Sidan 5 av 5 FörstaFörsta 12345
Resultat 81 till 90 av 90
  1. #81
    Skånsk Säckpipsninja Bushidos avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Lite överallt
    Hoj
    HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99
    Inlägg
    14 346
    Idag åkte luftburk, förgasare och avgasrör av, avgasflänsarna monterades och turbon hängdes upp där den ska sitta (högst provisoriskt). Sen kunde jag börja måtta och bygga grenrör

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0065.JPG
Visningar:	695
Storlek:	837,0 KB
Id:	443257Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0066.JPG
Visningar:	734
Storlek:	1 003,4 KB
Id:	443258Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0067.JPG
Visningar:	708
Storlek:	894,1 KB
Id:	443259Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0068.JPG
Visningar:	699
Storlek:	888,2 KB
Id:	443260Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0070.JPG
Visningar:	710
Storlek:	851,1 KB
Id:	443261
    Rent spontant känns det som att turbon tar lite mer plats än jag hade tänkt mig... Var den verkligen såhär stor när jag köpte den?? Nåja, det ska nog gå. Faktum är att den luftburk jag kör med i dagsläget bygger nästan lika mycket ut på sidan så förhoppningsvis ska det gå att få plats med högerbenet runtom. Sen får man väl se hur mycket isolering som krävs för att man inte ska bränna sönder sig på turbinen...

    Började med att bygga en enkel collector som leder in avgaserna separat uppåt in i turbon så att de garanterat flödar dit de ska och inte möter varandra rakt på:
    Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0074.JPG
Visningar:	688
Storlek:	724,6 KB
Id:	443262Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0075.JPG
Visningar:	691
Storlek:	804,2 KB
Id:	443263Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0077.JPG
Visningar:	680
Storlek:	970,7 KB
Id:	443264
    Därefter ska jag försöka leda rör från avgasflänsarna och ner till collectorn

  2. #82
    Skånsk Säckpipsninja Bushidos avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Lite överallt
    Hoj
    HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99
    Inlägg
    14 346
    Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0071.JPG
Visningar:	705
Storlek:	920,7 KB
Id:	443266

    Det blev i lite fel ordning då jag insåg att jag nog bör börja med collectorn och sen utgå från den näör jag drar rören upp till flänsarna så just den här rörbiten ska byggas om, men den fick hänga med som ett illustrativt exempel

  3. #83
    Skånsk Säckpipsninja Bushidos avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Lite överallt
    Hoj
    HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99
    Inlägg
    14 346
    När man, som jag, jobbar enligt "man tager vad man haver"-metoden så är det lätt att de enklaste jobb blir en aning omständiga och tidskrävande... Som ikväll, hela eftermiddagen/kvällen har gått åt till att tillverka den tjocka stålplatta som ska fästa grenröret vid turbons inlopp i turbinhuset Anledningen: Jag var tvungen att tillverka den i fyra bitar som vardera skulle kapas ut, borras, slipas och svetsas ihop till den färdiga biten som därefter skulle planslipas, bara för att jag saknade en tillräckligt stor bit av tillräckligt tjockt stål... Nåja, skam den som ger sig. Plattan är färdig och nu ska en kona tillverkas som leder collectorn in i plattan så att jag kan montera den på turbon och bygga vidare på grenröret!
    Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0078.JPG
Visningar:	1540
Storlek:	850,2 KB
Id:	443287Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0080.JPG
Visningar:	1513
Storlek:	1,09 MB
Id:	443288Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0081.JPG
Visningar:	1543
Storlek:	786,9 KB
Id:	443289Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0084.JPG
Visningar:	1507
Storlek:	752,0 KB
Id:	443290Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0086.JPG
Visningar:	1531
Storlek:	793,1 KB
Id:	443291Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0088.JPG
Visningar:	1512
Storlek:	679,3 KB
Id:	443292Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0089.JPG
Visningar:	1532
Storlek:	736,2 KB
Id:	443293Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0090.JPG
Visningar:	1540
Storlek:	811,5 KB
Id:	443294

  4. #84
    Skånsk Säckpipsninja Bushidos avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Lite överallt
    Hoj
    HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99
    Inlägg
    14 346
    Byggt vidare på collectorn och fäst ihop plattan med rören

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0091.jpg
Visningar:	1341
Storlek:	139,4 KB
Id:	443306Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0092.jpg
Visningar:	1347
Storlek:	131,9 KB
Id:	443307Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0093.jpg
Visningar:	1356
Storlek:	131,9 KB
Id:	443308Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0096.jpg
Visningar:	1335
Storlek:	145,5 KB
Id:	443309Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0097.jpg
Visningar:	1352
Storlek:	117,1 KB
Id:	443310Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0104.jpg
Visningar:	1354
Storlek:	175,1 KB
Id:	443311Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0105.jpg
Visningar:	1356
Storlek:	172,6 KB
Id:	443312Klicka på bilden för en större version

Namn:	DSC_0103.jpg
Visningar:	1379
Storlek:	190,6 KB
Id:	443313

  5. #85
    Skånsk Säckpipsninja Bushidos avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Lite överallt
    Hoj
    HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99
    Inlägg
    14 346
    Vad är lagom dia på slang och anslutningar för turbons oljetillförsel? Jag är lite orolig då jagf inte helt förstått hur det funkar med själva smörjningen av en turbokonverterad motor... Jag har tänkt att ta olja ifrån oljetrycksgivaren med en grenkoppling då jag hört att Trask performance brukar göra så, men jag har ingen aning om hur grov dia det är på deras slangar och anslutningar... Jag vill ju inte ta för mycket olja så att resten av motorn blir utan och därmed riskerar att ta skada... Men det kanske helt enkelt är så att turbon inte kan svälja mer olja än vad den behöver, och att det är såpass lite i sammanhanget att resten av motorn klarar sig fint även om man leder av en liten bit av flödet?

    Jag har en bit stålomspunnen slang med innerdia 4mm, och jag tänkte svarva till en anslutning med minst 1mm tjocka väggar så att jag har lite gods att dra åt om. Men det innebär ju också att jag inte kan få mycket mer än 2-3mm innerdia på grenkopplingen... Räcker det, eller är det för litet? Eller kanske för mycket rentav? Jag har som sagt ingen aning så... Någon som kan mer om sånt här som kan hjälpa mig att reda ut frågetecknen?

  6. #86
    hasenfrasen andersbrinks avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    hedesunda
    Hoj
    5
    Inlägg
    10 956
    Turbon själv brukar ha inbyggd restriktor (i storleksordningen 0,04"/1 mm) så det relevanta är att turbon får tillräckligt oljetryck under drift.

  7. #87
    Skånsk Säckpipsninja Bushidos avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Lite överallt
    Hoj
    HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99
    Inlägg
    14 346
    Citat Ursprungligen postat av andersbrink Visa inlägg
    Turbon själv brukar ha inbyggd restriktor (i storleksordningen 0,04"/1 mm) så det relevanta är att turbon får tillräckligt oljetryck under drift.
    Ok, så man leder upp i princip så mycket man bara kan och sen sväljer den undan vad den ska ha och resten går den vanliga vägen? Om så är fallet, är min 4mm slang på tok för liten om man räknar in att det i den ska få plats en slangnippel som stjäl en del av flödesarean? Jag kanske kan sträcka nippeln till en 5mm med 1mm tjocka väggar, dvs 3mm hål rakt igenom anslutningen. Kan det funka?

  8. #88
    Medlem GubbLasses avatar
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Ingarö, Stockholm
    Hoj
    Yamaha MT-09 Honda CBR900sc33 Yamaha xtz750 CFmoto 500 Ktm 250 Freeride
    Inlägg
    2 647
    läste nånstans att 1,5-2 liter per minut var lämpligt flöde och att detta kunde testas fram genom att du startar motor med matarslangen i en bägare i 10 sekunder och sen pluciferar lite.
    "Det är bättre att komma lite sent i detta livet, än att komma för tidigt till nästa."

    Gasa klokt.

  9. #89
    Tutlurad Ägges avatar
    Reg.datum
    jan 2010
    Ort
    Djurö - Stockholm
    Hoj
    Ducati Scrambler FT -19
    Inlägg
    2 093
    Fan Bushido, det här ska jag följa! Lycka till!
    När man har ett problem ska man skjuta det framför sig
    och är man riktigt duktig så hinner man aldrig ikapp det.

  10. #90
    Skånsk Säckpipsninja Bushidos avatar
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Lite överallt
    Hoj
    HD Heritage Softail -03, Yamaha R1 -99
    Inlägg
    14 346
    Citat Ursprungligen postat av GubbLasse Visa inlägg
    läste nånstans att 1,5-2 liter per minut var lämpligt flöde och att detta kunde testas fram genom att du startar motor med matarslangen i en bägare i 10 sekunder och sen pluciferar lite.
    Jag har funderat i de banorna också, men sen tänkte jag att flöden är ju rent allmänt lata och tenderar att ta enklaste vägen så en öppen slang ut i ingenting borde kunna innebära att man stjäl lite mer av flödet än vad man önskar från resten av motorn... Och det vill jag helst undvika...

    Jag tänker såhär: Om jag öleder en slang fram till turbon och turbon har en inbyggd strypning så kommer jag ha fullt flöde fram till turbon men bara ett måttligt flöde genom turbon. Detta borde göra att trycket ökar på tillsidan, och det ökande trycket är vad som trycker den mängd olja som ska passera turbon genom turbon. Samtidigt gör tryckökningen att resten av oljan åker "rätt väg" genom motorn, eftersom det blir den lättare vägen att ta när turbons strypning begränsar flödet... Eller tänker jag galet?

    - - - Updated - - -

    Citat Ursprungligen postat av Ägge Visa inlägg
    Fan Bushido, det här ska jag följa! Lycka till!
    Tack så mycket!

    Tyvärr kommer det bli en paus i två veckor då jag ska iväg på kurs, men det kommer mer sen helt klart!

Sidan 5 av 5 FörstaFörsta 12345

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Så mycket fina grejer på den, och så blev det fel ändå. Min diagnos på ägaren? I sin bästa vilja men för trångt garage under byggtiden. Man måste kunna backa

Chronic
Vill du annonsera ovan? Klicka här