Jag skall vara tråkmånsen här. Det utstrålar "tysk" ingenjörskonst mer än italiensk design. Allt ser grymt smart och effektivt ut men jag saknar 916-tänket när design ibland fick gå före. Men så har jag passerat 40 och är en bakåtsträvande cyniker...
Däremot tyckte jag att stänkskärmar i plast på S-modellen för 288' var lite snålt.
Höll med ända tills du skrev det där med 916. Maken till hoj som är byggd för att vara snabbmekad i en depå får man väl leta efter. Design kom liksom bara på köpet.
Ni har säkert rätt. Jag tänkte mer på att efterföljaren (999) hade betydligt mer konventionella lösningar som Ducati motiverade med att man gjorde avkall på design jämfört med 916 för att skapa en bätte hoj. Hur det togs emot då vet de flesta...
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |