Strax efter att ett annat hojbygge var klart saknade jag att ha en slit- och slänghoj som man bara kunde ut och åka med när lusten föll på. Något man inte behövde vara så jäkla rädd om, liksom. Så jag köpte en Z750 med tanken att bara skala bort onödigheter och bara ha som brukshoj, men så blev det inte riktigt...
Hämtade hojen i oktober 2016. Köptes av en medelålders man som haft den som söndagshoj med sin fruga. Helt OK skick med normalt slitage (hojen alltså). Dessutom en riktig xjell-kåpa :
Det tog nån halvtimme i garaget, sen var kåpan av och en framlampa som låg på hyllan slängdes på och kopplades in. Jag tänkte att detta fick duga så länge, hade inte tänkt göra så mycket mer alls faktiskt, förutom att serva och gå igenom hojen.
Körde med den ett tag och den var faktiskt ganska pigg och rolig. Lättkörd och smidig på småvägarna. Bestämde mig sedan för att plocka av all plast, tvätta, städa, polera och fräscha upp lite.
Den där bakramen stör mig.. Kanske skulle man bygga caféracer ändå? Nää, detta ska bara vara en enkel brukshoj!
Men man kanske kan slänga på en lite smidigare baklampa och göra något med plasten?
Äh vafan, jag provar att kapa lite i plasten. Åkte också till biltema och köpte ett nytt styre för lite mer upprätt åkning.
Nja, ser ju lite renare ut men ingen direkt höjdare. Måste hitta en baklampa som kan tänkas passa så blir det kanske lite bättre.
Så jag beställde nån kina-lampa och slängde även med en mätare, lite blinkers och lite nya broms- och kopplingsgrepp.
Svetsade till en hållare för den nya mätaren och hittade en annan framlampa på hyllan som jag slängde på.
Polerade sen upp plast och tank och kände att jag var klar med mitt lilla budget-bygge.
Körde med den resten av sommaren och allt var frid och fröjd. Ingen supervacker hoj, mest funktionsduglig och åtminstone inte skämmig att åka på. Tanken var sedan att helt enkelt ställa den i hörnet medans jag satte igång med lite andra projekt.
Det enda jag tänkte göra var att dra om lite kablar i bakdelen, så jag hissade upp den på liften och plockade ner lite. Vips så var kapen framme och bakdelen kapad
Sen improviserade jag lite och svetsade ihop en lite renare bakdel.
Sen kortade jag originalsadeln, bånkade och bankade lite och fick ihop en ytterligare lite renare bakdel. Tyvärr tog jag inga bilder på hur det blev, för jag tänkte att jag var klar. Igen.
Sen spolar vi fram någon månad och jag var på en MC-träff där de hade lite loppisar. Köpte en tank från en XS650 (tror jag) som jag tänkte borde vara cool på den gamla kawan. Åkte hem och plockade av den fyrkantiga originaltanken. Helt plötsligt blev det en helt annan hoj! Fan, ska man behöva bygga caféracer ändå?
Fick tag på en cafésadel och tänkte att jag provar lite. Kapade ett gammalt styre och svetsade ihop något som skulle likna ett clubman-styre.
Gillade inte styret så jag buntade fast två gamla styrbitar som skulle efterlikna ett clip-on istället.
Fan, det här hade ju kunnat bli ganska ballt ändå.
Jaha, det är väl bara att ta fram kapen och börja bygga då, mitt andra projekt får vänta lite.
Började med att göra förstärkning och fästen för den nya sadeln.
Byggde även en liten låda under sadeln som skulle husera all el samt ett batterifäste precis bakom förgasarna. Sen plockades hela ramen ner, slipades och grundades.
Och sen lite färg på det
Sen ville jag få en liten bild över hur bygget kommer bli, så jag lade på nyblästrad tank, sadel och clip-ons. Det här kan nog bli coolt!
Sen åkte fälgarna i blästerskåpet.
Under tiden lackades stötdämparna bak och lite smådetaljer.
Fälgarna pulverlackades och nytt gummi införskaffades.
Med en kopp kaffe på morgonkvisten en söndag pulverlackades även lite bromsfästen oh detaljer svart, samt bromsok silver som fälgarna.
Det gav ett lite fräschare intryck när det kom på plats igen! Nya belägg och packningar.
Sen var det dags att ta en titt på den ganska trista (till utseendet) motorn!
Gjorde en stortvätt av motorn och pulverlackade sedan motorkåpor och lite detaljer.
Blev betydligt trevligare att titta på!
Sen var det dags att testsitta bygget så att det kändes rätt. Rullade ut den i dagsljus för att få lite bättre känsla för hur den faktiskt ser ut på gatan. Jodå, det börjar likna något!
Sen byggde jag ett nytt fäste för hastighetsmätaren som fick hamna till vänster om tanken. Det är på millimetern att jag kan ha max utslag på styret och intill tanken, men den går fritt
Sen var det dags att hinka i motorn igen. Var den så stor innan?
Vid detta läget började jag ångra att jag inte började bygga på något vettigare än en Z750, dels för att det är en ganska stor pjäs till motor, men också för att delar är tämligen svåra att få tag på. Men nu hade jag ju kommit såhär långt, så.. För att vara ett sidoprojekt som inte var planerat har det ju börjat se riktigt trevligt ut
Det kom ett brev på posten innehållande vad jag behövde för att bestycka förgasarna för öppna filter och 4-1 avgas. Förgasarna fick en total genomgång, lite större munstycken och mindre ingrepp som enligt Sigma ska vara för min uppsättning.
Sen var det dags för huvudvärk. Det är helt otroligt vad mycket el och kablar en 750 från -84 kan ha.
Och här ska all el få plats, tänkte jag tydligen.. Borrade lite hål för kabelgenomgång och monterade likriktaren under sadeln.
Efter några kvällar var jag klar och kunde slänga en del i återvinningen!
Och det blev ganska trångt i lådan, ja. Köpte även lite nya mindre handkontroller till styret som tog betydligt mindre plats än originalen.
Dags att hitta en baklampa
Hittade en böjbar led-slinga på Ebay med intergrerade blinkers. Snyggt, då behöver jag inte tänka på placering och fästen för blinkers!
Sen åkte lackat bromsok och ny bromsslag fram på! Nu går det att bromsa med hojen!
Förgasare och filter på plats.
Dags att ta ner den på marken för att känna av läget.
Ny framlampa med integrerade blinkers och nya broms- och kopplingsgrepp!
Sen var det dags att hitta en plats för den där jäkla reg-skylten som bara fördärvar looken. Jag bestämde mig för sidoplacering och passade på att sätta en liten direkt led-lampa ovanför, så blir farbror blå nöjd.
Sen kom det ett rostfritt 4-1 avgassystem från UK
På plats på hojen
Tanken är att skaffa en ljuddämpare, är inte så intresserad av att låta som ett flygplan.
Och det var allt fram tills idag. Nu väntar jag på att få tillbaka tanken från TIG-svetsning. Jag gick lös med MIGen men gav upp efter tre försök, nu har jag överlåtit det till proffs. Därefter ska två små bulor riktas och tanken lackas. Förslag på färg?
Allting borde i övrigt vara redo för start. Ska bli intressant att se hur bestyckningen funkar och hur hojen känns.
Hämtade hojen i oktober 2016. Köptes av en medelålders man som haft den som söndagshoj med sin fruga. Helt OK skick med normalt slitage (hojen alltså). Dessutom en riktig xjell-kåpa :
Det tog nån halvtimme i garaget, sen var kåpan av och en framlampa som låg på hyllan slängdes på och kopplades in. Jag tänkte att detta fick duga så länge, hade inte tänkt göra så mycket mer alls faktiskt, förutom att serva och gå igenom hojen.
Körde med den ett tag och den var faktiskt ganska pigg och rolig. Lättkörd och smidig på småvägarna. Bestämde mig sedan för att plocka av all plast, tvätta, städa, polera och fräscha upp lite.
Den där bakramen stör mig.. Kanske skulle man bygga caféracer ändå? Nää, detta ska bara vara en enkel brukshoj!
Men man kanske kan slänga på en lite smidigare baklampa och göra något med plasten?
Äh vafan, jag provar att kapa lite i plasten. Åkte också till biltema och köpte ett nytt styre för lite mer upprätt åkning.
Nja, ser ju lite renare ut men ingen direkt höjdare. Måste hitta en baklampa som kan tänkas passa så blir det kanske lite bättre.
Så jag beställde nån kina-lampa och slängde även med en mätare, lite blinkers och lite nya broms- och kopplingsgrepp.
Svetsade till en hållare för den nya mätaren och hittade en annan framlampa på hyllan som jag slängde på.
Polerade sen upp plast och tank och kände att jag var klar med mitt lilla budget-bygge.
Körde med den resten av sommaren och allt var frid och fröjd. Ingen supervacker hoj, mest funktionsduglig och åtminstone inte skämmig att åka på. Tanken var sedan att helt enkelt ställa den i hörnet medans jag satte igång med lite andra projekt.
Det enda jag tänkte göra var att dra om lite kablar i bakdelen, så jag hissade upp den på liften och plockade ner lite. Vips så var kapen framme och bakdelen kapad
Sen improviserade jag lite och svetsade ihop en lite renare bakdel.
Sen kortade jag originalsadeln, bånkade och bankade lite och fick ihop en ytterligare lite renare bakdel. Tyvärr tog jag inga bilder på hur det blev, för jag tänkte att jag var klar. Igen.
Sen spolar vi fram någon månad och jag var på en MC-träff där de hade lite loppisar. Köpte en tank från en XS650 (tror jag) som jag tänkte borde vara cool på den gamla kawan. Åkte hem och plockade av den fyrkantiga originaltanken. Helt plötsligt blev det en helt annan hoj! Fan, ska man behöva bygga caféracer ändå?
Fick tag på en cafésadel och tänkte att jag provar lite. Kapade ett gammalt styre och svetsade ihop något som skulle likna ett clubman-styre.
Gillade inte styret så jag buntade fast två gamla styrbitar som skulle efterlikna ett clip-on istället.
Fan, det här hade ju kunnat bli ganska ballt ändå.
Jaha, det är väl bara att ta fram kapen och börja bygga då, mitt andra projekt får vänta lite.
Började med att göra förstärkning och fästen för den nya sadeln.
Byggde även en liten låda under sadeln som skulle husera all el samt ett batterifäste precis bakom förgasarna. Sen plockades hela ramen ner, slipades och grundades.
Och sen lite färg på det
Sen ville jag få en liten bild över hur bygget kommer bli, så jag lade på nyblästrad tank, sadel och clip-ons. Det här kan nog bli coolt!
Sen åkte fälgarna i blästerskåpet.
Under tiden lackades stötdämparna bak och lite smådetaljer.
Fälgarna pulverlackades och nytt gummi införskaffades.
Med en kopp kaffe på morgonkvisten en söndag pulverlackades även lite bromsfästen oh detaljer svart, samt bromsok silver som fälgarna.
Det gav ett lite fräschare intryck när det kom på plats igen! Nya belägg och packningar.
Sen var det dags att ta en titt på den ganska trista (till utseendet) motorn!
Gjorde en stortvätt av motorn och pulverlackade sedan motorkåpor och lite detaljer.
Blev betydligt trevligare att titta på!
Sen var det dags att testsitta bygget så att det kändes rätt. Rullade ut den i dagsljus för att få lite bättre känsla för hur den faktiskt ser ut på gatan. Jodå, det börjar likna något!
Sen byggde jag ett nytt fäste för hastighetsmätaren som fick hamna till vänster om tanken. Det är på millimetern att jag kan ha max utslag på styret och intill tanken, men den går fritt
Sen var det dags att hinka i motorn igen. Var den så stor innan?
Vid detta läget började jag ångra att jag inte började bygga på något vettigare än en Z750, dels för att det är en ganska stor pjäs till motor, men också för att delar är tämligen svåra att få tag på. Men nu hade jag ju kommit såhär långt, så.. För att vara ett sidoprojekt som inte var planerat har det ju börjat se riktigt trevligt ut
Det kom ett brev på posten innehållande vad jag behövde för att bestycka förgasarna för öppna filter och 4-1 avgas. Förgasarna fick en total genomgång, lite större munstycken och mindre ingrepp som enligt Sigma ska vara för min uppsättning.
Sen var det dags för huvudvärk. Det är helt otroligt vad mycket el och kablar en 750 från -84 kan ha.
Och här ska all el få plats, tänkte jag tydligen.. Borrade lite hål för kabelgenomgång och monterade likriktaren under sadeln.
Efter några kvällar var jag klar och kunde slänga en del i återvinningen!
Och det blev ganska trångt i lådan, ja. Köpte även lite nya mindre handkontroller till styret som tog betydligt mindre plats än originalen.
Dags att hitta en baklampa
Hittade en böjbar led-slinga på Ebay med intergrerade blinkers. Snyggt, då behöver jag inte tänka på placering och fästen för blinkers!
Sen åkte lackat bromsok och ny bromsslag fram på! Nu går det att bromsa med hojen!
Förgasare och filter på plats.
Dags att ta ner den på marken för att känna av läget.
Ny framlampa med integrerade blinkers och nya broms- och kopplingsgrepp!
Sen var det dags att hitta en plats för den där jäkla reg-skylten som bara fördärvar looken. Jag bestämde mig för sidoplacering och passade på att sätta en liten direkt led-lampa ovanför, så blir farbror blå nöjd.
Sen kom det ett rostfritt 4-1 avgassystem från UK
På plats på hojen
Tanken är att skaffa en ljuddämpare, är inte så intresserad av att låta som ett flygplan.
Och det var allt fram tills idag. Nu väntar jag på att få tillbaka tanken från TIG-svetsning. Jag gick lös med MIGen men gav upp efter tre försök, nu har jag överlåtit det till proffs. Därefter ska två små bulor riktas och tanken lackas. Förslag på färg?
Allting borde i övrigt vara redo för start. Ska bli intressant att se hur bestyckningen funkar och hur hojen känns.