gillar att fråga runt och söka alternativa lösningar mest för att komma fram till hur just jag ska göra :)
 

Twintorsk

Gudomlig sporthojare
Gick med
24 Apr 2011
Ort
Göteborg
Hoj
2004 Triumph Thruxton
Det är en twincam 88 cui, men de har väl en del gemensamt med Evo-motorerna har jag för mig... Jag har tittat runt lite men tyvärr inte hittat några sugturbokonverterade, så jag kan ju inte kopiera dem rakt av. Men lite inspiration kan man ju absolut ta, oljesmörjningen exempelvis kan ju se likadan ut oavsett om det är sug- eller tryckturbo :) Men jag gillar att fråga runt och söka alternativa lösningar mest för att komma fram till hur just jag ska göra :)
Fördelen med en twincam jämfört med på riktigt gamla harleys är ju att den har en oljepump och inte nån slags skovel som vispar runt olja i motorn
 
Nyheter
Anmälan till 2024 års DGR öppen

Den 18 maj är det dags för ...

Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta

Luca Martin, Hubert Trunken...

Ny Indian Scout på väg

Indian Motorcycle har bekrä...

Honda CB125R uppdaterad

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Ny Indian Scout på gång

En ny version av Indian Sco...

Honda uppdaterar CB125R

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Husqvarna Svartpilen 801!

Äntligen är den här, Husqva...

Färre stulna motorcyklar 2023

Varje år sammanställer Larm...

Top