Julklappstips

Alatalo

The Build Quality Police
Gick med
11 Jul 2010
Ort
Kalix
Hoj
YZF-R7
Neil Spalding har nyligen släppt den tredje utgåvan av "MotoGP Technology":

https://motogptechnology.com

Enligt mig den i särklass bästa boken för den som verkligen vill lära sig hur en MotoGP hoj fungerar. Skriven av MotoGP-depåns mest seriöse tekniske journalist i samarbete med ett stort antal ingenjörer ur MotoGP-depån. Fylld med unikt material som aldrig tidigare presenterats i tidningar, böcker eller övrig media. Bland annat ett kapitel om hur en så kallad "thru rod" stötdämpare fungerar.

OBS: Detta är inte ett försök till reklam från min sida. Jag och Neil Spalding är goda vänner, men jag har absolut ingen provision på denna bok. Detta är bara ett simpelt julklappstips som kan höja julstämningen rejält för de som är intresserade av MotoGP.
 
Last edited:

blacktriple

Har två Aprilior!
Gick med
18 Mar 2004
Ort
Helsingborg
Hoj
Aprilia RSV R Factory & Aprilia RS 250
Jag har första upplagan av denna utmärkta bok. Den plockas fram lite allt som oftast och läses. Enormt intressant.

Visste inte att det ens hade kommit en andra upplaga. Tack för tipset!
 

Fordon

Gudomlig sporthojare
Gick med
14 Oct 2010
Ort
Täby
Hoj
Saknas
"Sorry, this item can't be sent to your selected address. Learn more. You may either change the delivery address or delete the item from your order. You can also see if this item is available for delivery to your address from another seller."

Varför kan jag inte beställa boken för?? Jag har provat med två adressen men det är ju hopplöst.
 

Comeback

Gudomlig sporthojare
Gick med
25 Jul 2010
Ort
Göteborg
Hoj
Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Samma som Fordon, "Sorry, this item can't be sent to your selected address. Learn more. You may either change the delivery address or delete the item from your order. You can also see if this item is available for delivery to your address from another seller." Känns så här :huvet
för jag trodde minst helgerna var räddade !

Men jag får väl lämna ett julklappstips själv, såg att Skincity var ett Gasellföretag i Sverige och tänkte att
har kanske det finns nått bra för säsongen 2018 ! Ett skinnställ t.ex. ! :)
https://skincity.se/
 

Comeback

Gudomlig sporthojare
Gick med
25 Jul 2010
Ort
Göteborg
Hoj
Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Beställd, tack Alatalo, tack blasinge ! :tummenupp
 

Kratoz

Gudomlig sporthojare
Gick med
25 Jan 2012
Ort
Borlänge
Hoj
KTM 1290 Super Adventure, Honda CB650 -80
Beställt. :)

Tack för tipset och Go' å Gott å allt sånt Alatalo! :tummenupp
 

maxximus

En stor s(t)ake!
Gick med
25 Sep 2003
Ort
Hemma
Hoj
Dniepr
Är den läsvärd o köpvärd? Vad står där om seamless shift o den där dämparen? Förklaras allt klart o tydligt eller är det bara en bildbok för stora barn?
 

Comeback

Gudomlig sporthojare
Gick med
25 Jul 2010
Ort
Göteborg
Hoj
Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Rena rama motorpornografin. Min kom idag. :)
 

Comeback

Gudomlig sporthojare
Gick med
25 Jul 2010
Ort
Göteborg
Hoj
Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Är den läsvärd o köpvärd? Vad står där om seamless shift o den där dämparen? Förklaras allt klart o tydligt eller är det bara en bildbok för stora barn?

Det som står och förklarat med en ritning från Hondas patentansökan är som jag uppfattat det:
Alla kugghjulen på kopplingsaxeln är helt fasta, roterar med axeln och fasta i sidled.
Alla kugghjulen på kedjedrevaxeln är fasta i sidled och ligger i ständigt ingrepp med motsvarande kugghjul på kopplingsaxeln.
Alla kugghjulen på kedjedrevsaxeln roterar fritt på kedjedrevsaxeln !
Inuti den ihåliga kedjedrevsaxeln finns en axel med längsgåendekammar
kamaxeln kan förskjutas i förhållande till kedjedrevsaxeln. Kammarna trycker på stift som går ut genom kedjedrevsaxeln upp mot de fritt roterande kugghjulen. Stiften trycker upp "vipparmar" på kedjedrevsaxeln mot motsvarande kugghjul.
Sekvensen är 0, 1, 2, 3, 4 , 5, 6
För att starta hojen, dra in kopplingen, mata i 1an, stiften går upp så 1ans vipparmar aktiveras och greppar kugghjulet, släpp kopplingen och starten går.
Mata in 2an, stiften kan gå ner för 1an men eftersom det är fullt drag på 1an hålls 1ans vipparmar kvar i sitt läge genom att kugghjulet och axeln pressar mot vipparmarna och hojen drivs framåt, samtidigt går stiften upp för 2an, vipparmarna trycks upp och greppar 2ans kugghjul och eftersom 2ans kugghjul roterar lite snabbare så släpper 1ans vipparmar från 1ans kugghjul så snart som 2an drar.
(lite som SAABs frihjul för länge sedan)

Hur ska man undvika ett ryck när 2an går in ? Och motorn ligger på maxvarv.
Honda har haft en vridmoment sensor monterad utanför främre kedjedrevet.
(Min gissning: Vridmomentsensor i bakhjulsnavet idag ?)
Men exakt hur rycket undviks, det avslöjar inte Honda.
Spaldings gissningar är klippa tändningen, ändra gasen.
( Min gissning är att med 2 "gasar" främre och bakre på V4an så kanske man slår av på två cylindrar, klipper insprutningen på två cylindrar, klipper tändningen på 2 cylindrar ? )
Alla fabrikshojarna i MotoGP har idag den här typen av växellåda med olika konstruktioner.
Enklast skriver Spalding är Aprilias zeroshift (hitintills smartaste lösning ?)
http://www.zeroshift.com/
Med två "växellådor" på samma axel. Den ena 1an, 3an, 5an den andra 2an, 4an, 6an.
Föraren kan tex ha 1an i första lådan inlagd samtidigt med 2an i andra lådan.
Växlingen sker genom att den rörliga biten på axeln mellan lådorna flyttas, kopplar ur den ena växellådan och kopplar in den andra växellådan.

Bilderbok för stora barn ? Ja, den beskriver den historiska utvecklingen från 990cc och fram tom 2017 , dels Fabrikat för Fabrikat, ex Honda, Yamaha, Ducati osv. Dels den tekniska utveckling del för del, ex The flexibel bike, The thermal bike, The crankshaft, The mass damper, Tires osv
I kapitlet Adjusting The Chassis finns ett foto från 2015 när Long-Serving Ohlins race engineer Andy Dawson makes a point to Ohlins Racing Department MotoGP suspension engineer. Gissa vem ?
Underbart att läsa om är när 800cc kom så var Ducati snabbast. Yamahas teknik skulle vara att Rossi slipstreamade Casey Stoner på rakorna och bromsade om. Kruxet var att Casey Stoner på Ducatin med Bridgestone bromsade senare än Valentino Rossi på Yamaha med Michelin. Slutade med att Rossi ville ha och fick Bridgestone.
(Min anmärkning: Och när Michelin kom tillbaka som enhetsdäck, ja då var det återigen problem med framdäcket.....som vi alla redan läst om.)
Vill man ha mera teknik så finns det en litteraturlista på slutet, 4 böcker ,
Motorcycle Handling and Chassis Design.... by Tony Foyle
Motorcycle Design and Technology by Gaetano Cocco
Motorcycle Dynamics by Vittorio Cossalter
The Racing Motorcycle All volumes by John Bradley
samt 7 Engineering Papers
men efter läst MotoGP Technology så är det klart den här typen av generella böcker är en passerad nivå i MotoGP. Hojen ställs in för att fungera så bra som möjligt på den delen av den aktuella banan, tex Sachsensring, där föraren tycker han har ett övertag mot de andra teamen för att i kurvan i slutet av favoritdelen kunna köra om. Resten av den aktuella banan ska hojen vara så bra att de andra inte kan köra om.
Eller med Jorge Lorenzos eminenta förmåga på Yamaha att köra fort i kurvorna. Det här är en fördel bara om du ligger först. Alltså måste hojen också konstrueras för blixtsnabb acceleration utan att viila, dvs låg tyngdpunkt långt fram. För om Lorenzo inte tar starten, ja då kan han inte köra fortare i kurvorna än hojen framför.....
Nivån är alltså i MotoGP som i Americas Cup segling, där byggs båtarna för den vind och den sjögång man kan vänta sig där tävlingen ska avgöras.
Och i MotoGP finns det inget som hindrar att teamen byter ram mellan banorna. En ram som går mycket bra i "långsamma" kurvor kan bytas till en ram som går bättre i "snabba kurvor". Om banan domineras av "snabba kurvor".
 
Last edited:

maxximus

En stor s(t)ake!
Gick med
25 Sep 2003
Ort
Hemma
Hoj
Dniepr
Bra o mkt utförligt svar! Nu vet jag allt jag ville veta, får nog köpa den där boken.

Tack
 

Kratoz

Gudomlig sporthojare
Gick med
25 Jan 2012
Ort
Borlänge
Hoj
KTM 1290 Super Adventure, Honda CB650 -80
Och igår kom min. :banana
Nu kanske man förstår något av tech-snacket i år... :)
 
Nyheter
Anmälan till 2024 års DGR öppen

Den 18 maj är det dags för ...

Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta

Luca Martin, Hubert Trunken...

Ny Indian Scout på väg

Indian Motorcycle har bekrä...

Honda CB125R uppdaterad

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Ny Indian Scout på gång

En ny version av Indian Sco...

Honda uppdaterar CB125R

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Husqvarna Svartpilen 801!

Äntligen är den här, Husqva...

Färre stulna motorcyklar 2023

Varje år sammanställer Larm...

Top