Bild Kalender 2017. 1:a december Tonys Superbikecollection 1988-2002 en SUPER-ERA!

Toyman skrev:

Jag vet inte riktigt hur jag tänkte.... men reaktionerna på hjälmkonsten var/blev inte som jag trodde.

Klicka för att visa mer...

- Jag förstår både dig och publiken där. Själv hade jag behövt en spännande historik kring hjälmen/stället för att bli intresserad. Utan det, framstår de tyvärr bara som skyddskläder generellt. Fantastisk samling dock

Fast raderna av hjälmar och ställen blev väldigt snyggt som en fond till hojarna. Bildar en bakgrund och skapar ett sammanhang. Enbart hojarna hade blivit naket och lite mer sterilt.

Nu fick du mer en "monter", ett "rum", jämfört med vissa tidigare år då hojarna "stått för sig själva på ett golv". Mycket bättre så här, tycker jag! Även om jag fattar att det är en himla massa jobb, och att de flesta besökare går som radiostyrda rakt mot hojarna.

Synd att hjälmarna inte fick mer uppmärksamhet. Kanske är det så att hjälmarna är så många att de mest bildar en sorts bild för hjärnan? De upplevs inte individuellt på samma sätt, utan blir "en snygg produkt bland andra snygga produkter".

Lite som när man står på scen inför publik. Är det 10 i publiken kan det kännas svårare, alla man ser är individer. Är det 400 i publiken är de inte individer på samma sätt utan 400 huvuden, 400 enheter i en grupp. Känns helt annorlunda. Det är inte personer, utan en folkmassa. Kanske blir det samma när man ställer ut med 50 eller 100 hjälmar? De blir en "hjälmmassa"?

*bara några tankar så här på morgonkulan*

Jag uppskattade hjälmarna och skinnställena!
Det blev en bra inramning runt motorcyklarna!

Nu var du upptagen just när vi var förbi och att bara bjäla i tomme är ingen nytta så jag kan vara en av de som du upplevde som "ointresserade" fast jag kollade.
Mycket jobb förstår jag och planscher är kanske lättare som inramning istället om du har sådant. Annars är du en samlare och kan kanske börja samla!

[B]MC-MÄSSAN 2020 på Svenska Mässan i Göteborg. 24-26/1[/B]

Vi packar ihop!

Efter ett gäng tuffa dagar före mässan, få in grejerna till mässan. 3 dagar på mässan. Tycker torsdagen ska återinsättas, bjuda in yngre människor till lägre pris denna dagen.
Så var det dags att flytta ut.

Meningen är att alla ska vara ute innan 24,00 på söndagnatten.
17,00 är vi ett helt gäng (12 stycken) på G i montern.
2 stycken är på väg med bilar och släp. Vi får snabbt ner 12 hojar till källaren.
Hjälmarna åkar ner i sina lådor och hyllorna monteras ned.
19,30 är allt packat och klart. 7 stycken har åkt hem. 4 är på väg till Kungsbacka med 12 hojar.
Vi är 3 kvar på mässan, väntar på klartecken så vi kan ta ner alla lådorna och 8 hojar till källaren.
sista lasset med 4 hojar landar i Kungsbacka 00,30.....
Nu blir det lite lugnare. Men kommer nog ta minst 1 vecka att få grejerna på rätt plats i garaget.

Jag .... Stig och Micke väntar på att de ska komma åter ifrån Kungsbacka för lass "2"

Klockan är nu ca 19,30



Nu är klockan 23,00
Bara jag kvar på Mässan. Väntar på Hans_Erik och Inge för hämtning utav de sista 4 hojarna!


Nu är klocka ett på måndag morgon....

Ensam kvar, ska bara backa in dessa.

3 mässdagar, 37400 besökare.
Lite tomt känns det. Vad hände?
med vänlig hälsning Toyman

149516

2018, SÖNDAGSKALENDERN. Tonys SuperBikeCollection 1988-2002. 27:a. Söndag 31 maj 2020

Min "Söndags" Kawasaki GPX750R 1988

September 2019 kom denna in i garaget, till samlingen. En röd. Handelsbeteckning ZX750F. Kawasaki var ju inte riktigt med på tåget när WSBK startade 1988.

Nästa Kawasaki var ju tänkt att bli denna Kawasaki ZXR750R H1 1989!

Så vart det inte, en röd GPX750R till ett ok pris och ett inte så använt skick å så vart jag säkert lite köpkåt, plats finns ju inte. Det hade ju gått 1 år sedan senast jag landade en hoj hemma.
Det vart ju ingen direkt höjdare för Kawasaki, deras 750 utbud var ju rätt stort då. Inget fel på hojen, de går att finna texter som säger att den var bättre en H1:an som kom 1989 med nya ramen och allt....
Säljarens annonsbilder






1. År 2000 ….. Honda VFR750R RC30 1988
2. År 2001 ….. Yamaha FZR750R OW01 1989
3. År 2002 ….. Kawasaki ZXR750R 1991
4. År 2002 ….. Suzuki GSX-R750R 1989
5. År 2003 ….. Suzuki GSX-R750SP 1994
6. År 2003 ….. Kawasaki ZX7RR 1996
7. År 2004 .... Honda RVF750R RC45 1994
8. År 2004 ….. Yamaha YZF750SP 1993
9. År 2005 ..... Yamaha YZF R7 OW02 1999
10. År 2006 ..... Ducati 851SP3 1991
11. År 2006 ..... Kawasaki ZXR750R 1993
12. År 2007 ..... Bimota SB8R 2000
13. År 2007 ..... Aprilia RSV Mille SP 2000
14. År 2008 ..... Honda VTR1000 SP2 2002
15. År 2010 ..... Honda VTR1000 SP1 2000
16. År 2011 ..... Ducati 996R 2001
17. År 2012 ..... Suzuki GSX-R 750 2002
18. År 2012 ..... Bimota SB7 1994
19. År 2013 ..... Ducati 916SP2 1995
20. År 2013 ..... Ducati 996SPS 2000
21. År 2013 ..... Ducati 851S1 Tricolor 1988
22. År 2014 ..... Ducati 888SP5 1993
23. År 2015 ..... Yamaha FZR750R 1988
24. År 2015 ..... Benelli Tornado TRE LE 2002
25. År 2016 ..... Bimota YB4IE 1988
26. År 2018 ..... Suzuki GSX-R750 1998
27. År 2019 ..... Kawasaki CPX750R 1988

NU! 4 stycken Suzuki
Nu! 4 stycken Yamaha
Nu! 4 stycken Kawasaki
Nu! 4 stycken Honda
Nu! 1 styck Aprilia
Nu! 6 stycken Ducati
Nu! 3 stycken Bimota
Nu! 1 styck Benelli

Nu 27 hojar i samlingen!
Mvh Toyman
Tonys SuperBikeCollection
160020

Min "Måndags" Kawasaki CPX750R 1988

September 2019. 1988 Kawasaki GPZ750R.... kördes som modell 1988 och 89 i WSBK. 1989 kom ZXR750H1/ZX-7.
Snart i garaget! ????;-) bra objekt.... Körklar. Men måste ju när tid finnes ta utav kåpor.... och kolla!
Såg annonsen i Blocket, såg jättefin ut till ett billigt pris. Kanske inte mitt nummer ett färgval. Men jag tog Ducaton och for upp till Roger i Örebro, svänger om Tranås också för att kolla en Yamaha FZ750..... . Till Örebro... Vi kom överens och RÖDA Kawan åkte med hem. Inte svårare än så. Brukshoj som var billigare än en sliten begagnad moped!


07,20. 24 september tidig morgon på väg, ska kolla en Yamaha FZ750 1988 i Tranås,
tanken är landa 2 hojar, men den var rutten....
börjar fundera över hur ser GPX hojen ut som är i samma prisläge

11,50. Passerar Boxholm och hälsar på Jonny Laag en racer-kompis!

14,50. Lastat "fina" GPX:n i Örebro. .... 18,25. Passerar Biscaya och kollar läget

Hemma, jätteväska är bortplockad! .... inne i garaget ett par dagar senare.
Får se vad som ska hända nu?

Mvh Toyman
Tonys SuperBikeCollection
160298
160020

Toyman skrev:

Min "Måndags" Kawasaki CPX750R 1988

Klicka för att visa mer...

Den verkar ha varit en duglig race-hoj med, 1988 och -89, i rätt händer. Rob Phillis slutade 7:a -88 efter att ha deltagit 4 racehelger (av 9), med två tredjeplatser som bäst. 1989 blev han 11:a totalt efter att ha deltagit i tre deltävlingar (2:a som bäst). Jämfört med Honda, Bimota, Ducati och Suzuki ser Kawan inte så sportig ut, men tydligen kunde den prestera hyfsat!

Min "tisdags" Kawasaki GPX750R 1988

Uppstart på "g" ville sig inte riktigt! Förstod inte hur vacum-bränslekranen fungerade. Tänkte att tanken får komma utav också. Fann ett stort kolsvart bränslefilter! Skulle ta bort det så lossade bränsleslangen på förgasaren. Fick startat hojen men det läckte soppa lite här och där. För att få dit en ny soppaslang med bra slangklämma får jag få ut förgasarna..... å det var inte helt lätt räkna ut hur...
innan start-upp-proceduren......

Inte min! ;-)
Rob Phillis


The ex-works, Kawasaki France, Adrien Morillas
1987 Kawasaki GPX750R Superbike

Engine no. ZX750FE022122
Kawasaki's all-new contender for the hyper-competitive 750 class - the GPX750R - was launched in mid-1986. Smaller, lighter, and more powerful than its GPZ750R predecessor, the newcomer was a worthy rival for Suzuki's GSX-R, Yamaha's FZ and Honda's VFR. Before long this sale-room rivalry had extended to the race tracks with the arrival of the World Superbike Championship in 1988. The Championship's inaugural year would prove to be extraordinarily hard-fought, the title ultimately being decided by the outcome of the final round in New Zealand, Honda-mounted Fred Merkel emerging as Champion, with Yamaha's Fabrizio Pirovano second and Bimota's Davide Tardozzi third. Just 8.5 points separated the top four riders after 17 races.

WSB's first year saw all six main manufacturers (the Japanese 'Big Four' plus Ducati and Bimota) take wins, Kawasaki's sole visit to the rostrum's top step being courtesy of Adrien Morillas' victory in the second race in Hungary, achieved on the GPX750R offered here. This was the one and only GPX750R win in World Superbike, and Kawasaki would not achieve another WSB victory until 1990. An ex-motocross racer, Morillas came to road-racing at the ripe old age of 28, winning the French National 500cc Championship in 1986. In 1988 he signed for Kawasaki France, a team whose main priority was the World Endurance Championship, finishing a surprise third at the Suzuka 8 Hours in his debut season. World Superbike was something of a sideline for the team, but Morillas' Godier/Genoud-prepared GPX750R proved good enough around the tight Hungaroring to beat Stephane Mertens' Bimota by half a wheel in Race 2. Also ridden by Eric Delcamp and Emmanuel Lentaigne, the GPX was soon retired from the world stage and finished its career in the French National Superbike Championship, which it contested in 1988 and '89.

This historic Kawasaki superbike was purchased by the lady vendor's late father at Bonhams' Stafford sale in October 2004 (Lot 396) and since acquisition has been kept in dry storage. Finished in red - its 1988 WSB livery - the machine is pictured on page 19 of World Superbike Winners by Julian Ryder (Haynes, 2000). It is offered with a detailed Rapport d'Expertise (appraisal) prepared in November 2000 by Conseil Auto, of Eaubonne, for Kawasaki Motors in France. The machine was serviced by Kawasaki France mechanics immediately prior to sale in March 2002 and this is the last occasion it ran. A unique opportunity to acquire a piece of Kawasaki and World Superbike Championship History at a most affordable price.

Mvh Toyman
Tonys SuperBikeCollection
160554
160298

160020

Var ska det sluta?

Min "onsdags" Kawasaki GPX750R 1988

Tycker denna var väldigt omständig att plocka isär, men det är väl kanske så alltid första gången. Jag vet ungefär hur det kommer sluta, om det var någon annans hoj, skulle ingen vilja betala för tiden det tar att få rent grejerna. Och det synes ju ofta på hojar med mycket plast, det plockas sällan utav.

Bilder innan uppstartförsöket, sedan blev det mer grejer att lossa på ;-)







Mvh Toyman
Tonys SuperBikeCollection
160969
160554

160020

Hoj motortvätt, avfettning och rubbet. Godkänd tvätthall ;-)

Min "torsdags" Kawasaki GPX750R 1988

Lite miljötänk, en börjar ju bli lite förståndig på gamla dagar, medveten.
Tvättar ej hoj på gården med avfettningsmedel! Tar en promenad upp till Cirkel K och nyttjar deras tvätthall. Avfettning, köpte en liter miljöavfettning. skumtvätt på det och högtrycksavsköljning..... det blir soltork sedan på det och i garaget får den sedan stå jämte en fläkt i blåsten några timmar. Ska bli spännande att se hur mycke skit det sitter kvar. Ska starta upp den, men inte med tanken på.


Avklädd! tvättspannen är med, att gå, leda hojen ca 1/2 kilometer till tvätthallen.

Paus! ................................................. Skumtvätt efter avfettning

Avspolad! .............................................. Hem och lätt vilopaus.

Bra dag för att soltorka bort allt vatten som gömmer sig.....

Mvh Toyman
Tonys SuperBikeCollection
161148
160969

160020

Skruvade utav lite till?

Min "fredags" Kawasaki GPX750R 1988

Tror att kedjan ska bytas, plocka utav avgassystemet och se över det. Se om jag behöver fixa några delar till. Sätta ihop! Besiktiga! Å så provköra. Nu blir det inga mer bilder här innan detta är gjort. ;-)






Mvh Toyman
Tonys SuperBikeCollection
161486
161148

160020

Klar, provkörd, besiktigad och så

Min "lördags" Kawasaki GPX750R 1988

2018. Körde ej Kungsrallyt då, "krav 30 år gamla hojar" var på bilsemester då.

2019 körde jag, med Dubbel R Suzukin GSX-R 750R K 1989 Och Yamahan FZR750R OW01 1989 då 30 åringar.

Så vill försöka komma ifatt!???
Kungsrallyt 2021. Vill också ha med....Sommar å så, Coronatider å så. Men sytt ihop det. Besiktigade/körklara både FZR750R 1988 och nu GPX750R 1988 är klara för att hänga med på Kungsrallyt 2021.... om det blir utav.
1988an Ducati 851S Tricoloren, Bimota YB4IE, Kawasaki ZXR750R 1991. Måste gås igenom och startas upp besiktigas.

Besiktigad 7 oktober. Har kört 90 mil med GPX750R hojen. Den tidens Sport/tourer. Bekväm, jag gillar!
Besiktigad 9 september. Har kört 20 mil med FZR750R hojen. Väldigt "raceig" har inte blivit kompis med den riktigt. Bytt lite delar efter detta, hjullager å så. Fick gå igom bromsar igen. Har ju stått still i så många år, är mycket använd !!! En bör ju kanske köra en 50 mil till innan man tycker något och känner sig trygg. vet att allt är ok och sitter ihop ...... framgaffeln måste isär å ses över. mjuk som attan.






Mvh Toyman
Tonys SuperBikeCollection
174975
161486

160020

Tony, du som kört så jäkla många olika hojar genom åren...du borde skriva ihop någon slags resumé över dina erfarenheter, typ fördelar, nackdelar, körkänsla osv.

MickeZX7R skrev:

Tony, du som kört så jäkla många olika hojar genom åren...du borde skriva ihop någon slags resumé över dina erfarenheter, typ fördelar, nackdelar, körkänsla osv.

Klicka för att visa mer...

Hej Micke. Jo..... tänk om jag hade den förmågan. Men icke. I stora drag är jag glad och positiv över det alla hojar ger mig vid en provkörning. Jag bara njuter stunden. Är det något som jag får en dålig känsla för, lägger jag den åt sidan och "glömmer"
Älskar stunden ........ köra hoj. Provkörning mellan 15 och 20 mil, helst. Mest kör jag på gammal landsväg. Hojarna i samlingen, inte lägger jag på nya däck och har ju inte ofta koll på hur gamla dessa är. Å det är hästländer ifrån knäskrap å så. Endast kört 3 gånger på bana, Falkenberg, Kinnekulle och Gelleråsen och då med min gamla CB1100R 82:a. Så Micke, om någon skulle bli en favorit, måste det ju bli den jag sitter bäst på. Å det varierar ju, ibland pendlar ju ens vikt 3 / 4 kilo ;-)

Toyman skrev:

* vettig textmassa *

Klicka för att visa mer...

- Okey, vi säger såhär då..vilken hoj skulle du helst sätta dig på just idag o köra en sväng på?

Fast..jag tycker ändå du borde summera lite av alla dina olika intryck. Det är nästan en plikt när man har ett så 7-helsickes utbud som du har av gamla goa hojar.

År 2010 ..... Modifierad Honda VTR1000 SP1 2000. Som hoj nummer 15 kom den in i samlingen. Fast den inte höll måttet? Hojarna ska vara "ORIGINAL" så som de såldes i butik. Men jag kunde inte bara motstå den. 3ggr Öhlins, framgaffel, bak-fjädring och styrdämpare! Akrapovic Titaniumavgassystem med kolfiberdämpare. K&N luftfilter och en "Trim" Power Comander II. Å så lite plocka på Lull Lull! Jag har kört den ????

År 2019 har jag en vän i CB1100R klubben som ska sälja sin SP1, lätt att återställa till original och låga mil. Den kommer till garaget. Då har vi en för mycket ????
Gör en ordentlig rengöring på nya SP1an och sedan den jag haft ett tag. I detta åker insprutning utav å så!


Så i somras 2020, skulle den modifierade ut till försäljning. Ville ju inte gå på tomgång. Ringde och pratade med verkstad ..... ??? det var sommar och hojen åkte in i garaget igen, nedplockad å så. I slutet på september påbörjade jag problemlösning igen! Hade jag gjort något? Ägnat en del tankeverksamhet åt problemet, vart inne på ett sidospår. Men kom rätt. Varmkörde den utanför garaget igår morse, låter grymt rapp och det är bra tryck i avgaspulserna. Dock så smäller den lite i avgassystemet vid avsläpp. Felet var ju i Power-comander II enheten, Bortplockad. Så nu är det HRC original-mappning, men med ändrat luft&buller??
Ska återmontera hojen, försöka tysta ner den. Ta den i trafik och provköra en längre sväng. Nu oktober 2020....



DAGRAPPORT! Våren 2011.
Tog hem den ifrån Göteborg stod ett tag på jobbet.,
Den gamle och havet!

Toyman
Söndag morgon 12 april: 2011

Lördag efter jobbet. Jag Nya Röd Svarta Faran!*att efter en resa på pickupflak och utställd i skyltfönster skulle jag nu hem till min nya husse. Han verkar ok, såg till att jag blev ren och fin. Att stå och glänsa lite till allmänhetens beskådande är väl rätt ok! Förutom alla dessa idioter som tror att det bara är till att hoppa upp på mig och torrgasa lite.

De vart inte så svårt att hitta ner till gatuplan igen. Min kompis vägen är annars lite nedkyld och på sina ställen skitig med en massa löst böös. Verkar som vintern har gått hårt åt ytan med massor utav rynkor och håligheter som följd utav långvarig nedkylningskooma!

Efter att varit lite avställd ett tag hos gamla Husse Anders, under skynke, vart de ju vissa detaljer som måste ses över, en mindre omvänd urladdning, fått transformerat över några ampere. Intravenöst tankades 11 liter näringslösning Statoil 98.... hade gärna sett något mera exklusivt. Pumpat upp mig nått kilo fram och några hekto bak. Husse får nog läsa på så han inte velar så när det är till luftning.

Sedan vart de lite ringled, motorväg, 70-80-90 väg och lite skogsväg. De vart lite nervöst.... husse hade massor med kläder på och kändes lite stel ibland, glömde utav att klämma med knäna och lade alll vikt på styret, vet han inte att det är jobbigt.... jo visst vet han det men även han har ju varit inlåst hela vintern. En lite olycka hände.... jag förlorade lilla locket, kuts plattan så hela PaceMakern kom i dagen. Husse vart lite grinig, har ju förlorat grejer tidigare under sina skumpigare turer.*Tur att de inte vart nederbörd. Lite tunga moln i öster och sol i väster.

Klart husse skulle ha ner mig till havet, den gamle stöten! Posera!

Blev inlåst i nya natthärbärget med några nya kompisar. I morgon ska jag ut och rasta husse lite till, sedan blir det avställning. Ska göras en make-under, alla plaggen ska utav och de inre organen ska ses över. Efter kontroll*ska vi justeras lite om det finnes behov. Husse tyckte jag sprinta på fint, en och annan mindre ljudpuff vid avslag! Hittade inte varvstoppet men en 215 puls*på på någon 70 sektion blev det jättesnabbt. Så är det när man inte är riktigt bekanta. Annars är ju 30 regeln rätt kostsam, därutöver massor utav bannor ifrån samhället och indragen behörighet att gränsla mig... SP1an!

11 mil blev det, långa vägen ifrån jobbet: SP1an och husse!
Lördagsbild. Gottskär.


Linslus 2

Toyman
Måndag 11 april 2011 :

Igår Söndag! Tja igår blev det en härlig morgonrunda med Sp1an. Körde lite motorväg ner till Fjärås och sedan blev det gamla E6an. Ett besök nere vid Bua Hamn. Tankade upp hojen på Statoil norra Varberg, 17 mil på 14 liter.... ok! 41an upp mot Veddige och svängde upp mot Kungssäter.

Såg Greven i Skene på väg till jobbet. Hittade inget fik utan svängde ner och pratade lite med Greven och kikade på nya Duccen. Fika blev det. Min kompis Peder, instruktören ifrån SMC var också där och handlade lite prylar.*

Sedan hemåt via södra vändan på sjön Lygnern. Lite lunch på Grindstugans Cafe, där var några motorcyklister som gjorde detsamma. Hälsade även på Tommy med grymma Repsol-Hondan. Vi pratade lite Göteborgs Motorshow.

Nu står hojen nere i lokalen, Avställd och ska ses över lite, kåpor utav för att se om den är skiten inunder.

*Hojen går som ett skållat troll. Så lätt att åka fort med! Toyman.

Totalt ca 20 mil idag.



Med vänliga hälsningar. Tony. Toyman
Har kommit till åren...... 70 nu. Men jag jobbar på det!

Tonys SuperBikeCollection
175590
174975

TILL SALU!
Hoj, plus monterat.
Öhlins Road and Track kit. 3 enheter specialanpassade för SP1an. Går ej att köpa nya idag. Motsvarande Öhlinskit har en prislapp på ca 45,000.--
Akrapovic helsystem Titanium, med ljuddämparen klädd i kolfiber, K&N tvättbara luftfilter. ca 17,000.--
Original, Showa gaffel, bakfjädring och avgassystem följer med!

Bytt till annart svart! Kåpglas. TITAX Korta broms och kopplingsgrepp. Skärm över bakhjulet. Å lite lull lull. Miniblinkers, Bytt lock på bromsbehållare, Andra styrledsvikter.
FUNGERAR INTE RIKTIGT. Borttagen! Dynojets Power Comander II, Startade men väldigt låg tomgång gick inte röra gas då tvärstopp.... Har inte programskivan CD-rom. Ej heller datakabeln. Så jag tog bort den och går nu på original mappen! För 10 år sedan när jag köpte hojen körde jag 35 mil med Powercomandern på plats. Hojen har ju stått utan batteri sedan dess och kanske det som gjort att någon minnesfunktion för svunnit.

Hojen är 20 år, SP1 modellen, ..... den som knäckte Ducatis dominans i WSBK. år 2000.
Jag har haft den över 10 år i min SuperBike Samling, körd då 35 mil! Men deltagit i åtskilliga utställningar och mässor.
De 10 tidigare åren är jag inte riktigt familjär med. Minns inte storyn! Den har nog skrapat backen vid något tillfälle, plastbakdelen cutsen är lagad. Är inte 100% på om hela hojen är omlackad? Eller om där är kåpor ifrån en annan SP1a. Där finns märken å så!
Servad, ventilkoll och genomgången 2019. Besiktigad nu i oktober. 3385 mil.
Stämplar finns i serviceboken, men lite luckor också. Såld ny i Sverige.






Jag säljer den för att en vän/kamrat i Honda CB1100R klubben skulle sälja sin, han hörde utav sig och den är nu hemma i lokalen, original. Tog bara bort slipon. Kostade när den var hemma 60,000.--.

Så för min gäller, 60,000.-- + 20,000,-- totalt 80,000.-- FAST pris

Med vänlig hälsning. Tony. Toyman

Sugen på en fin CB1100R 1982, har en stående. Ej körd! Ej startad, de senaste ca 12 åren... Som den är önskar jag 80,000.-- för den också!

Såld idag 13,00 . Blir i Göteborg!




Med vänlig hälsning Toyman
176027
175590

Det var lite tomt i garaget, nu när Öhlins SP1an försvann.
Men jag hade ju en backup, en till SP1 med bara slipon på.
Köpte den utav en vän ifrån Honda CB1100R klubben sommaren 2019.
Han gillar fina hojar.


05,00, startar jag resan till Stockholm, passerar Brahehus

Efter en god lunch som Olas fru bjöd på lastade vi hojen. Färdkosten räckte till kvällen. Jag vart hemma vid 8 snåret.

Dagen efter vid lokalen, ta några kort. Fina avgassystemet ska tagas bort och original monteras. Så långt det går ska hojarna i samlingen vara original. Mitt motto!

Några veckor efter hemkomst började jag skruva, ska ju bli en stortvätt så gott det går. Powercomandern åker ut också...

Med vänlig hälsning Toyman
177026
176027

SP1 nummer 2 ;-)

Hösten 2019. Sanlöst trångt i garaget. Får ej tvätta bil/mc på gården. Inga kemikaliler får komma ner i brunnarna!
Översyn och lätt rengöring. I garaget....... utan brunn.
Hojen var en å fin, blänkte bra......
Men som vanligt e de en skit inunder kåpor å så. Så utav med dessa, kan behövas vaskas utav på insidan också. Motor med intorkad skit härdad utav värmen !!!


Tanken får utav så även luftburken. Sanlöst mycket slang. Soppa, vacum och ventilation!

Väldigt skitigt i V-et under insprutningen. Får ta bort den!

Skölj motor. Får ta isär hojen bak, kedjeskit å så... lätt pilligt.
Svingen vart utav och stötdämparen ut!

Rengöra hjul, ryckutjämnare å så. Återmontering på "G"

Började med detta mitt i sommaren juli 19.... sista bild tagen september 19.
Typ 2 månader. Pensionärs/sommar tempo.... Powercommander III och High Pipe avgas bort och original återmonterat.

Tänker att så här får jag göra på Öhlins SP1an också. Den är ju såld nu (Nov 2020) men där vart en extra rengöring på den också. Efter den nya!

Med vänlig hälsning Toyman
177579
177026
176027